路怒驾驶特征及其诱因分析-PPT课件

危险！“路怒症”发作 擦碰后司机拿钢管争执还追逐撞车 近日，在昆明的一十字交叉口，一辆白色福特轿车和一辆白 色长安轿车发生擦碰。双方司机怒气冲冲下车理论，长安轿车司 机拿出钢管挥舞着壮胆，福特轿车司机因害怕，便撞开长安轿车 飞快驶离现场。长安轿车司机顿时怒火攻心，以最快100多公里 的时速驾车追赶，并撞上了福特轿车，导致福特轿车瞬间失控， 在原地掉了个头。
解惑：为什么有人一开车，就暴躁得像变了一个人？
2.驾驶操作中受到了环境的干扰。
一是复杂行车环境诱发路怒情绪。
行车环境越复杂，驾驶人的压力感越强烈，发生 攻击性驾驶和路怒的几率也会上升。在驾车过程中， 驾驶人的心理状态会不断改变，出现侥幸、焦虑、急 躁、报复、精神过度紧张等心理状态。这是由于外部 环境的变化对驾驶人的情绪具有一定影响，如急弯陡 坡的道路导致车辆连续变化方向，会使驾驶人产生厌 烦心情；堵车会使驾驶人产生急躁情绪；遇交通事故 会使驾驶人产生恐惧情绪等。驾驶人经常处于不稳定 心理情绪的支配下驾驶车辆，很可能产生路怒情绪， 从而失去理智，引发交通事故。
解惑：为什么有人一开车，就暴躁得像变了一个人？
平时很温和，一旦手握方向盘就瞬间化身 成为“战斗机”或者“喷火龙”，此类人群就 是我们常说的“路怒族”，在主观体验上，“ 路怒”表现为强度不同的连续愤怒情绪的体验 。在生理反应上，“路怒”可产生包括心率、 血压、汗液分泌、肾上腺素等生理反应。在外 部表现上，“路怒”主要体现在面部表情、肢 体语言以及攻击行为。路怒情绪从主观体验、 生理表现到外部表现是一个情绪诱发的过程， 那么，导致驾驶人产生“路怒”行为的深层原 因是什么呢？
解惑：为什么有人一开车，就暴躁得像变了一个人？
1.青、壮年男性群体社会压力大，驾驶人 情绪紧张。 一是青、壮年男性社会压力大。 网易曾经做过一项“中国男人调查”，结 果显示，中国76%的青、壮年男性正在被各种 压力所困扰，其中35.6%的男性表示自己“生 存压力大，房价高工资少”，19.4%的男性被 职场压力困扰，9.2%的男性被家庭矛盾困扰 ，近一半人担心父母患重病。带着这种心理压 力驾驶车辆，会造成不同程度的心情抑郁，当 遇到突发状况的时候，很容易诱发路怒情绪。
路怒驾驶特征 及其诱因分析
田林汽车总站保安科
PPT制作：NongDingZu
导 语
前面的车急刹，后面的车不停按喇 叭，什么？旁边的车还随意加塞……不 能忍了，爆粗口、拳脚相加、砸玻璃 ……这就是我们常说的路怒驾驶行为。 那么问题来了：为什么有些驾驶人在开 车时容易发怒？近年我国驾驶人路怒驾 驶行为在发生的时间、原因以及事故形 态等方面具有哪些特征呢？本文是专门 为大家来解答上述疑惑的，赶紧来一睹 为快吧。
解惑：为什么有人一开车，就暴躁得像变了一个人？
二是驾驶造成的情绪紧张。
驾驶人由于精神长期处于高度紧张、集中的 状态，驾驶疲劳显著加重，从而带来了生理上的 不适。上海一项关于驾驶人的心理问题调查显示 ，驾驶人心理问题的发生几率较高，达到59.8% 。其中，长途汽车驾驶人的心理问题发生率高达 80%，私家车主则为44.4%。这是因为驾驶行为 本身需要付出一定的精力和耐力来维持，驾驶人 的身体与精神需要一直处于较为紧张的状态，倾 注较大的注意力来保持驾驶安全，判断路况。这 种持续的精神紧张，也成为一种压力的来源。
相信类似这样的场景大家并不陌生，开车时司机因为轻微刮 擦、交通拥堵或他车随意加塞等原因产生愤怒情绪，继而对他人 或者他车进行攻击行为，这正是我们常说的路怒驾驶行为。
为研究分析我国路怒驾驶行为的特征及成因，公安部道路交 通安全研究中心相关课题组收集汇总了近五年媒体报道的203起 路怒案例，并对这些案例的发生时间、原因、事故形态、驾驶人 及其车辆情况进行了统计分析，探讨如何预防路怒驾驶。
分析：我国近五年路怒事件的特征
从路怒事件表现形式来看，殴打、互殴、言语口角等直接的 人身攻击在路怒事件所有表现形式中占比达44%，攻击对方车辆 、财物的行为在路怒事件中占比61%，其中最为频繁的是连续变 道（占比17%）和故意撞击行为（占比10%）。
根据分析，路怒行 为最终可能演变为其他 非交通类的暴力纠纷， 其中，最典型的表现形 式为故意伤害（占比 46%），其次是寻衅滋 事（占比19%）和以危 险方法危害公共安全（ 占比16%）。
分析：我国近五年路怒事件的特征
从发生地点来看，84%的路怒事件发生在城市道路，仅有 少部分发生在高速公路、国道、乡村道路和停车场。由此可 推断，城市中18至39的男性私家车主是路怒高发人群，应针 对其特点进行重点宣传教育。
分析：我国近五年路怒事件的特征
3.路怒事件特征：从加塞变道等交通陋习逐渐演 变为暴力纠纷。 从路怒事件发生的原 因来看，加塞变道诱发的 路怒事件在所有引发路怒 事件原因中占比最高，达 38%。此外,当出现堵车、 超车、别车、言语冲撞、 交通事故及他人不当驾驶 等情况时，容易诱发驾驶人的路怒情绪。
分析：我国近五年路怒事件的特征
分析：我国近五年路怒事件的特征
从路怒事件发生的时段分布情况上看，路怒事件主要发 生在上、下午时段，在9点和17点左右的早、晚高峰时段达 到峰值，中午12点和晚上19点至凌晨6点之间，路怒事件发 生数量较少。
分析：我国近五年路怒事件的特征
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2. 路怒驾驶人特征：城市青壮年男性为 “路怒”的主要群体。 据调研组的分析发现，从涉及的驾驶人类 型来看，私家车主占比最高，达到59.5%，公 交车、出租车、货车等职业驾驶员占比30.6% 。路怒驾驶人中，18至39岁的青、壮年占比 约73%，此年龄段的驾驶人发生路怒事件的频 率明显高于其他年龄段的驾驶人。从发生路怒 事件的驾驶人性别来看，男性驾驶人占大多数 ，达到91%。
分析：我国近五年路怒事件的特征
1.路怒事件发生的时间分布特征：夏、冬季节早 、晚高峰时段发生概率较高。 从路怒事件发生的年度分布情况上看，路怒事件 的媒体曝光率自2019年起呈现逐年增多的趋势。 2019年以前，媒体对路怒事件关注少，报道量较少 ，2019之后，路怒事件报道量猛增，由2019年的3 起增至2019年的91起，媒体报道量增加了30倍。 从路怒事件发生的季节分布情况上看，路怒事件 具有明显的季节性规律。春、秋两季天气凉爽宜人， 路怒事件数量较少，而随着气温的不断变化，到了夏 、冬两季节，路怒事件发生的概率不断增加，调研显 示，夏、冬季节中，路怒事件的数量占全年比重的 77.8%。