一汽大众成都分公司案例分析——基于钻石模型理论_0

一汽大众成都分公司案例分析——基于钻石模型理论_0

一汽大众成都分公司案例分析——基于钻石模型理论

摘要：摘要：本文通过钻石模型理论分析了一汽大众成都分公司为什么具有较强的竞争实力。

关键词：关键词：一汽大众、钻石模型

1一汽大众成都分公司概况

一汽大众成都分公司前身为成都一汽汽车有限责任公司，后被一汽大众收购，生产德国大众品牌的轿车产品。起步规模为年产15万辆，最终形成年产35万辆轿车的能力，预计全部项目达产后年销售收入可达到400亿元以上。

一汽大众入驻四川成都后，带动了一大批零部件配套企业落户成都，对成都汽车产业发展具有重大推动作用。

2基于钻石模型理论的分析

.波特（. Prter）的“钻石理论模型”用于分析一个国家某种产业为什么会在国际上有较强的竞争力。取决定性作用的有四个因素：1生产要素2需求条件3相关产业4支持产业的表现、企业的战略、结构。

2.1生产要素

生产要素是指一个国家或者地区在特定行业竞争中有关生产方面的情况。对于汽车产业而言，生产要素主要是汽车行业人力资源、天然资源、汽车制造基础设施以及资本资源等要素。

2.1．1汽车行业人力资源

四川成都劳动力资源丰富且是西南地区的科技中心，这能为一汽大众在成都发展提供必备的人力资源。

2.1.1.1成都汽车产业人力资源供给情况

（1）技术人才总量——成都拥有各类专业技术人才155万人，列全国大中城市第四，西部地区第一，每年人才的递增率为8.9%。（2）职业技术学校学生数量——成都市有门类齐全的中等职业学校120所，毕业学生5.9万人，在校学生24.6万人。

成都一汽大众主要招聘一些技术人才和职业技术学校学生，并和部分

技校签订了培训实习项目。由以上数据显示，公司相关人力资源相当丰富。

2.1.1.2 P3现有人员状况（2010年12月）

人员分类人数百分比（%）

直接工人103265.20

辅助工人32520.52

管理及技术人员22614.28

P3总人数1583（目前343人正在长春学习）

（以上数据来自对成都一汽大众的实地考察）

2.1．2 天然资源

地理位置——一汽大众成都分公司建厂于成都市龙泉经济开发区，公司距离市中心22K（方便住在市区里的工作和管理人员上下班）；距离机场28K（方便外宾来访和货物运输）；且成都市地铁2号线（东西向）将经过大众，这些条件为公司提供了极大的便利。

2.1．3 汽车制造基础设施

（1）工厂结构——冲压车间，焊装车间，油漆车间，总装车间测量间及实验室，跑道，停车场。

（2）厂区现状——目前公司还处于第一，二期建设（见下表）。

占地面积800，000平方米（1期+2期）

1200亩（3期）

在岗人员1583人

产能180辆/天（2010,12）

目前生产车型——Jetta（捷达）2009——22666辆

2010——39300辆

2.2 需求条件

需求条件是指对该产业所提供的产品和服务的需求，它不但影响生产的规模和效率，而且会刺激企业对产品和服务的改进和创新。2.2.1成都市场潜力巨大

随着国内外汽车制造业向西部转移，消费增量也开始西移，以四川为代表的西部市场正成为重要的增长点。占全国人口15％的西部省份汽车保有量仅为全国汽车保有量的7.5％。成都作为西部特大中心城市，近几年一直保持20％左右的增速，被誉为“私车第三城”，市场潜力巨大。

2.2.2 捷达销量持续增加

目前，成都一汽大众只生产新捷达车型。2009年下半年，捷达的销量每个月都在两万六七千辆上下，在单一车型中名列前茅。3月19日新捷达在成都正式上市，到2010年03月19日为止，捷达总销售量达182万辆，并以每个月两万辆的速度增长。6月，?捷达终端销量为20641辆。

2.3相关产业和支持产业

相关产业和支持产业是指与该产业相关联的一些产业。

2.3.1零部件供应商

成都已经初步形成了以整车及零部件开发、生产、贸易为一体的汽车工业体系。而且成都的汽车零部件制造企业众多，如中汽成都配件有限公司、成都正恒动力配件有限公司等。

目前，在一汽大众所在的成都经济开发区，有28家为大众提供零部件的供应商，其中包括富奥江森、麦格纳唐纳利、汉高等世界汽车零部件制造商，生产领域涉及底盘结构、车身冲压件、保险杠、座椅和仪表板总成等产品。

2.3.2 汽车销售网点

目前在成都，共有9家一汽大众4S店，其中包括四川精典汽车

贸易有限公司，四川广博金龙汽车贸易有限公司，成都华星西蒙汽车销售服务有限公司。

2.4企业的战略、结构

2.4．1 战略

开拓