铁路行车组织基本知识

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➢（2）特快旅客列车：使用时速 可达140～160km的车底，运行 于允许时速140km及以上线路的 旅客列车。
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➢按中途是否停站，分直达特快旅 客列车（如长春—北京Z61/Z62次） 和特快旅客列车（如吉林—北京 T271/T272次）。
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T155/158
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➢（2）快运货物列车：通常是挂 有冷藏车组，定期开行，以较高 的速度运送鲜活、易腐货物及日 用消费品的列车。
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➢（3）重载货物列车：列车牵引 重量至少为8000吨；列车中车辆 的轴重达到或超过27吨；在长度 至少为150公里的线路区段上年 运量不低于4000万吨。满足以上 三个标准中的至少两条称为重载 铁路运输。
路货军行旅 用物用邮客 列列列行列 车车车包车
列 车
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➢1．旅客列车
➢旅客列车是指以客车编组，运送 旅客、行李、包裹和邮件的列车。
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客运列车
旅
混
客
合
列
列
车
车
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旅客列车可分为：
动车组列车 特快旅客列车 快速旅客列车 普通旅客列车
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➢（1）动车组列车：使用时速可 达200km的动车组，运行于允许 时速200km及以上线路的旅客列 车（如长春—北京D23/D24次）。
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➢列车的分类和等级
在运输生产中，根据需要和服务 对象，每列车分别担负着不同的 运输任务，从而分成不同的运输 种类；根据任务的轻重、缓急， 列车又分为不同的等级。
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➢在行车工作中，正常情况下必须 依照列车的等级顺序放行列车、 调整列车的运行秩序。列车分类 和等级顺序如下：
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2011/2012
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➢此外，根据季节运输特点，需要 开行临时旅客列车、旅游列车、 回送客车底列车和因故折返旅客 列车等。
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➢2．行邮行包列车 ➢行邮行包列车根据其技术水平和
服务特色可分为：
特快行邮列车 快速行邮列车 行包列车
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➢（1）特快行邮列车：使用时速 可达160km的行邮车辆编组，按 直达特快旅客列车运行标准运行 的列车。
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货物列车可分为：
摘 车区 车直 车直 超 自 冷 重 车快 五
挂 段 通 达限备藏载 运定
列 货 货 货列车列列 货班
车 物 物 物车列车车 物列
列列列 车
列
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➢（1）五定班列：为适应市场经 济发展，向社会提供优质服务， 以“定点、定线、定车次、定时、 定价”为特征的快运货物列车。
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➢车站的分类
1 ．按业务性质分：客运站、货 运站和客货运站
2 ．按技术作业性质分：编组站、 区段站和中间站。
3 ．按客货运量和技术作业量的 大小分：特等站和一、二、三、 四、五等站。
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二、列 车
➢列车的定义 按规定条件把车辆编成车列，并挂 有机车及规定的列车标志时，称为 列车。
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➢（1）《铁路技术管理规程》关 于机车车辆编入列车的技术条件， 隔离和编挂限制，关闭自动制动 机的车辆配挂数量和位置要求， 以及列车后部挂车和单机挂车的 规定。
➢（3）快速旅客列车：使用时速 可达120km的车底，在较大车站 停车的的旅客列车（如吉林—宁 波K75/K78， K76/K77次） 。
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K652/653
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➢（4）普通旅客列车：使用时速 可达100～120km的车底，停站 根据客流需要确定。
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➢包括普通旅客快车（如吉林—山 海关4239/4240次）和普通旅客慢 车（如吉林—长春6375/6376次）。
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➢（2）快速行邮列车：使用时速 可达120km的行邮车辆编组，按 快速旅客列车运行标准运行的列 车。
A源自文库
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➢（3）行包列车：使用专用货车 （P65）进行行包运输的列车。
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➢3 ．军用列车：按规定条件运送 军队以及军用物资的列车。
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➢4．货物列车
➢货物列车是指以运送货物的车辆 编成的列车。
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➢（2）列车编组计划关于编挂内 容，编挂顺序的要求。
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➢（3）列车运行图关于列车重量 和长度标准。
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➢如果不按上述规定的条件编组列 车，不仅会因浪费牵引力而造成 经济损失，甚至会威胁列车接发 和运行的安全。
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➢列车必须具备三个条件： 1．按有关规定编成的车列； 2．挂有牵引本次列车的机车； 3．有规定的列车标志。
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➢单机（包括单机挂车）、动车及 重型轨道车虽未完全具备列车条 件，当指定有列车车次时，亦按 列车办理。
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单机：指单机运行（包括附挂车 辆），但不包含轨道起重机。
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动车：是指本身有动力的车辆， 如轻油动车、重油动车并包括其 附挂车辆。
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重型轨道车是指车辆自身较重或 发动机在16.18kW及其以上不能 由随乘人员随时撤出线路的轨道 车，亦包括其附挂车辆。
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➢（4）冷藏列车：全列为冷藏车 组成的列车。
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➢（5）自备车列车：车辆产权属 于企业的始发直达、整列短途列 车。
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➢（6）超限货物列车：挂有装载 超限货物的车辆并冠以超限列车 车次的列车。
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➢（7）直达货物列车：主要包括 始发直达列车、阶梯直达列车、 空车直达列车和技术直达列车等。
铁路行车基本知识
一、车 站
➢车站的定义
车站是在铁路线上设有配线，并 且经常办理列车交会、越行、客 货运业务或行车技术作业的分界 点。
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➢分界点是指车站、线路所及自动 闭塞区段的通过信号机。
➢线路所及自动闭塞区段的通过信 号机是无配线的分界点，其作用 在于保证行车安全和必要的通过 能力。
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➢车站的作用 1 ．保证行车安全； 2 ．提高线路通过能力； 3 ．办理列车交会、越行； 4 ．办理客货运业务； 5 ．办理行车技术作业。
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✓技术直达列车：在技术站编组， 至少通过一个编组站不进行改编 作业的列车。
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➢（8）直通货物列车：在技术站 编组，至少通过一个区段站不进 行改编作业的列车。
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➢（9）区段货物列车：在技术站 编组，不通过技术站且在区段内 不进行摘挂车辆作业的列车。
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➢（10）摘挂列车：在技术站编组， 在区段内各中间站进行车辆摘挂 作业的列车。