航道整治施工新技术的运用

航道整治施工新技术的运用

在我国国民经济实现迅猛发展的现阶段，各个行业领域也随之实现了较大程度的发展，特别是在航道建设和整治的方面，已经取得了较大的成效，使得航道的通航能力得到了显著的提升。文章围绕航道整治施工新技术的运用问题进行了深入的分析研究，为相关工作的开展提供经验借鉴。

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前言

在我国社会经济实现不断发展的今天，节能减排和可持续发展战略目标的提出，对于各个行业领域都产生了不同程度的影响，河流航道的建设与人们的生活以及社会的发展具有十分紧密的联系，因此对航道的整治施工也提出了越来越高的要求。从我国航道建设的现状来看，整治技术的发展和合理运用使得航道的通航能力实现了极大程度的提升，已经形成了具有自身鲜明特色的整治技术体系，对其进行深入的剖析具有十分重要的现实意义。

1 航道整治施工的理念原则

1.1 生态观原则

航道整治施工的原则之一就是生态观原则，其指的是航道建设应与自然生态环境之间实现协调发展，对航道两岸和断面截污系统的设置应体现出科学合理性，尽可能的保持区域范围内生态系统的完整性，将自然生态环境和航道二者实现有机结合，从而营造和谐有序的水绿化空间，实现经济效益和生态效益的综合获取。

1.2 功能性原则

对于航道整治施工建设工作而言，其主要的目的并不体现在减少交互顶托的问题，也不体现在减少泥沙沉积量上面，而是为了最大程度的提升航道在落水期中的水流对泥沙输送能力，使得水流能够将在航道中沉积的泥沙带走，进而使得航道在枯水期之内同样也具备较好的通航能力，因此，航道整治施工建设应坚持功能性的根本原则。

1.3 文化性原则

另外，文化性原则也是航道整治施工建设中需要遵循的原则，要求工程建设不仅要加入现代化的元素，同时也要体现出地域文化的特色，从而实现现代和传统的有机统一。在对航道进行整治施工的过程中，应保证河道断面对天然河道的规整；针对流量较少且季节性较强的航道而言，在对其进行整治施工时，可以设置一些蓄水设施来实现排涝泄洪。

2 航道整治施工新技术的运用

2.1 压密注浆工艺技术

压密注浆工艺技术，指的是利用较为浓稠的水玻璃、煤灰和水泥等混合浆液，将其灌入到预先在地基土内部钻成的孔当中，使其最终渗入到土体的空隙当中，最终实现其与土体的相结合。在硬结的过程当中，不仅增加了加固土体的密度和降低其含水率，而且还使得水泥土实现了较高的强度，进而会使得地基的抗变形能力实现显著的提升。在压密注浆工艺技术中所使用的粉煤灰，其主要的作用在于通过减少水泥的用量来降低混合浆液的析水率，进而提高浆液的凝固水平。在杂填土、砂土和淤泥等软弱的地区中，对航道进行整治施工时采用压密注浆工艺技术，利用注浆浆液使得土体中的颗粒劈裂、填充和严密作用来起到加固软土地基的作用。

2.2 钻孔灌注桩复合式护岸技术

航道整治施工新技术的运用还体现在钻孔灌注桩复合式护岸技术之上，其施工工艺流程为成孔、清孔、沉放钢筋笼和浇筑桩身混凝土。对于成孔施工而言，通常采用的是冲击钻机，同时还需要额外设置钢护筒，为了保证成孔的质量，应该将孔位的实际地质条件为依据来调整护筒的埋设深度。对于清孔施工而言，在其过程当中需要对泥浆指标实现测定，使得清孔之后的泥浆密度≤1：15，含砂率<10%，粘度<28Pa·s；在完成清孔作业之后，需要对孔底的沉淤量予以测定，使得其厚度<100m。另外，在完成第二次清孔之后要在30min的时间内进行混凝土灌注施工，对桩身混凝土进行浇筑施工的时候，可以采用导管法，使得桩墙中心轴线的允许偏差在50mm之内，其垂直长度应≤1/150H，其中的H标识的是桩长。

2.3 微差爆破技术

微差爆破技术，也被称之为是微差控制爆破，就是在航道爆破的施工过程中，利用一种特制的毫秒延期雷管，按照毫秒级时差的顺序对各个药包予以引爆，该项新技术的应用原理在于通过各个药包所产生的地震波之间的相互干涉作用，使得地震效应实现降低，从而将爆破振动控制在合理的范围之内。在航道整治施工中应用微差爆破技术，其能否成功的关键在于对药量的合理控制，且其和所爆介质的性质、爆破器材、爆破类型以及自由面数量之间具有十分紧密的联系，因此，对于不同的施工工点、岩层类别和环境条件，应通过多次小范围的试爆来对炸药的用量予以确定。微差爆破技术在航道整治施工中的应用能够有效的避免因地震波、冲击波等所引发的危害，其爆破碎体十分均匀，在提高施工工效方面具有十分重要的现实意义。

2.4 施工中的稳船技术

在航道整治施工建设中，船舶的定位对于施工的顺利进行会产生直接的影响，工程中所使用到的船舶，如起重船、挖泥船和打桩船等，其在施工中通常都

具有较为固定的位置，因此对稳船技术也提出了较高的要求。对于平原地区流速较大、流态较为紊乱的河段来说，稳船技术的运用实际上就是采用“一字型”的带缆达到稳船的目的；同时，为了保证船舶的通行，在需要通航的一侧将锚链沉入海底，也可以将钢缆固定在岸边的礁石之上。在平原地区顺直的河段进行施工的过程当中，可以采用“八字形”带缆稳船的方法，当钻爆船到达指定的位置之后，再利用液压支腿将船体提升到一定的高度，通过减小水流和波浪对船体的影响来提高船舶的稳定性。

2.5 水下钻孔爆破技术

水下钻孔爆破技术是平原地区航道整治施工建设中较为常见的一种新技术，实际上是在水覆盖的岩石中埋置炸药从而实现爆破。水下钻孔爆破的施工环境具有一定的特殊性，因此对其安全防护工作也提出了较高的要求，一方面要保证施工人员的生命安全，另一方面要保证周边建筑物及其他财产的安全。在水下钻孔设备、防水炸药和施工工艺实现创新发展的现阶段，水下钻孔爆破技术的应用范围变得越来越广泛，特别是在我国内河港口航道的整治施工中起到了巨大的作用，能够较为快速的开发整治航道，实现社会效益和经济效益的统一获取。除此之外，对平原地区航道的整治施工中所运用的新技术还包括了建筑物防冰技术、三维土工网植草加固航道边坡技术等，在保护河岸生态的环境功能上都起到了较大的作用。

3 结束语

综上所述，我国航道整治施工新技术的发展和作用已经取得了较大的成就，特别是在科技创新水平不断提升的同时，航道整治施工技术甚至已经处于世界领先队列之中。对于平原地区航道整治工作而言，以河床的浅滩演变和滩性分析为依据，把握有利河势，对水流能量冲刷航槽予以利用，能够切实满足设计通航尺度的实际要求。但是，另一方面，在航道整治施工技术方面还没有进一步形成模块化和规范化的格局，对于新技术的发展起到了阻碍作用，因此在今后的发展中，还需要加大对航道整治施工新技术的研究力度，实现对其的高效合理运用，从而推进我国航运事业的健康发展。

参考文献

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