汽车内外饰检具应用及介绍分析

3、检查部位的要求
——检具材料

铝合金：欧美、国内 特点：重、不易操作、更新慢、设计和制作难度大 树脂、碳纤维（骨架为结构钢、合金钢等）：日本 特点：轻、易操作、易加工、易变形 重量与实物相近

——检具精度要求



①位置 安装孔：±０．２ｍｍ (机罩､翼子板的基准 孔±０．１mm) 、造形面：±０．３ｍｍ ②孔径 ０～＋图面公差。 ③模型搭接部位可见间隙、段差设计值：±０．３ｍｍ 以内、偏差０．３以内 ④模型重复安装精度≤±0.1mm 出，另对温度变化影响 提出要求
ASSY精度結果
ＯＫ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ＮＧ
隙･段差 検査 有 ー ー ー ー ー ー
隙・段差検査結果
ＯＫ ー ー ー ー ー ー ＮＧ ー ー ー ー ー ー
四、内外装检具的日常管理
检具是精密的检测工装，是控制零件质量的 重要工具。在日常的使用和维护当中，如果操作 不当，会对检具的精度产生很大的影响，导致零 件检测结果错误，从而丧失检具本身的意义。
4、操作检具时原则上应佩戴工作手套，严禁直接 用手拿取、触碰检具工作面。在操作检具可运 动或可拆卸部件时要轻拿轻放，严禁大力碰撞。 严禁将检具作为校正夹具使用，严禁在检具上 修正零件。使用完后需对检具进行清理。
5、检具应定期进行维护和校验，保证检具精度和正常使用。 根据检具使用频率的不同，定检周期为6～12个月。另外， 当有下列情况发生时应立即对检具进行精度测定： (1)、同一批零件的检测结果出现大幅波动，并且极差 值在容许范围之外； (2)、检具长期未使用； (3)、检具遭到应力冲击或遭到破坏； (4)、检具经过长途运输后； (5)、检具的重复性和再现性差； 标定前需对检具进行清洁，重点是测量基准和各测量 要素，确保检测结果的正确性。 检具标定时应置于22±2℃的室温环境下进行检测。
Concept of Internal/External Checking Fixture
（三）结构设计构想图
A C
X D
B
E
F
（四）制作 制作能力 过程监控 标准传递

（五）内外装検具検査可能部位表
○有 △模型保留 －無し ●追加(有) ▲追加(模型保留 ×途中取消
No CC SELECTOR ASSY MANUAL CD CONTROLLER ASSY,EPS SCREW,EPS CONT ○ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ 品名 模型ー作成 实车装配模 型 实车部品 检具装配 刻印 使用部品安装确认 件号
で表す。 第1基準はFIRST DATUMを図示する。 第2基準はSECOND DATUMを図示する。 治具穴は、JIG HOLE を図示する。 基準穴又は治具穴が 取付穴を兼用するとき は、穴の用途を図示す る。 図示例：
3
（基準）
) (R
b
第２基準穴
±０．２
a
治具穴
a
±０．５
a
ピッチ
±０．２ +0.2 0 フランジ高さ
1、在使用检具前，操作人员需提前对本次检测工 作所用的检具进行了解，详细参照检具操作说明 书，重点了解定位、夹紧、检测等内容。对于比 较复杂的检具，操作人员需经过专门的操作培训 后方能使用检具。
2、针对树脂类内外装检具、单品检具强度差，特别注意 安装或拆卸时禁止撬取和锤打。检具的凸缘部强度低， 已损毁，安装玻璃、密封条时多加小心。另外在安装金 属部件时要轻拿轻放，避免碰伤检具。 3、调查人员首先要熟悉产品功能、精度要求，车身、内 外装等关联部品、复杂部品的调查要综合考虑单品检具 检查、内外装检具检查以及实车装车结果。
０．６
０．４ ８ １６
——内外装検具使用螺母要求

参考（原則的に左の表を使う） ねじの呼び Ｍ１４ Ｍ１８ Ｍ２２ Ｍ２６ ピッチ １．５ １．５ １．５ １．５ 細目ねじ
ねじの呼び Ｍ２ Ｍ３ Ｍ４ Ｍ５ Ｍ６ Ｍ８ Ｍ１０ Ｍ１２ Ｍ１６ Ｍ２０ Ｍ２４ 7/16-20 UNIF
ピッチ ０．４ ０．５ ０．７ ０．８ １ １．２ ５ １．２ ５ １．２ ５ １．５ １．５ １．５ １．２ ７ ユニファイ細目ねじ （単位mm）
——内外装检具的发展 车身内外装检具诞生于德国，是德国宝马专利 技术，兴盛于意大利，后被日韩引进。 今日国内自主品牌企业，在新车型的开发过程 中，内外装检具被越来越多的使用。

——内外装检具的分类及特点 分类：外饰与内饰分离式、局部式、内外一体式 内外饰一体式具有占地小的特点。而局部主模型 式在制造周期和费用方面占有较大的优势，制造 周期短。

——内外装检具在开发中的作用 减少试制样车，提前进行实物验证，发现设计问 题。 加速冻结数模，三维数模与量产车型之间的一致 性关系 更易明确主机厂-供应商，或者车体-内外树脂件 的问题方、组装件之间问题。

——开发中各阶段应用




1. 产品设计阶段。全新车型开发，快速进行调试对接， 验证数据，减少简易模具样件制作。 2. 生试前期。开发单品零部件验证：可发现制造、单品 检具的前期未发现的问题（含检具问题）。 3. 试生产阶段。验证并解决白车身与内外饰零部件的关 联问题，加速问题的判断。 4. 批量生产阶段。用于零件问题分析。特别车身、树脂 件累积偏差问题的分析。
1.基本要求
材料、 涂装
精度要求 安装部品、模型安装功能要求 标注 、规格、重量要求及标识 安装平台要求 附带件的要求
（二）设计式样书
2、构造要求
安装孔公差要求 模型的要求 凸缘部 标准模型件如：发动机罩、翼子板、 档风玻璃及相关件、
车门、铰链、 仪表板A-A管等要求

並目ねじ JIS B 0205-1973

（単位mm）
７／１６－ＵＮＦ（シートベルト） （品番09146－11001/2/3）
JIS B 0207-1973
——特殊基准定义
項目 № 1
接合面は図示する。
寸法許容差
補足説明
接合面
±０．７
2
一般形状 治 具 穴 位置
d
±１．０ 第１基準穴
——重量要求
モデル名 フェンダー フード フードヒンジ ヘッドランプ リヤコンビランプ フォグランプ ハイマウントストップランプ リフレクター フロントバンパー リヤバンパー ４ １０ ０．５ １．０ １．０ ０．４ ０．４ ０．２ １０ １０ 指示重量（kg）
フロントグリル
カバーフォグランプ バンパーメンバー フロントドア
Ver1.0
设计式样图 个数
——可检查部位明确
（六）内外装检具式样追加・变更管理表
商定内容 N0. 变更件名) 车型 内外装検具 使用樹脂材 料
商定日 期
回答内容
回答 日期
费用 发生
1
内外装検具使用塑料材料提案
（七）精度检查
単品精度結果
DUMMY MOODEL名称 ＯＫ 1 1 BODY SIDE LH BODY SIDE RH 2 2-1 2-2 3 3-1 3-2 DASH COMP GARN COWL TOP MAIN FLOOR BRKT CONSOLE BOX CTR ○ ○ ○ ○ ○ ○ ＮＧ ASSY検 査 有 有 有 有 有 有 有
（一）开发管理

开发项目管理 项目小组 开发日程-日程管控： 一体式：6-7个月 内外分体式：5个月 数据管理、保密要求
项目管理

项目管理：
内外装检具开发经验 相对稳定的项目小组
数据要求及保密
安全可靠地数据传递平台 保密协议 ——图纸、cad、设变、其它情报、双方成果

（二）、设计式样书
检具图例
钣金片件检具 塑料件检具
总成检具
开口检具
侧围、顶盖综合百度文库配样架
白车身综合匹配样架
多功能主模型-内外装检具
内外装检具
二、车身内外装检具的应用

——定义描述： 是由车身内饰和外饰构成的一种精确的汽车复制品，按 照1：1进行全车体再现，使内外饰、四门两盖等零件能 够按照装车状态安装到检具上，检查配合状态和零件合 格性，这就是功能主模型或内外装检具。
钣金件偏差
检查销不良
基准面选择不当：
————
内外装检具使用价值
每 个 缺 陷 花 费 的
FMEA 开发和策 划 SPC 采购和生 产 100.0
10.0 0.1
1.0
RMB
开发
批量试生产
顾客
三、内外装检具的开发工作重点



开发管理 设计式样书 构想设计及确认 结构设计及确认 制作 检查点明确及确认 变更点管理和设变冻结 组装调整 精度和功能初验收 修正 工厂装配及验收
谢谢！
径d 又は 寸法a,b
φ7 FIRST DATUM HOLE (FOR ****)
φ8 JIG HOLE (FOR ****)
±０．５
——圆角测试定义
——标注文字要求
別紙４
内外装検具の表示について
ＧＡＰ ＆ ＦＬＡＳＨ（図面値） ＧＡＰ ＆ ＦＬＡＳＨ（ＣＡＤ値） ダミーベース部数値 番線数値 ケガキ線 セラミック端末 “０”“３”スキ スチールプレート ｎｏｔ ｆｏｒ ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ ｆｏｒ ｃｌｉｐ ダミー名称（重量） 保管箱の表示 専用置台の表示 ハーネス穴 支持棒及び支持棒取付け部 置台の塗装色 青１２mmテープに黒文字 黄１２mmテープに黒文字 黄１２mmテープに黒文字 白１２mmテープに黒文字 又は不滅スタンプ 特に色は必要無し 緑６㎜テープに黒文字 又は不滅スタンプ 不滅スタンプ 白１２mmテープに黒文字 赤１２mmテープに黒文字 緑１２mmテープに黒文字 白１２mmテープに黒文字 白１２mmテープに黒文字 白１８mmテープに黒文字 緑のマーキング 赤塗装又は赤のマーキング 青（関西ペイント アクリック１０００ ３４１－Ｈ）
汽车车身内外饰开发中 内外装检具的应用
目录
一、汽车检具的发展概述 二、车身内外装检具的应用 三、内外装检具的开发工作重点 四、内外装检具的日常管理
一、汽车检具的发展概述
检具作为汽车零件开发质量控制的重要手段，从国外 引进至今，逐渐成熟。目前汽车主机厂使用的检具，按 功能和检测对象分为：单件检具、塑料件检具、分总成 检具、总成检具、开口检具、综合匹配样架（PCF、 UCF）、功能主模型（Cubing、整车检具、内外装检具） 等。 欧美系检具和日韩系检具使用较早，国内检具由于发 展较晚，渐渐形成自己的标准，同时出现一批优秀的检 具公司，并逐步应用要求较高的功能主模型（内外装检 具）。