电控发动机燃油系统的检测与维修
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（二） 组成：
燃油输送部分； 电路控制部分。
● 燃油系结构简图
调压器
真空管
燃油导管
回油管 进气歧管
喷油器 燃油滤清器 供油管 燃油泵
燃油箱
● 燃油系控制电路（桑塔纳GIS2000）
30
15
S5
点火开关
燃油泵 继电器
J17
S1
23
喷油
器
λ
X 31 S17
空气流量计 G70
4 73 80 58 65 27
3、喷油器不工作的设置 a、断开“S123”开关或更换断开的保险，模拟S123保险断开，喷油器等无电故障。 b、断开“N30/2”开关，模拟一缸喷油器不工作； c、断开“N31/” 开关，模拟二缸喷油器不工作； d、断开“N32/2”开关，模拟三缸喷油器不工作； e、断开“N33/2”开关，模拟四缸喷油器不工作。
• 燃油喷油路径： 汽油箱→汽油泵→输油管→燃油滤清器→燃油分配管→
喷油器→进气歧管。 • 燃油流回燃油箱的路径：
汽油箱→汽油泵→输油管→燃油滤清器→燃油分配管→ 油压调节器→回油管→燃油箱。
三、燃油系检查和维修中的注意事项
1、蓄电池拆装。拆卸时先拆负极，后拆正极；装时先接正极， 后接负极。 注意不要将极性接反，否则会烧坏发动机二极管和其它用 电设备；
4、点火开关30号线无电的设置 断开“D30”开关，模拟30号线无电故障。
5、15号线无电的设置 断开“D15”开关，模拟15号线无电故障。
二、电控发动机燃油系的组成及工作原理
（一） 燃油系的功用：
1、储存和输送燃油； 2、过滤并提高燃油压力； 3、将燃油雾化，并定时定量地输送到进气歧管或气 缸内与空气混合成可燃气体，为发动机提供能源。
（五）燃油系故障设置的方法
1、燃油压力过高的设置 a、关闭“阀B”，模拟回油管堵塞故障。 b、断开“K1”开关，模拟油压调节器真空管漏气故障。
2、燃油压力过低或无油压的设置 a、关闭“阀A”，模拟进油管堵塞故障。 b、接通“阀C”，模拟燃油管泄漏故障。 c、断开“T80/4”开关，模拟燃油泵继电器故障或ECU故障。 d、断开“G6/3”开关或更换断开的S5保险，模拟油泵不通电故障。 e、更换有故障的燃油泵继电器，油泵继电器故障。
（二）教学目标
通过对理论知识的复习及燃油系故障排除的实际操作，使学生进一步加 深对燃油系结构及控制电路的了解；增加对燃油系常见故障现象的感性认识； 并了解燃油系的检修思路，初步掌握常见故障的判断与检修方法。
（三）教学实施方法
1、教师先引导学生对燃油系结构和控制电路进行复习，了解燃油系工作及控制 原理。
桑AJR发动机电控单元接线端子连接的电器元件
端子
连接部位
代号
1 EFI熔断丝，受点火开关端15控制。
2 点火控制器搭铁线、爆震与曲轴位置传感器屏蔽线 搭铁（在J220旁边）。
3 ECU常电源线（连接电源端子30）。
4 电动燃油泵继电器控制端子。
6 发动机转速信号线。
8 空调压缩机信号。 10 空调开关信号。 11 空气流量传感器电源控制线。 12 空气流量传感器信号负极。
58 3缸喷油器控制线。
59 怠速控制电动机电源负极。 60 3、4缸爆震传感器G66信号线。 62 凸轮轴位置、节气门位置、怠速节气门位置传感器
电源线。 63 曲轴位置传感器负极信号线。 65 4缸喷油器控制线。
66 怠速控制电动机电源正极。 67 凸轮轴位置、冷却液温度、进气温度、怠速开关、
怠速节气门位置、节气门位置与爆震传感器负极信 号线。 68 1、2缸爆震传感器G61信号线。 69 怠速开关信号线。 71 2、3缸点火线圈初级电流控制线。 73 1缸喷油器控制线。 74 怠速节气门位置传感器信号线。 75 节气门位置传感器信号线。 76 凸轮轴位置传感器信号线。 78 1、4缸点火线圈初级电流控制线。 80 2缸喷同器控制线。
电控发动机燃油系的检测与维修
主要内容：
一、教学基本思路； 二、电控发动机燃油系组成和工作原理； 三、燃油系检查和维修中的注意事项； 四、燃油系的检查与故障排除。
一、 教学基本思路
（一）对授课学生的要求
学生只有在完成发动机构造和电气原理等课程学习的基础上，才能实施 该项教学。教学中重点加强燃油系故障排除的实际操作能力训练。
2、教师讲解和演示发动机燃油系出现故障的现象、原因及部位。 3、教师讲解和演示燃油系故障排除的步骤和方法。 4、教师设置故障，让学生实际操作排除故障。 5、教师设置故障，进行实习操作考试，检验学习和教学效果。
（四）使用设备
1、AJR发动机实验台； 2、数字万用表； 3、燃油压力表； 4、大众VAG1552解码器。
13 15
ECU（J220）
56
63
2
31
起动机B
M
M
ECU接地
燃油泵
转速传感器
31
G6
G28
30——常火线；15——小容量正极线，受点火开关控制；X——大容量用电设备正极线；31——搭铁线。
（三） 燃油系零部件及控制元件的认识
◆ 发动机电脑（电控单元）ECU：J220，线束插座共有80个接线 端子，采用一个52端子插头和一个28端子插头。有效端子36个，其余为 备用端子。各端子排列如下图所示：
Leabharlann Baidu
◆ 中央集电器盒：保险丝S1~S22、S123~130； 继电器插座R1~R17。
◆
桑塔纳AJR发动机燃油系控制电气线路图
◆ 燃油泵
◆ 油压调节器
◆ 燃油分配管、喷油器、油压调节器安装位置图
◆ 喷油器
（四） 燃油系工作原理
• 电动燃油泵将汽油从油箱内吸出，经滤清器过滤后，由压 力调节器调节使油路中的油压高于进气歧管负压300kPa 左右，最后经燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器根据 ECU（电控单元）的指令，将适量的燃油时适地喷入各缸 进气门附近（也有缸内喷射）， 并与进气系统导入的空 气混合为可燃混合气，当发动机工作进气门打开时被吸入 气缸燃烧作功。燃油泵供给的多余燃油经回油管流回油箱。
13 空气流量传感器信号正极。 15 活性碳罐电磁阀控制线。 19 故障诊断触发信号线。 20 车速信号线。 25 氧传感器负极信号线。 26 氧传感器正极信号线。 27 氧传感器加热电源控制线。 53 冷却液温度传感器信号线。 54 进气温度传感器信号线。
端子
连接部位
代号
56 曲轴位置传感器正极信号线。
燃油输送部分； 电路控制部分。
● 燃油系结构简图
调压器
真空管
燃油导管
回油管 进气歧管
喷油器 燃油滤清器 供油管 燃油泵
燃油箱
● 燃油系控制电路（桑塔纳GIS2000）
30
15
S5
点火开关
燃油泵 继电器
J17
S1
23
喷油
器
λ
X 31 S17
空气流量计 G70
4 73 80 58 65 27
3、喷油器不工作的设置 a、断开“S123”开关或更换断开的保险，模拟S123保险断开，喷油器等无电故障。 b、断开“N30/2”开关，模拟一缸喷油器不工作； c、断开“N31/” 开关，模拟二缸喷油器不工作； d、断开“N32/2”开关，模拟三缸喷油器不工作； e、断开“N33/2”开关，模拟四缸喷油器不工作。
• 燃油喷油路径： 汽油箱→汽油泵→输油管→燃油滤清器→燃油分配管→
喷油器→进气歧管。 • 燃油流回燃油箱的路径：
汽油箱→汽油泵→输油管→燃油滤清器→燃油分配管→ 油压调节器→回油管→燃油箱。
三、燃油系检查和维修中的注意事项
1、蓄电池拆装。拆卸时先拆负极，后拆正极；装时先接正极， 后接负极。 注意不要将极性接反，否则会烧坏发动机二极管和其它用 电设备；
4、点火开关30号线无电的设置 断开“D30”开关，模拟30号线无电故障。
5、15号线无电的设置 断开“D15”开关，模拟15号线无电故障。
二、电控发动机燃油系的组成及工作原理
（一） 燃油系的功用：
1、储存和输送燃油； 2、过滤并提高燃油压力； 3、将燃油雾化，并定时定量地输送到进气歧管或气 缸内与空气混合成可燃气体，为发动机提供能源。
（五）燃油系故障设置的方法
1、燃油压力过高的设置 a、关闭“阀B”，模拟回油管堵塞故障。 b、断开“K1”开关，模拟油压调节器真空管漏气故障。
2、燃油压力过低或无油压的设置 a、关闭“阀A”，模拟进油管堵塞故障。 b、接通“阀C”，模拟燃油管泄漏故障。 c、断开“T80/4”开关，模拟燃油泵继电器故障或ECU故障。 d、断开“G6/3”开关或更换断开的S5保险，模拟油泵不通电故障。 e、更换有故障的燃油泵继电器，油泵继电器故障。
（二）教学目标
通过对理论知识的复习及燃油系故障排除的实际操作，使学生进一步加 深对燃油系结构及控制电路的了解；增加对燃油系常见故障现象的感性认识； 并了解燃油系的检修思路，初步掌握常见故障的判断与检修方法。
（三）教学实施方法
1、教师先引导学生对燃油系结构和控制电路进行复习，了解燃油系工作及控制 原理。
桑AJR发动机电控单元接线端子连接的电器元件
端子
连接部位
代号
1 EFI熔断丝，受点火开关端15控制。
2 点火控制器搭铁线、爆震与曲轴位置传感器屏蔽线 搭铁（在J220旁边）。
3 ECU常电源线（连接电源端子30）。
4 电动燃油泵继电器控制端子。
6 发动机转速信号线。
8 空调压缩机信号。 10 空调开关信号。 11 空气流量传感器电源控制线。 12 空气流量传感器信号负极。
58 3缸喷油器控制线。
59 怠速控制电动机电源负极。 60 3、4缸爆震传感器G66信号线。 62 凸轮轴位置、节气门位置、怠速节气门位置传感器
电源线。 63 曲轴位置传感器负极信号线。 65 4缸喷油器控制线。
66 怠速控制电动机电源正极。 67 凸轮轴位置、冷却液温度、进气温度、怠速开关、
怠速节气门位置、节气门位置与爆震传感器负极信 号线。 68 1、2缸爆震传感器G61信号线。 69 怠速开关信号线。 71 2、3缸点火线圈初级电流控制线。 73 1缸喷油器控制线。 74 怠速节气门位置传感器信号线。 75 节气门位置传感器信号线。 76 凸轮轴位置传感器信号线。 78 1、4缸点火线圈初级电流控制线。 80 2缸喷同器控制线。
电控发动机燃油系的检测与维修
主要内容：
一、教学基本思路； 二、电控发动机燃油系组成和工作原理； 三、燃油系检查和维修中的注意事项； 四、燃油系的检查与故障排除。
一、 教学基本思路
（一）对授课学生的要求
学生只有在完成发动机构造和电气原理等课程学习的基础上，才能实施 该项教学。教学中重点加强燃油系故障排除的实际操作能力训练。
2、教师讲解和演示发动机燃油系出现故障的现象、原因及部位。 3、教师讲解和演示燃油系故障排除的步骤和方法。 4、教师设置故障，让学生实际操作排除故障。 5、教师设置故障，进行实习操作考试，检验学习和教学效果。
（四）使用设备
1、AJR发动机实验台； 2、数字万用表； 3、燃油压力表； 4、大众VAG1552解码器。
13 15
ECU（J220）
56
63
2
31
起动机B
M
M
ECU接地
燃油泵
转速传感器
31
G6
G28
30——常火线；15——小容量正极线，受点火开关控制；X——大容量用电设备正极线；31——搭铁线。
（三） 燃油系零部件及控制元件的认识
◆ 发动机电脑（电控单元）ECU：J220，线束插座共有80个接线 端子，采用一个52端子插头和一个28端子插头。有效端子36个，其余为 备用端子。各端子排列如下图所示：
Leabharlann Baidu
◆ 中央集电器盒：保险丝S1~S22、S123~130； 继电器插座R1~R17。
◆
桑塔纳AJR发动机燃油系控制电气线路图
◆ 燃油泵
◆ 油压调节器
◆ 燃油分配管、喷油器、油压调节器安装位置图
◆ 喷油器
（四） 燃油系工作原理
• 电动燃油泵将汽油从油箱内吸出，经滤清器过滤后，由压 力调节器调节使油路中的油压高于进气歧管负压300kPa 左右，最后经燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器根据 ECU（电控单元）的指令，将适量的燃油时适地喷入各缸 进气门附近（也有缸内喷射）， 并与进气系统导入的空 气混合为可燃混合气，当发动机工作进气门打开时被吸入 气缸燃烧作功。燃油泵供给的多余燃油经回油管流回油箱。
13 空气流量传感器信号正极。 15 活性碳罐电磁阀控制线。 19 故障诊断触发信号线。 20 车速信号线。 25 氧传感器负极信号线。 26 氧传感器正极信号线。 27 氧传感器加热电源控制线。 53 冷却液温度传感器信号线。 54 进气温度传感器信号线。
端子
连接部位
代号
56 曲轴位置传感器正极信号线。