高速公路路基施工技术培训课件(ppt 44页)
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（3）施工前要进行试验路段的施工，确定相关参数。
（4）填料的均匀性，为了确保碾压密实，大粒径石料间应填充小粒径石料、土和石渣。
（5）不同料场的土石混合料，宜分层或分段填筑，同一种料的填筑厚度也不得小于 50cm。
台阶开挖
填方路基分段( 幅) 施工交界处按分层填土厚度开挖台阶。
开挖台阶较好
潮湿路基填土翻晒处理
结合雨季长、雨量大的特点，可配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡的路基填土进行 犂钯翻晒晾干，重新碾压，解决路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题，保 证了路基每层填土的密实稳定。翻松受浸填土凉晒至最佳含水量。
土方路基填筑：
5. 临时排水：每隔50m修筑70cm宽流水槽，满足施工期内临时排水要求。
台阶开挖
按规范要求在路基填挖交界处、填方路基分段( 幅) 施工交界处开挖向内侧倾斜的 台阶，并采用压路机碾压密实，保证了衔接处路基填土的密实稳定。 填挖交界处开挖宽度不小于2m 且向内侧倾斜的台阶
台阶开挖
台阶开挖后及时碾压至密，防止后续路基填土未跟上而受雨水浸泡。
4、征地界放样，并及时开挖用地界沟。
5、每项测量成果必须进行复核，并整理 上报，原始记录应存档。
2、试验工作
1、路基施工前，对路基基底土进行相关 试验。每公里至少两个点；土质变化大时， 视具体情况增加取样点数。为填前碾压提供
路基填筑之前，首先进行的就是试验路 段的施工，试验路段的选择要具有代表性， 包括地质条件、断面型式等工程特点。其 次路段长度不宜小于100m。
路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小 于150mm
路床填料粒径应小于100mm。
（3）路堤施工前，应先修筑试验路段，确 定满足一定孔隙率标准的松铺厚度、压实机械 型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等 参数。
（4）填石路堤施工过程中的每一压实层， 可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控
填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑 选方法控制石料粒径，并通过网格分块堆料控 制层厚；对现场碾压作业实时监测，控制沉降 差，保证了石方路基的填筑质量。
试验路段施工的内容：
1、填料试验、检测报告等；
2、压实工艺主要参数：机械组合；压 实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压 速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏
填筑应符合下列规定
（1）高速公路路堤基底压实度不小于 90%；
（2）性质不同的填料，应分层、分段填 筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采 用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的 填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。 填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不 小于100mm。
2、路堤： 高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤 是指路面底面以下0.8-1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤 以下的填方部分。
3、土石路堤： 石料含量占总质量30%~70%的土石混合材料修筑的路堤。 4、填石路堤：
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）：
7、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1）
填方路基 路床部分：（上下路床即00.8m）大于等于96%
上路堤：（0.8-1.50m）大于 等于94%
于93%
下路堤：（>1.50m）大于等
96%
零填及挖方路基: 大于等于
路基填筑方式：
土方路基填筑：
填方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度， 控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既简单实用， 又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保 护边坡，保证路基边坡的密实稳定。
划格分块准确堆料
控制层厚。
填石路堤
首先采用羊足压路机碾压至密，再用光轮压 路机碾压收面。
填石路堤
碾压施工时进行实时监测，严格控制沉降差， 保证了石方路基填筑质量。
填石路堤
施工规范，过程控制到位，填石路堤平整 密实。
土石路堤
（1）首先是填料的规定，注意填料的最大粒径不得大于层厚的2/3，高速公路要求填 料粒径一般不大于15cm。 （2）填筑方面的规定，压实机械的要求自重不小于18t的振动压路机；
序
检査
号
项目
1 路基压实度
2
弯沉
纵断高程 3
(mm)
中线偏位 4
(mm)
5
宽度
平整度 6
(mm)
ຫໍສະໝຸດ Baidu
7 横坡(%)
土质路堤施工质量标准（表4.2.2-2）表
允许偏差
高速公路、一级公路
二级公路
三、四级公路
符合规定 不大于设计值
符合规定 不大于设计值
符合规定 不大于设计值
+ 10， -15
+ 10，一20
+ 10，一20
检杳方法 或频率 施工记录
每200米测4断面
50 不小于设计值
15
100 不小于设计值
20
100 不小于设计值
20
每200米测4点弯道加 HY、YH两点
每200米测4处
3米直尺：每200米测 2处*10尺
±0.3
±0.5
±0.5
每200米测4个断面
8 边坡坡度
不陡于设计坡度
不陡于设计坡度 不陡于设计坡度 每200米抽查4处
路基填土强夯处理
在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3 ～ 5 层填土后，再采用冲击 式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到减少工后沉降的目的 ；对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位，采用 自动落锤式强夯锤进行补充夯实，保证了该部位的路基填土密实稳定。
土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土 厚度。
土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
土方路基填筑：
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试 验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。
路基的断面形式 常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零
填零挖四种。
矮 路 堤
一 般 路 堤
全 路 堑
零
半
填
填
零
半
挖
挖
3、中线恢复测量、路基横断面及原地面 高程复测工作。
（4）填料的均匀性，为了确保碾压密实，大粒径石料间应填充小粒径石料、土和石渣。
（5）不同料场的土石混合料，宜分层或分段填筑，同一种料的填筑厚度也不得小于 50cm。
台阶开挖
填方路基分段( 幅) 施工交界处按分层填土厚度开挖台阶。
开挖台阶较好
潮湿路基填土翻晒处理
结合雨季长、雨量大的特点，可配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡的路基填土进行 犂钯翻晒晾干，重新碾压，解决路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题，保 证了路基每层填土的密实稳定。翻松受浸填土凉晒至最佳含水量。
土方路基填筑：
5. 临时排水：每隔50m修筑70cm宽流水槽，满足施工期内临时排水要求。
台阶开挖
按规范要求在路基填挖交界处、填方路基分段( 幅) 施工交界处开挖向内侧倾斜的 台阶，并采用压路机碾压密实，保证了衔接处路基填土的密实稳定。 填挖交界处开挖宽度不小于2m 且向内侧倾斜的台阶
台阶开挖
台阶开挖后及时碾压至密，防止后续路基填土未跟上而受雨水浸泡。
4、征地界放样，并及时开挖用地界沟。
5、每项测量成果必须进行复核，并整理 上报，原始记录应存档。
2、试验工作
1、路基施工前，对路基基底土进行相关 试验。每公里至少两个点；土质变化大时， 视具体情况增加取样点数。为填前碾压提供
路基填筑之前，首先进行的就是试验路 段的施工，试验路段的选择要具有代表性， 包括地质条件、断面型式等工程特点。其 次路段长度不宜小于100m。
路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小 于150mm
路床填料粒径应小于100mm。
（3）路堤施工前，应先修筑试验路段，确 定满足一定孔隙率标准的松铺厚度、压实机械 型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等 参数。
（4）填石路堤施工过程中的每一压实层， 可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控
填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑 选方法控制石料粒径，并通过网格分块堆料控 制层厚；对现场碾压作业实时监测，控制沉降 差，保证了石方路基的填筑质量。
试验路段施工的内容：
1、填料试验、检测报告等；
2、压实工艺主要参数：机械组合；压 实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压 速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏
填筑应符合下列规定
（1）高速公路路堤基底压实度不小于 90%；
（2）性质不同的填料，应分层、分段填 筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采 用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的 填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。 填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不 小于100mm。
2、路堤： 高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤 是指路面底面以下0.8-1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤 以下的填方部分。
3、土石路堤： 石料含量占总质量30%~70%的土石混合材料修筑的路堤。 4、填石路堤：
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）：
7、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1）
填方路基 路床部分：（上下路床即00.8m）大于等于96%
上路堤：（0.8-1.50m）大于 等于94%
于93%
下路堤：（>1.50m）大于等
96%
零填及挖方路基: 大于等于
路基填筑方式：
土方路基填筑：
填方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度， 控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既简单实用， 又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保 护边坡，保证路基边坡的密实稳定。
划格分块准确堆料
控制层厚。
填石路堤
首先采用羊足压路机碾压至密，再用光轮压 路机碾压收面。
填石路堤
碾压施工时进行实时监测，严格控制沉降差， 保证了石方路基填筑质量。
填石路堤
施工规范，过程控制到位，填石路堤平整 密实。
土石路堤
（1）首先是填料的规定，注意填料的最大粒径不得大于层厚的2/3，高速公路要求填 料粒径一般不大于15cm。 （2）填筑方面的规定，压实机械的要求自重不小于18t的振动压路机；
序
检査
号
项目
1 路基压实度
2
弯沉
纵断高程 3
(mm)
中线偏位 4
(mm)
5
宽度
平整度 6
(mm)
ຫໍສະໝຸດ Baidu
7 横坡(%)
土质路堤施工质量标准（表4.2.2-2）表
允许偏差
高速公路、一级公路
二级公路
三、四级公路
符合规定 不大于设计值
符合规定 不大于设计值
符合规定 不大于设计值
+ 10， -15
+ 10，一20
+ 10，一20
检杳方法 或频率 施工记录
每200米测4断面
50 不小于设计值
15
100 不小于设计值
20
100 不小于设计值
20
每200米测4点弯道加 HY、YH两点
每200米测4处
3米直尺：每200米测 2处*10尺
±0.3
±0.5
±0.5
每200米测4个断面
8 边坡坡度
不陡于设计坡度
不陡于设计坡度 不陡于设计坡度 每200米抽查4处
路基填土强夯处理
在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3 ～ 5 层填土后，再采用冲击 式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到减少工后沉降的目的 ；对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位，采用 自动落锤式强夯锤进行补充夯实，保证了该部位的路基填土密实稳定。
土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土 厚度。
土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
土方路基填筑：
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试 验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。
路基的断面形式 常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零
填零挖四种。
矮 路 堤
一 般 路 堤
全 路 堑
零
半
填
填
零
半
挖
挖
3、中线恢复测量、路基横断面及原地面 高程复测工作。