联轴器钢片断裂的处理方法

联轴器售后维修项目指导书项目序号：201001f—008
编制：孙贯彪
审核：李文革
批准：姜爱良
中国重汽（香港）有限公司动力事业部
2010年05月17日
一、故障特征
联轴器钢片主要故障为钢片断裂等。

二、联轴器故障判定及维修
断裂原因如下：
（一）、高压油泵的传动轴与空压机传动轴的同轴度偏差较大。

造成这种情况的原因有：空压机传动轴内部磨损，造成空压机传动轴松旷和位移；空压机内部零部件异常磨损后造成的轴向窜动超过0.30mm的；高压油泵的安装螺栓或空压机的安装螺栓松动，造成高压油泵或空压机的相对位移；
（二）、联轴器钢片老化；
（三）、高压油泵内部的故障造成高压油泵传动轴抱死；
（四）、服务站更换联轴器时，违规操作造成联轴器总成本身的同轴度超差。

（五）、更换空压机时，未按规定安装。

（需将空压机与喷油泵驱动峰值错开）。

根据以上可能原因，请服务站按以下方法处理：
1、用手感觉油泵轴是否松旷；
2、确定空压机轴向、径向窜动是否超差，方法如下：
①用手晃动双缸空压机的轴，感觉窜动是合过大；
②测量法：微型磁力表座WCZ-6A（能满足空压机轴处的狭小空间）、百分表。

拆下联轴器，将磁力表座吸附在缸体上，调整百分表支架角度，使百分表头部接触空压机轴，从外圆和端部两个方向进行测量。

如图所示：
（三）、检查高压油泵安装螺栓或空压机安装螺栓是否松动，如果是螺栓松动，需按螺栓拧紧力矩拧紧螺栓；
（四）、粗测高压油泵与空压机轴的同轴度：
1、先将联轴器拆下；
2、将钢丝（较粗，强度较高）的一端绑
在高压油泵的法兰上，另一端搭在空压
机传动轴上，转动高压油泵法兰，观察
钢丝的变形程度，然后调整钢丝，直到
钢丝不再受力为止。

再转动高压油泵法
兰，用塞尺记录下钢丝和空压机轴的最
大间隙。

3、用薄铜垫调整油泵的4个支撑部位，要求最大间隙小于0.3mm
以下是油泵的调节部位，如图所示：
国二发动机同轴度调整举例如下：
最大间隙出现在空压机轴下方，间隙用塞尺塞出为0.8mm，说明高压油泵轴比空压机轴低，需要抬高油泵轴。

在油泵托架的4个支承面上均垫上0.4mm的铁片即可；
如果最大间隙出现在空压机轴上方，间隙用塞尺塞出为0.8mm，说明油泵轴比空压机轴高，需要降低油泵轴。

则把油泵托架的4个支承面用工具磨掉0.4mm 即可；
如果最大间隙出现在空压机轴的外端或里端，安装油泵时就要将油泵向间隙相反的方向靠拢再拧紧安装螺栓。

注意：在托架外部两个油泵支承面上垫铁片或磨削时，两个面增加或用油石磨削的高度要一致。

国三发动机同轴度调整举例：国三EGR发动机的托架面是倾斜的，调整时，与国2发动机不同。

不过在止口面垫高，油泵轴就会分别产生向上和向里的位移。

例如在止口垫高0.4mm，油泵轴会升高0.16mm，向里移0.36mm，请服务站自己掌握.
注意：在外部止口面垫高或磨削时，两止口面高度要一致。

为了防止因装配联轴器造成故障发生，请按以下方法装备联轴器:
1.联轴器更换要更换联轴器总成，最好不要拆散装配，以免破坏联轴器总成的同轴度，造成钢片断裂故障重复发生。

建议：拆换联轴器时不将联轴器总成拆散，仅将角度调节板与法兰拆开进行装配，具体见下图：
各机型联轴器装配力矩要求：联轴器上与钢片连接的螺栓力矩为115 N.m。

角度调节板抱紧螺栓的拧紧力矩：国二：M14×1.5（10.9J）210 N.m；EGR ：M14×1.5（12.9J）230 N.m；共轨：M12×1.5（12.9J）150 N.m。

为了防止因不正确安装空压机造成联轴器故障，请按以下方法安装空压机：
1、安装空压机：齿轮室的安装结合面涂乐泰510胶，将空压机安装在齿轮室
空压机孔内，螺栓涂乐泰271胶水，按拧紧力矩34N.m，将空压机安装在齿轮室上；
2、调整空压机轴，将空压机驱动峰值与高压油泵驱动峰值错开，根据机型不同选用专用工装调整空压机轴的位置：
工装的定位销对准空压机传动轴上定位销孔，转动空压机传动轴使工装的开口槽对准空压机壳体上的正时孔。

3、安装喷油泵齿轮：
将齿轮锥孔内涂胶（共轨、欧二涂乐泰242胶，EGR机型涂271胶）将齿轮安装在空压机前端锥轴上:
在空压机轴的螺纹处涂乐泰242胶水，装配空压机大螺母，拧紧力矩：EGR 机型400±10N.m，共轨和国二机型350±10N.m.
三、联轴器产品识别
合格供应商：
四、故障件返回标准及注意事项
旧件返回时应注意以下几点：
1、必须附带中国重汽统一格式的处理单；
2.必须在信息处理单中记录零件图号、供应商代码、生产序列号或流水号，故障模式，需要检测数据的记录检测数据；
3、必须使用统一规定的包装方式，并避免再次损坏的发生；
4、必须确保零部件及铭牌的完整性，不允许缺失,不允许擅自拆解。