紧急交通流信号控制优先级划分模型

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摘要：针对紧急交通流优先控制对城市常态交通干扰导致的拥堵问题，提出了一种面向紧急交通流分级优先控制的优先级划分模型．基于模糊理论，建立了考虑紧急交通流优先需求强度与优
先控制影响强度的紧急交通流信号控制优先级多层模糊划分模型．模型中第１层用于判断紧急
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交通流优先需求强度，第２层用于评估紧急交通流优先控制对背景交通流的影响强度，第３层用
于确定最终的优先级别，并据此选择相应的信号优先控制策略．依据实地采集的数据，建立了微观仿真实验模型．仿真结果表明，这种多层模糊模型能够输出紧急交通流优先级别划分的满意 Βιβλιοθήκη Baidu 解，使高优先级紧急交通流的行程时间下降２７．５％，低优先级紧急交通流优先控制导致的车均
延误下降２５．９％．
关键词：交通工程；优先控制；多层模糊模型；紧急交通流；优先级
中图分类号：Ｕ４９１文献标志码：Ａ文章编号：１００１— ０５０５（２０１４）０１－０２２２－０５
第４４卷第１期
２０１４年１月
东南大学学报（自然科学版）
ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥ￣ｆｉｏｎ）
ＶＯ１．４４Ｎｏ．１
Ｊａｎ．２０１４
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１— ０５０５．２０１４．０１．０４０
紧急交通流信号控制优先级划分模型
王嘉文马万经杨晓光
（同济大学交通运输工程学院，上海２０１８０４）