人行过街天桥设置条件分析

人行过街天桥设置条件分析

人行过街天桥的设置是为了缓解交通矛盾，避免车流和人流平面相交的冲突，方便市民安全通行，减少交通拥堵和交通事故的发生。人行过街天桥的主要功能就是保障行人安全、快捷、方便和舒适的通行。我市市区近年来虽然建设了几座人行过街天桥，但仍存在部分路段因为没有天桥，行人过马路非常不便；而一些天桥却使用者寥寥，发挥不了应有的作用。造成这种现象主要有以下几个原因：一是规划不合理。人行过街天桥缺乏长远规划，没有进行充分调研和论证，天桥位置设置不合理。二是天桥设计不合理。我市现有几座天桥均没有考虑残疾人过街设施和自行车过街设施，导致部分天桥利用率低下，缺乏人性化。三是天桥选型不美观。除了中心广场处天桥结合景观做了彩虹型造型，其余几座天桥没有充分考虑景观要求，给城市景观带来一定影响。为了能够让过街天桥发挥其应有的作用，切实方便行人，保障交通安全，在设置人行过街天桥时应考虑以下几个方面的因素：

一、规划原则

1、注重以人为本

慢行交通主体包括青年人、老年人、儿童及残疾人等，其每一类人群的利益都应得到保障。加强人行过街天桥的人性化，符合德州市未来城市发展的要求，更加符合关心弱势群体的要求。因此，在考虑使用过街天桥的道路节点，既应该为健康人提供合理的过街天桥，更应为行动不便的弱势群体设置方便的过街天桥。

2、兼顾效率与安全

提高效率就是要求在规划人行过街天桥的阶段，应根据道路性质、交叉口间距、机动车流量、非机动车及行人流量、道路两侧用地情况及公交停靠站的位置等条件选择合适的设施类型和地点。

保障安全首先要求在规划人行过街天桥的阶段，应采取一定的措施，对行人及非机动车给与必要的保护，对机动车给与必要的安全警示。除此之外，行人的人身安全也是重点考虑的因素。

3、实用性与经济性相结合

过街天桥的建设不应仅注意美观，而不计较投入。应以功能的实现为基础，外形美观为条件，平衡设施的经济性与实用性。对于符合过街天桥条件的过街地点，采用过街天桥设施。而对于平面人行横道的过街设施类型，应根据实际情况确定合理的行人过街控制管理方式，进行合理的设计、管理与控制，发挥现有设施的最大功效，达到解决行人过街问题的目的。

4、加强与周边环境的协调

过街天桥作为城市重要的组成部分之一，其规划和设计应很好的与周边环境相协调，应重点关心过街天桥环境的改善，具体表现为过街设施与周边环境的协调，交通设施与人居环境的和谐。

因此，过街天桥应尽量保持与城市人文自然景观的和谐，与周边环境的统一，实现慢行过街功能的同时处理好立体过街设施与周边环境的关系，不影响整体的景观风貌。对于商业街、枢纽可以结合周边商业吸引点、枢纽站点设置天桥。

二、设置条件

1、天桥设计布局应结合城市道路网规划，适应交通的需要，并应考虑由此引起附近范围内人行交通所发生的变化，且对此种变化后的步行交通进行全面规划设计。属于下列情况之一时，可设置天桥。其中机动车交通量应按每小时当量小汽车交通量（辆/时，即pcu/h）计。

（1）进入交叉口总人流量达到18000P/h，或交叉口的一个进口横过马路的人流量超过5000P/h，且同时在交叉口一个进口或路段上双向当量小汽车交通量超过1200pcu/h。

（2）进入环形交叉口总人流量达18000p/h时，且同时进入环形交叉口的当量小汽车交通量达2000pcu/h时。

（3）行人横过市区封闭式道路或快速干道或机动车道宽度大于25ｍ时，可每隔300～400ｍ应设一座。

（4）铁路与城市道路相交道口，因列车通过一次阻塞人流超过1000人次或道口关闭时间超过15min时。

（5）路段上双向当量小汽车交通量达1200pcu/h，或过街行人超过5000P/h。

（6）有特殊需要可设专用过街设施。

（7）复杂交叉路口，机动车行车方向复杂，对行人有明显危险处。

2、天桥的选择应根据城市道路规划，结合地上地下管线、市政公用设施现状、周围环境、工程投资以及建成后的维护条件等因素做方案比较。

3、规划天桥应以规划人流量及其主要流向为依据，在考虑自行车过天桥时，还应依据自行车流量和流向，因地制宜采取交通管理措施，保障行人交通安全和交通连续性。并做出有利于逐步形成步行系统的总体布局。

4、天桥在路口的布局应从路口总体交通和建筑艺术等角度统一考虑，以求最大综合效益。

5、天桥的设置应与公共车辆站点结合，还应有相应的交通管理措施。在天桥附近布置交通护栏、交通岛、各种交通标志、标线、交通信号灯及其他设施。

6、天桥的布局既要利于提高行人过街安全度，又要提高机动车道的通行能力。地面梯口不应占人行步道的空间，特殊困难处，人行步道至少应保留ｍ宽，应与附近大型公共建筑出入口结合，并在出入口留有人流集散用地。

7、天桥设计要为文明快速施工创造条件，宜采用预制装配结构。

8、天桥的建筑艺术应与周围建筑景观协调，主体结构的造型要简洁明快通透，除特殊需要处不宜过多装修。

9、天桥可与商场、文体场（馆）、地铁车站等大型人流集散点直接连通以发挥疏导人流的功能。

三、布局依据

行人过街天桥的设置位置应在规划范围内作通盘考虑，优化资源，合理布局，发挥设施最大的效益。过街天桥布局依据以下要点：

1、综合考虑各个过街OD对的利益，确保每一对到达行人过街天桥的步行距离在行人的可接受步行范围之内。

2、在道路上设置行人过街天桥时，一般先布置交叉口上的行人过街天桥，再考虑是否有必要增设路段行人过街天桥。

3、路段布设行人过街天桥时，应根据交叉口的间距、道路的性质、车流量、沿线两侧大型交通集散点及公交停靠站的位置和路边停车的情况，考虑路段中间是否必须且可能。在主干路和次干路的路段上，行人过街横道间距宜为250~300m。对于支路，在交叉口特别是与主干道及次干道相交形成的交叉口应设置人行过街天桥；在路段处，根据断面机动车的流量大小确定是否需要设置人行