铁路线路拨接专项方案

****铁路专用线改扩建工程

工业站Ⅱ道拨接及既有益海专用线改建专项施工方案

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专项施工方案

一、工程概况

汤阴宏达物流铁路专用线改扩建工程位于汤阴县城东产业集聚区内，弘达物流铁路专用线在既有益海铁路专用线K1+313处接轨，至K2+576终上，全长1.443km；专用线在既有益海铁路专用线左侧增设到发线二条，工业站内接阳光油脂专用线和益海嘉里专用线。工业站Ⅱ道沿既有益海铁路专用线路基至K1+550(1-6.0m涵洞)处，向线路左侧拨接，至K1+680（1-10.0m涵洞南）处拨接结束。

二、编制依据及范围

（一）编制依据

《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190号

《铁路营业线施工安全管理补充办法》铁运【2010】51号

《河南汤台铁路公司营业线施工管理办法》【试行】

《改建既有线和增建第二线铁路工程技术暂行规定》铁建设【2008】14号

（二）编制范围

弘达工业站Ⅱ道K1+313（N3道岔处）～K1+550段线路抬道、K1+550～K1+680(即新建1-6.0m涵洞与新建1-10.0m涵洞之间)拔接及既有益海铁路专用线1道、2道改建。

三、主要人员、施工技术力量配置

根据本工程的施工环境及工程特点，结合施工管理及工程进度要

求，我单位拟选调精兵强将组建施工队伍。为满足合同工期的要求，实现进度、安全、质量管理目标，主要施工人员如下：

1、现场负责人：***

2、质量负责人：***

3、安全负责人：***

4、驻站联络员：***

5、现场防护员：***

6、主要防护备品表

主要防护备品表

四、施工方案及步骤

（一）施工方案

该专项施工方案分六步进行：

1、工业站Ⅱ道铺设线路N19道岔～K1+680段，N21道岔岔后向益海专用线厂内铺设线路，线路铺设以不影响既有益海专用线行车为

准；

2、封闭既有益海铁路专用线2道，益海2道改口拨接至工业站N21直股，N21道岔至益海2道打通；

3、要点150分钟，拨接既有益海铁路专用线K1+550(1-6.0m涵洞)至K1+680（1-10.0m涵洞南）段线路，拨接段线路以不大于5‰的坡度顺坡，N19道岔、N21道岔直股开通进益海2道，既有益海铁路专用线1道封闭停用；

4、改建既有益海专用线1道，由N21道岔曲股铺设线路连接既有益海专用线1道，线路抬道作业，沉落整修后，N21道岔曲股、益海专用线1道开通，益海厂内改建完成；

5、K1+313（N3道岔）～K1+550段线路抬道作业，要点二次，每次要点150分钟，每次作业抬道量不大于150mm，每次抬道作业段与未抬道作业段以不大于5‰的坡度顺接；

6、工业站Ⅱ道改建段及益海专用线改建段全线沉落整修，线路恢复正常行车。

工程施工中，既有线改建段在点毕后第一趟车限速5km/h，24小时内限速15km/h，24小时后恢复常速。

（二）线路拨接施工步骤

第一步：施工准备（负责人：李长会）

1、拨接地段线路铺碴、平整道碴。

2、拨接地段线路中桩复测、钉桩。

3、拨接地段线路涂油。

4、拨接地段线路道碴盒内道碴扒开，板结地段进行破底清筛。

5、线路旁边场土准备道碴200m3。

6、线路联结零件松开、再紧好。

第二步：线路拨接（负责人：李长会）

1、慢行点1小时内准备工作

（1）插好15 km/h限速牌。

（2）扒开道碴盒内道碴至与砼枕木底平。

2、要点封锁线路150分钟线路拨接

（1）驻站联络员登记完成后，既有益海专用线停用，通知现场施工负责人，现场防护员插好封锁停车牌，施工地点标。

（2）人工与机械配合，拨移线路就位。

（3）线路配轨轨连接。

（4）机械上道碴、起道，人工方正轨枕、捣固。

（5）拨线段线路方向、水平、轨矩检查、整修，达到开通列车条件。

（6）新铺N19、N21道岔检查轨距、水平达到通车条件，道岔开通股道确认无误后，通知驻站联络员消点。

（7）开通线路，插15km/h限速牌，限速24小时，24小时后道岔直股及货1恢复常速，新铺N12道岔侧股锁轨器锁死。

第三步：点后线路养护（负责人：李长会）

设专人负责24小时线路养护，施工劳力10人。

（三）施工安排

1、劳力准备：拨接、上碴、捣固40人，点后线路养护10人。要点拨接前，所有人员必须经过培训考试，合格后才能上岗。

2、所有施工机具在要点拨移前到场，并由材料人员清点。

3、现场中线外移桩提前用碴保护于既有线附近，并确定好既有线合拢位置，用线油漆标示好。

4、点前1小时列车慢行15km/，派人挖除插铺段枕木盒内道碴至枕木底平，严禁超挖超卸。

5、现场施工负责人接到封锁命令后，通知防护员插好移动停车牌。

6、点内50分钟，采用20人配合机械进行拨移，拨移由拨移起点向线北侧方向进行，技术配合。

7、点内70分钟，采用10人锯轨、钻眼，完成线路配轨、拨接合拢。

8、点内80分钟，铲车上碴，10人配合平整道床。

9、点内100分钟，液压机起道，10人配合起道。

10、点内130分钟，20人方正砼枕，5人改道，15人封碴、道碴边坡修整。

11、点内140分钟，25人液压起道机起道、拨道。

12、点内145分钟，检查拨接线路轨距、水平及正矢无误后放行列车。

13、点后由现场指挥安排劳力10人，进行线路养护，点后慢行按要求设置慢行标志，慢行标志由专人负责。