HXD1转向架

HXD1（DJ4)型机车转向架介绍

主要技术参数

轴重（t）25

转向架总重（kg） 20060

电机重量（k）g 2450

单轴簧下重量（kg） 4572.5

牵引电机悬挂方式抱轴悬挂

轴距（mm）2800

轨距（mm）1435

转向架中心距（mm）8900

轮对左右轴箱中心线间距（mm）2100

二系支承点横向间离（mm）2100

牵引方式中间斜拉杆推挽式

电机功率（kW）1225

牵引点距轨面高度（mm） 240

最大启动牵引力kN（每轴）95

传动方式交流电机、滚动抱轴承

齿轮传动比 106/17

轮径mm 1250

最大运用速度km/h 120

一系悬挂方式钢弹簧+单轴箱拉杆＋垂向减振器

一系弹簧静扰度mm 38

二系悬挂方式钢弹簧+垂向减振器＋水平减振器

二系弹簧静扰度mm 103

基础制动方式轮盘制动单元（带蓄能）

限界满足GB146.1-83-1B

限界满足GB146.1-83-1B

2、主要结构特点

hxd2机车转向架主要由轮对、传动装置、轴箱、构架、悬挂装置、牵引装置撒砂装置、轮缘润滑装置、弹性止挡、整体起吊、空气管路以及辅助装置组成。

2.1 悬挂装置。

重载牵引机车转向架悬挂系统是保证机车安全运行的关键结构参数，它是由一二系弹簧、减振器及轴箱定位组成。

DJ4机车转向架悬挂结构的第一个特点是二系采用高扰弹簧，第二个特点是轴箱采用单侧轴箱拉杆定位。轴箱拉杆两端采用球形橡胶关节。

通过调整一、二系弹簧调整垫可实现机车从23t轴重为25t轴重

电机一端采用抱轴悬挂，另一端采用摆杆弹性悬挂在构架上（见图），电机悬挂采用了防脱落装置（通过安装在构架牵引梁上的安全托来实现）。

2.2 轮对轴箱

DJ4机车转向架车轮采用整体碾钢车轮，材料为ER8；在车轮两侧装有制动盘，制动盘与车轮之间通过螺栓连接；车轮踏面采用符合TB/T449的JM3磨耗型踏面。

车轴轴颈直径160mm，轮座直径252mm，轴身直径240mm设计满足EN13104标准；车轴轮座采用喷钼处理；车轴材料为EA4T。

轮对组装满足EN13260的要求，1、4位轮对上安装了挡泥板。

DJ4机车轴箱采用的是整体式圆锥滚动轴承，型号为SKF1639479-03，它便于控制轴箱横动量和保证轴承油脂不泄露，实现100~120万公里免维护；轴箱安装有接地装置、速度传感器、防滑速度传感器

2.3 传动装置

DJ4型机车转向架的传动装置（见图）与我国SS4B货运直流传动电力机车结构基本相同，均采用抱轴驱动，主要由电机、抱轴箱、传动齿轮箱等组成；传动轴承采用滚动抱轴承，轴承型号驱动端为M249747-80409+M249710/20E34，非驱动端为249749AH-80409+M249710-B/20E35

DJ4电力机车牵引齿轮传递功率大（电机功率可达1225KW），齿轮线速度高（最大可达26m/s）。因此齿轮为高速重载传动，并能抵御瞬时5~6倍的冲击载荷。其主要参数如下。

－螺旋角：4°

－传动比： 6.235（106/17）

－齿轮模数： 9（mn）

－齿轮材料： 18CrNiMo7-6（EN10084）

－大小齿轮中心距： 555

－轮齿质量（精度）等级根据DIN3990：六级

由于小齿轮的结构强度限制，其与电机轴的配合采用了内锥式的独特结构，锥度为1:20，压入量4.4mm（见图1）。

DJ4齿轮箱采用了独特的密封结构（见图2），车轮侧的迷宫密封与箱体作成一体，电机侧的迷宫密封采用球墨铸件，其结构即保证齿轮箱的密封，又保证齿轮润滑由不进入抱轴箱；箱体两边的迷宫密封均设置了合理的回油孔，实现了润滑油的合理回流并实现电机传动端轴承的油润滑。齿轮及电机传动端轴承润滑采用SHC80W-140润滑油润滑；滚动抱轴承采用SHC220合成润滑脂润滑。

DJ4齿轮箱体采用了铝合金材料，其牌号为符合欧洲标准EN1706的ALSI7MGWA铸造铝合金，铝合金的采用大大减轻了传动装置的重量。

2.3 牵引装置

因为DJ4机车为重载货运电力机车，因此牵引装置是该机车转向架关键部件之一。牵引装置的强度和刚度必须考虑5倍转向架质量惯性力的冲击载荷；同时为了减少轴重转移，牵引点距离轨面的距离尽可能低；为了保证转向架与车体的相对运动，牵引装置采用了橡胶关节和销套结构；为了有效传递牵引制动力，牵引装置纵向刚度要尽量大，DJ4牵引装置纵向刚度达到50MN/m。DJ4机车转向架牵引装置由牵引杆（一）、牵引杆（二）、连杆、销套及橡胶关节组成。其具体结构见图7。牵引杆（一）和牵引杆（二）为焊接结构，连杆为铸造

结构，牵引杆（一）和牵引杆（二）之间的连接采用销套结构（其中的牵引销采用的是不锈钢材料，滑套、滑环采用的是复合材料），连杆与牵引杆之间采用橡胶关节连接，牵引杆与构架和车体之间采用橡胶关节连接.

2.4 转向架构架

DJ4机车转向架构架为H型构架，由侧梁、牵引梁、前端梁和后端梁组成，除个别安装座以外，结构基本上是对称的。该构架焊接后，构架变形小，残余应力分布均匀，因此机加工后不需要退火；构架采用等刚度设计，构架的各个零部件的应力水平比较低，且应力变化趋势平稳；安装座结构简单

2.5 轮缘润滑及撒砂扫石器装置

DJ4机车转向架上装有2套轮缘润滑装置，位于转向架的1、4位，该润滑装置采用脂润滑，其额定工作气压700Kpa，最大工作气压1000Kpa，额定工作电压110V DC（波动范围：88～121V）。

DJ4机车转向架上安装4套砂箱撒砂扫石器装置，位于构架端部，每砂箱容积为0.1m3。扫石器由安装座和橡胶板组成。

砂箱装有加热及计量装置，额定撒砂量（在风量为4.5kPa时）750g±50g/30s；加热电压220V，功率100W.

2.6止档

DJ4机车转向架设置有有一系垂向、一系横向止档，它们均为刚性止档，其中垂向为25～28mm，横向为10mm。

DJ4机车转向架设置有有二系垂向、二系横向止档。垂向止档为刚性，横向止档，垂向间隙为30mm，横向为35mm（不考虑弹性量）。

2.7整体起吊装置