5-隧道洞门缓冲结构及景观设计

（7）根据评价结果，确定设计方案，进行包括景观和结构
的细部的结构和建筑设计。设计方法主要是经验性的，通过 类似工程的对比决定与周边环境条件协调的洞口结构。
二、洞口建筑设计实用方法
上述设计方法的关键是洞口景观数据库的
建立和完善，应该尽可能地将国内外已经得到 较好评价的洞口建筑实例收集起来，作为进一 步研究洞口建筑设计的参考样本。从建筑设计 的个性化角度看，这些样本只能作为参考，真 正符合实际的建筑设计，还要依靠工程师和建 筑师的共同创造。
以 表 面 形 态 分 类 的 坡 面 形 态 直线坡面 陡坡 等 齐 以 垂 直 断 面 纵 断 面 坡 面 等齐直线坡面 等齐直线坡面 等齐山脊型坡面 等齐山脊型坡面 等齐谷型坡面 等齐谷型坡面 缓坡 陡坡 山脊型坡面 缓坡 陡坡 谷型坡面 缓坡
（
形 态 分 类 的 坡 面 种 类
地 形 因 素
在基本形式的基础上，洞身延出式（凸出式）的切削形式， 又可分为平面切削和曲面切削两种。
各种新型洞门的基本类型
洞身延出式的切削形式
一、新型铁路隧道洞门形式
倒切渐变切削形式主要是指倒切突出山体的洞口段像喇叭口那样 扩大，按扩大的形式又可分为直线型和曲线型两种，按放大开始位置 的不同分为渐变Ⅰ型和渐变Ⅱ型。渐变Ⅰ型洞口从与山体相交位置开 始扩大，渐变Ⅱ型是洞身先延伸出山体一定长度，洞口再逐渐扩大。
(二)倒切：适用于洞口岩层稳定，整体性好，洞口山体坡度很陡，或
峭壁岩体处的隧道。
直线渐变倒切式洞门
倒切式洞门
一、新型铁路隧道洞门形式
(三)正切：适用于洞口山体坡度较缓，或距离城市较近，或有风景要 求或桥隧相连地段的隧道。
直线正切式洞门
曲线正切式洞门
一、新型铁路隧道洞门形式
(三)正切：如果洞口山体坡度很缓，且洞口外有路堑边坡时，可以考
凸 形 坡 面 凸形直线坡面 凹 形 坡 面 凹形直线坡面 凹形直线坡面 凹形山脊型坡面 凹形山脊型坡面 凹形谷型坡面 凹形谷型坡面 凸形山脊型坡面 凸形山脊型坡面 凸形谷型坡面 凸形谷型坡面
凸形直线坡面
三、景观设计的原则和景观要素
人工景观要素主要包括： 1.当地地理历史文化（建筑符号）；
2.隧道洞门造型——几何图形、体的选择和组合；
四、洞口工程实例
以上洞口 都是先开 挖洞口段 少部分， 再施作明 洞，再回 填土形成 的。回填 土也是有 文章可做 的，比较 自然的回 填可以使 人感觉不 到开挖过 的痕迹。
比较自然回填的绿化洞口
四、洞口工程实例
鸟瞰隧道群
台湾高速铁路隧道群
随着经济的发展和社会的进步，开挖深路堑已经越来越少被采用， 取而代之的是修建明洞再回填恢复植被，往日的一连串路堑被今日 的隧道群取代，这也是今后环保日益受到重视的一种发展趋势。
以采用计算机静动态效果图，在隧道洞口三维地形模型的基 础上，进行隧道洞口段的建筑设计。设计中要注意洞口与地 形、地貌的紧密结合及与隧道周边自然环境的完美协调，进 行方案的比选。
二、洞口建筑设计实用方法
目前隧道洞口建筑设计方法还处于研究阶段，没有也不可 能有统一的模式。但从实用角度出发，隧道洞口的建筑设计， 一般可以按以下步骤和方法进行。
隧道洞口形式及景观设计
主要内容：
一、新型铁路隧道洞门形式
二、洞口建筑设计实用方法
三、景观设计的原则和景观要素 四、洞口工程实例
一、新型铁路隧道洞门形式
一、新型铁路隧道洞门形式
一、新型铁路隧道洞门形式
我国传统的铁路隧道有端墙式、柱式、翼墙式、耳墙式、台阶 式等结构形式，其组成始终未脱离端墙、翼墙等挡土结构。相对于 传统的铁路隧道洞门，高速铁路隧道洞口结构的设计应本着简洁大 方，美观实用，保护环境的原则，以不刷坡或少刷坡施作的突出山
三、景观设计的原则和景观要素
（三）美观性 景观设计的美包括在视觉、嗅觉、听觉、味觉等多方 面的享受，但目前多偏重于视觉上的美观。景观设计应在注
重设计的社会性、群众性及经济实用性之后再论及美。景观
设计的美实际上是指自然美加以人工化的人工模拟的自然美，
因而可以由美的种类、美的表现方式及美的造型组合法则来
三、景观设计的原则和景观要素
景观设计应突出工程与自然的和谐，第一条原则就是要
尊重自然，尊重天地，尊重自然的山、自然的地形地貌、自然
的水。此外，景观设计还应遵守以下基本原则： （一）适用性
建筑景观的设计主要是以使用者的需求为对象来考虑的，
各种设施、设备、配置及动线均须符合人性化的要求，并综合 考虑各项因素的影响，这样才能作出更合适的设计，以发挥所 设计的结构物及其景观的最大功效。 （二）经济性 在设计上要做到对费用、空间和时间的合理利用，达到 “省本多利”的目的。
倒切渐变斜切形式
一、新型铁路隧道洞门形式
隧道洞口的排水设计主要有加檐型、喇叭口型两种形式，取消 了原来传统式洞口的天沟和洞门墙顶水沟。 加檐型排水设计见表，一种是在洞口最外面加一定厚度的直檐， 一种是在洞口最外面加一定厚度的斜檐，斜檐又分为斜檐Ⅰ型和斜 檐Ⅱ型两种形式。
加檐型排水设计
一、新型铁路隧道洞门形式
二、洞口建筑设计实用方法
（4）从隧道洞口数据库中，选择合适的洞口类型和形式，
进行建筑样本的比较研究； （5）研究之前，应确定洞口建筑的评价方法、评价体系和 评价指标； （6）把初步选定的几个比较方案，在一定层次，如司机、 乘务人员、大学生、专业人员、领导层人员等，对各组的建 筑样本，按照评价指标进行评价；
三、景观设计的原则和景观要素
韩国高速铁路隧道洞口
台湾高速铁路某隧道洞口
比较成功的案例！
三、景观设计的原则和景观要素
台湾高速铁路某隧道洞口
比较成功的案例！
四、洞口工程实例
不采取支挡的完全绿化洞口
局部支挡的绿化洞口 有些地段由于稳定性的要求，需要护 坡，则可以采取局部支挡措施，局部 支挡的形式可以使下半部用混凝土支 护，上班不恢复植被。
体的切削式洞口为主要建筑形式。除个别需要的工点（靠近城市、
旅游景区等）外，不ຫໍສະໝຸດ Baidu更多的建筑修饰，体现自然美的环境意识。 根据切削方式的不同及一些功能上的要求，铁路隧道洞口新型洞门
的基本类型包括：直切，正切，倒切，弧形挡墙加切削几种，又根
据洞门与山体的相交关系分为正交和斜交两种情况。
一、新型铁路隧道洞门形式
3.相关工程——洞口相连工程(如桥隧相连、路隧相连),洞口 设风机及辅助用房,双线水平之间有开阔地带可造园，双线高 低、前后、错落等； 4.装饰材料（材质）——条纹、色彩、光线（照明）等； 5.铭牌形式——墙顶嵌入式、侧墙嵌入式、洞身侧壁镶嵌式、 洞口架立式、洞口山体刻字、洞口建筑雕刻小品（孤石）。
三、景观设计的原则和景观要素
在进行人工景观设计（造景）的同时，要注意与自然景观 的和谐一致（借景），主要天人合一；各种人工景观（相邻工 程）之间也应考虑相互之间的协调关系；除此之外，硬质景观
（隧道洞门结构）与软质景观（洞口及周边的装饰、绿化、植
被等）的协调一致也是不容忽视的。以上“三协调”要综合加 以分析，同时考虑费用上与需求之间的关系，才能做出合理科 学的方案选择。
四、洞口工程实例
德国高速铁路某隧道洞口
日本一公路隧道洞口
洞口虽然还未完全恢复植被，但你也许发现一双眼睛在注视这你， 整体呈现出脸谱形状。
四、洞口工程实例
台湾高速铁路某隧道洞口
洞口的扩大口和洞口顶部的两个天窗起到了如缓解空气动力学效应修建缓冲结构 的作用，避免了旅客乘坐高速列车经过隧道时诱发的压力波动造成的耳膜不适。
（1）在选定的洞口位置用地表测绘或数码相机进行多方位
的摄影，作为洞口背景和洞口形式合成的景观模拟基础资料； （2）在室内对照片进行画像处理，包括地形、地貌，植被、 坡体形状等； （3）洞口类型及形式的定性选择；目前，洞口的形式主要
有贴壁式和突出式2大类，应首先在这2大类中取舍。当洞口
的基本形式确定后，再对其进行细部建筑的研究；
四、洞口工程实例
德国高速铁路某隧道洞
韩国高速铁路某隧道洞口
分别为韩国和德国的高速铁路隧道洞 口，两者的洞口形式相似，都是在正 切洞口的基础上加了帽檐的，帽檐的 形式可以多种多样。
喇叭口型排水设计，用于正切直线渐变和正切曲线渐Ⅰ型和
Ⅱ型，见表。
喇叭口型排水设计
正切直线渐变Ⅰ型喇叭口
正切直线渐变Ⅱ型喇叭口
正切曲线渐变Ⅰ型喇叭口
正切曲线渐变Ⅱ型喇叭口
一、新型铁路隧道洞门形式
除了洞门结构的基本类型和防排水设计外，洞门的铭牌设置
原则也应该引起重视。 铁路隧道的铭牌和号标记载着隧道的名称、编号、长度和工 程的竣工时间，是整个隧道洞口最后画龙点睛之处。隧道的铭牌 应根据洞口的尺寸来确定其尺寸，以达到铭牌与洞门的和谐统一。 铭牌安放的位置可以在隧道洞口坡面上，也可以作为碑或牌 立于洞口的一侧，也可以因地制宜刻于洞口附近的岩壁上或直接 镶嵌于洞口衬砌上。总之，在保证铭牌坚固耐久的条件下，应尽
现代型铁路隧道洞口要尽量 不用支挡，洞口段要全部采 用天然植被或人工植被恢复 成施工前状态。
四、洞口工程实例
局部支挡（格栅）的绿化洞口 也可以采用格栅或网格护坡， 然后再网格中恢复植被，待 到植被茂盛时，格栅或网格 就被植被掩盖，达到比较好 的效果。
阶梯形护坡的绿化洞口 如果局部支挡还达不到稳定要求，则需全部支挡， 不过也没必要完全封闭洞口段仰坡，可以采用阶 梯形支护，每一个阶梯侧面支挡，顶面恢复植被， 支护植被交替出现，融为一体，待到植被茂盛时， 上面的植被垂挂下来，支护就不会很明显，具有 若隐若现之效。
表达。
三、景观设计的原则和景观要素
隧道洞口景观设计要素主要应考虑：自然景观要素与人 工景观要素（造园艺术）。
自然景观要素主要包括地形和地貌两个因素。地形因素
是洞门景观要素必须考虑的内容之一，可参见下页表。植被 有无、植被组成发育程度、秃山岩石形态等是隧道洞口景观 设计要考虑的地貌因素。
三、景观设计的原则和景观要素
可能做到美观和协调。
一、新型铁路隧道洞门形式
针对具体隧道，洞口形式应根据洞口段的地形、地质、水文条件及洞
外有关工程，同时考虑人文、历史因素进行选择。对上述新型洞门基本
类型的适用条件建议如下： (一)直切：适用于洞口山体坡度较陡，或距离城市较近，或有风景要
求的隧道。
直切式洞门
一、新型铁路隧道洞门形式
虑采用弧形挡墙式，使弧形挡墙与路堑边坡有机连接。
弧形挡墙式洞门
喇叭口式洞门
一、新型铁路隧道洞门形式
不同的洞口形式可以采用不用的排水形式。直切、正切式 隧道洞门采用加檐型或喇叭口型排水形式；倒切式隧道洞口 最好采用喇叭口型排水形式；弧形挡墙式隧道门采用加檐型 排水形式。
计算机虚拟技术的发展，方便了方案的比选。新型洞门可