视距计算

图1 图2
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双击选择视距2后可的如下的对话界面
主要选择所要显 示的线和定义各线条 的颜色，使得不同的 视线能够用不同的颜 色线在平面图中显 示。 用户可以根据自 己的需要选取和定 义。 设定完成后确定 再返回进入图2 标记 （视距）列表 保存 关闭。
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的到的平面截图如下：
总体图 局部放大
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视距分析
刘和平
2008年1月
目录
• 一、CARD/1中的操作流程 • 二、成果展示 • 三、问题和不足
一、CARD/1中的操作流程
• 1、前期准备 • 在完成了道路的平、纵（横可无）设计后就能够进行道路的视
距分析计算。
• 2、基本流程 • 1）菜单位置（8.112界面）
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3、横断面视线图 如果在上诉轴线桩号处切取一横断面线，由于它是立体的每条视 线都能和面相交得到一个空间点，将临近点直接相连得到了我们的视 距的横断面线，如下图的折线。用于指导我们视距平台的开挖。 横断面线的显示是在横断面线窗口下 显示（F2） 标记 所要显示 的横断面线。
4、行驶模拟 行驶模拟是个独立的模块， 它能用于成果汇报演示，平纵 线形组合检查，视距检查等。 行驶模拟前应该执行的文件 有：执行核心的6号文件进行 横断面戴帽、核心12号文件线 的合并、核心87号生成 MODaaann.CRD文件（aaa 为轴线号nn为编号）。 然后进入道路 道路行驶模拟 选取87号核心文件生成的 MOD文件执行。这里用户能 够对文件进行编辑。对道路上 的材质进行辅助。具体命令能 够在编辑菜单下打开帮助文档 （F1）查看。
三、问题和不足
前面做的是视距分析计算和成果的查看。只是一个操作流程，不足在 于没有给出视距分析计算的内部公式、平面轴线曲率、道路宽度和纵 断面参数的运算。 下面给出规范要求的视距值： φ— 路面纵向摩阻系数 ,与路面种类和状况有关 • 停车视距计算公式如下：
ST =
Vt KV + + S0 3 . 6 254 (ϕ + i )
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3）进程设置 完成前面操作后，下面进入的就是进程的参数设置，一共会有3个菜 单界面需要用户进行填写设置。下面对各个界面部分参数进行说明。 a、设置界面1 （见图如下）
信息 编辑摘记： 是对进程的更详细补充说明 计算类型 ：一共有中、德的小客车、大货车4中类型选择，要求同规范。 计算方式 ：2D 只考虑平纵组合 3D 考虑平、纵、横因素。比如挖方边坡、房屋建筑。 超车、停车视距：用户按照自己的需要勾取选择就可以了。 计算上行 ：上行指按轴线桩号递增方向靠右行驶(下行反之) 。 计算满足要求的视距值：通过调用设置的参数和平纵数据，求算行车过程中各 个横断面桩号处的要求视距值。如不选取则选择调用规范值。 生成满足视距要求的横断面线：只有在选取了“计算满足要求的视距值”后才能生成。 桩号范围 ：定义所需计算的段落，可以参数填写或轴线图中截取。 计算桩号 ：所需计算的各个桩号，选取桩号列表。列表可按要求编写或执行 QPR00001.CRD可得。 行驶速度 ：即段落计算中所需的速度文件，全段如果速度无变化可以直接填 速度定值而不调用速度文件。 横断面线 ：对各个横断面线不了解的建议选择10、100或200（201）号线。 最大计算视距 ： 这里是给进程一个计算视距的上限，减少内部计算量。
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C、进程设置3 （生成满足视距要求的横断面线） 我们目点和看到的物点连接的视线是空间的直线，在每个横断面（立 面）视线穿过的是一个交点，但临近桩号处的视线也从该横断面穿过就得到 了多个点，将这些点连接得到一条新的横断面线。按上下行和超停分为4种类 型的横断面线。 新产生的横断面线用户按要求给与编号1~999，不要和CARD/1内部已经 使用的或已有的横断面线号重复。 横断面线如下图：
2）进入界面 当进入界面后看到的界面如右，这里我们将每个视距分 析计算的设置命名为一个进程。当第一次新建的时候很多对 进程进行操作的菜单都是置灰不可使用的。 首先新建一个进程，得到如下的对话框。给进程号为199的数字，文字描述最多允许40个字符。同轴线设计。 在多轴线的项目中当然我们应当选择相应的轴线和对对 应的进程，在窗口左上方用户能够找到相应的选择按钮截图 如上。（同选取） 计算更新用户能够在对平纵横等数据进行调整后想重新 进行视距分析，可直接选取原有进程计算更新就能实现而不 用重新填写设置。
视距参数：对显示的参数进行选取和修改 窗口设置：设置横坐标和纵坐标的显示方式 显示设置图如下：
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视距参数
窗口设置
上行停车视距窗口（实折线为现有值、虚线为要求值）
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2、平面视距包络图 在平面图中能够显示视距包络图：首先在 地形 图 窗口下 显示（F2） 所有轴线（或当前轴线） 标记桩号数据（图1） 选择你所要显示的轴线数据（图2）：视距2
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设置界面1
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b、进程设置2 （设置视距目点及物点） 说明： （1）目点、物点高度单位M; （2）停车物点 从V85 为德国规范不做介绍，不用选取。 （3）平距 ：即定义目点和物点的平面轨迹。可选定相应的宽度文件 再此基础上“+”、“-”值。在CARD/1中桩号递增方向上 右侧为“+”值。 （4）停车视距中目点和物点平面轨迹相同，行车模拟中可以为不同轨迹。
进程界面3
wenku.baidu.com
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d、执行进程 完成了上面3个进程的界面设置后就能够执行进程。
二、成果展示
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• • 前面的操作完成后我们的视距计算已经完成，下面是如何找到我们 的视距分析计算结果。并进行对比分析。 1、视距图 执行进程后直接得到，也可以在窗口 新建窗口 视距视图 中打 开。横坐标为轴线桩号，纵坐标为该桩号对应的要求（已有）上行 （下行）停车（超车）视距 用户通过显示（F2）、查询（F3）更能得到理想的信息。 在显示菜单下菜单如右下：
120 210
2
高速公路、一级公路停车视距
i — 道路纵坡，上坡为“+”下坡为“—” V —计算行车速度，km /h K－制动系数，一般在1.2～1.4之间 S0—安全距离5~10m VT—T时刻的速度
设计速（km/h） 停车视距（m）
100 160
80 110
60 75
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二、三、四级公路停车视距、会车视距与超车视距 设计速（km/h） 停车视距（m） 会车视距（m） 超车视距（m） 80 110 220 550 60 75 150 350 40 40 80 200 30 30 60 150 20 20 40 100
行驶模拟中能对目点、物点参数进行设置 由视图进入配置道路如下图，里面有很多 的参数用户能够自己填写或者定以。都已 对话框的形式给出，不做讲解。 配置完成后在附加材质中选择显示的材 质，选择界面如右下
图样中上方的蓝色轨迹为目点轨迹；下方土红色的为物点轨迹（地面高度为 0），灰色线为视线。
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行驶模拟能够进行360度的空间漫游，如下我们能够很容易的看到 视距是否满足要求。