AASHTO 2002路面内部排水系统设计方法
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选 择 需罂 的 捧 能
一 ． 爵选
理 论上 ， 少 水 损 坏 最 好 的方 法 是 防止 水 分 减
进入路 面系 统 。然 而 ， 分 可 以通 过 各 种 各 样 的 水 方式进入路 面系统 ， 可 能完 全 与路 面 隔离 开 来 。 不
＝二 ］ ［
工 统 系Ｉ 【水 捧
以减少 或 延 迟 水 分 的 有 害 影 响 ， 湿 敏 材 料 本 非 身 可能 不 可 以完 全 解 决 负 载 量 很 重 的 路 面 的水
其 他 考虐 因 素
害 问题 。
边 沟
因此 ， 解决 公 路 水 损 坏 最 实 际 的 方 法 是 尽 快 排 出进 入路 面 的 自由水 。Ａ Ｓ Ｔ ２０ Ａ Ｈ Ｏ ０２路 面 内部 排水 系统 设计主要根 据 图 １ 流程 进行 ， １中的 的 图
评估浸水状况 Ｉ
水 系 绕 基 层 性
拨
虽然如此 ， 计 者 可 以最 大 限 度 地 减 少 进 入 路 面 设
系统的水量 。
二
ｔ Ｉ ａ型和 Ｉ ｂ型 于 Ｉ Ｉ 柞 水 系 统 。选 择 边缘 拌 木 管炎 塑 并 实施 设 讣
另一 种 防止 水 损 坏 的 方 法 是 使 用 非 湿 敏 或 非 冲蚀性 的 材 料 来 铺 筑 基 层 ， 些 材 料 受 水 分 这 有 害作 用 的 影 响 较 小 。然 而 ， 管 有 些 材 料 可 尽
２１ ００年第 ２期
Ｇ ａ广 ｏｇＧ ｎ Ｌ ｉ Ｔ ｎ ｕ ｎＤ东 ｏ ｇ交Ｊ ｏ ｏ ｇ ｇ ｎ 公 路 ｕ 通 ａ
总第 １ １ １ 期
文章编 号 ：６ １ ７ １ （０ ０ ０ ０ ０ ０ １７ — ６ ９ ２ １ ）２— ０ ８— ５
Ａ ＨＴ ０ ２路 面 内部 排 水 系统 设 计 方 法 ＡＳ Ｏ ２ ０
法 ， 计 方 法 可 以为 我 国相 关 的排 水 设 计 研究 该设 提供参 考 。
底 基层 、 基 以及 其 他 敏 感 度 高 的 铺 路 材 料 受 到 路 水浸 ， 至不 让 它们 长 期 处 在 高 潮湿 状 态 。 由于 甚
热拌沥青混 合料 （ Ｍ 和 波特 兰 水 泥混 凝土 Ｈ Ａ） （ Ｃ ） 因浸水 和冻 结发生 病 害 ，Ａ Ｈ Ｏ也把这 ＰＣ易 Ａ ＳＴ
些材料列 入不能 浸水 的范 围 。 目前控 制 或 减小 水 损害 主要有 三种方法 ：
（） １ 防止水 分进入 路面 系统 ；
（ ） 用对水 分不敏 感 的材 料 ； ２使
（ ） 速清除 进入路 面 系统 的水分 。 ３快
磊 一 掷
二 『
｝ ａ帮 或 ｌｂ型 Ｉ Ｉ Ｉ ｉ
舒 翔 ，孙晓立 编译
（ 东 华 路 交通 科 技 有 限公 司 ，广州 广 ５０２ ） １４ ０
摘要 ： 水是影响公路使用功能和耐久性的重要因素 ， 路的排水设计对 路基的稳定 性和路面 的使用寿命具有显 公 著影响。随着我 国高速公路建设的迅猛发展 ， 由于公路排水设计不当而造成 的水损坏 日益增多 。较详细地介绍 了美 国 Ａ Ｓ Ｔ ０ ２路面 内部排水系统 的设计方法 ， Ａ Ｈ Ｏ２ ０ 可以为我 国相关研究提供参考 。
Ｉ、 、Ｉ ａＩ Ｉ ｂ ａ和 Ｉ Ｉ 排水 系统 为 Ａ Ｓ Ｔ ２０ ｂ型 Ａ Ｈ ０ ０ ２推 荐
边缘持水管 ／ 出水 管 接 头 选材 维护 结构要求 施 下方 面
第 步 ：为 结 构 评 价 准 备 具 备 推 荐 的 捧 水 系 统 特 征 的横 断 面
的排水 系统 ， 体 细 节 可参 考 文 献 Ｉ 。 图 １所 示 具 ２ Ｊ 的路 面内部 排水设计 系统 方法 是 考 虑排 水 系统 设 置 的必要性 ， 后进 行排 水 系统 设 计 ， 然 最后 确 定排
关键 词 ： 路 面 ； 内部 排 水 系统 ；设 计
中图分类号 ： ４ ７３ Ｕ １ ．
文献标识码： Ｃ
０ 引言
路 面设 计 中 的 一 个 主 要 目标 是 不 要 让 基 层 、
水 系统 的截 面尺 寸 。本 文 将根 据 Ａ Ｓ Ｔ ２ ０ Ａ Ｈ Ｏ ０ ２设
计 流程 详 细 地 介 绍 路 面 内 部 排 水 系统 的设 计 方
生病 害的可 能性 ， 是也 会 增 加 初 始 建设 的成 本 。 但
气 候环 境 的考 虑 ： 否 会 有 大 量 的水 渗 透 是 路 基是 否让 水 能够 垂 直 排 出 ？或者 路 基是
路 面 材料是 否 容易 受 水 害 影 响 ？路 面设计
到 路面并 让路 面处 于 长期持 续 浸透状 态 ？
・
Ｉ 步 第ｂ ：
工 鲔 设 Ｉ 构 讣
图 １ Ａ Ｓ Ｔ ２ ０ 水 设 计 系统 方 法 Ａ Ｈ Ｏ ０２排
８・
２１ ０ ０年第 ２期
舒
翔 ， 晓立 编译 孙
Ａ Ｓ Ｔ ０２路 面 内部排水 系 统设计 方 法 Ａ Ｈ Ｏ２０
总第 １１ １ 期
在排水 设 计 之 前 ， 先 要 明确 维 护 内部 排 水 首
并 没有 通用 的标 准 ， 通 过 回答 下 面 的基 本 问题 ， 但
系统 的重 要性 。施 工单 位 必 须 维 护好 内部 排 水 系
也许可 以帮助做 出恰 当的评 估决 策 ：
・
统， 如果 不能做 到这 一 点 ， 没 必 要 建造 内部 排 水 就 系统 了。如果 这 一 点 可 以保 证 ， 么 建 造 内部 排 那
・
因此 ， 第一 步规 划 时 ， 确 定 排 水 系 统 的 需 要来 做 要
判定 排水 系统对 于施 工 场 地 的 环境 和设 计 要 素来 说是 否具有 成本 效 益 。如果 分 析 的结 论 是 排 水 系 统不 具有 成 本 效 益 ， 么 在 结 构 设 计 时 就 不 需 要 那
水 系统 就 应该 首 要考 虑 成 本 效 益 。一 般 情 况 下 ，
预 测 的 交 通 繁 忙 程 度 有 多 大？ （ 车 交 通 货
量是 考 虑 是 否 需 要 设 置 内 部 排 水 系 统 的 主 要 因 素 ） 。
・
良好 的内部 排水 系统 可 以延 长路 面寿命 并 降低 发
一 ． 爵选
理 论上 ， 少 水 损 坏 最 好 的方 法 是 防止 水 分 减
进入路 面系 统 。然 而 ， 分 可 以通 过 各 种 各 样 的 水 方式进入路 面系统 ， 可 能完 全 与路 面 隔离 开 来 。 不
＝二 ］ ［
工 统 系Ｉ 【水 捧
以减少 或 延 迟 水 分 的 有 害 影 响 ， 湿 敏 材 料 本 非 身 可能 不 可 以完 全 解 决 负 载 量 很 重 的 路 面 的水
其 他 考虐 因 素
害 问题 。
边 沟
因此 ， 解决 公 路 水 损 坏 最 实 际 的 方 法 是 尽 快 排 出进 入路 面 的 自由水 。Ａ Ｓ Ｔ ２０ Ａ Ｈ Ｏ ０２路 面 内部 排水 系统 设计主要根 据 图 １ 流程 进行 ， １中的 的 图
评估浸水状况 Ｉ
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虽然如此 ， 计 者 可 以最 大 限 度 地 减 少 进 入 路 面 设
系统的水量 。
二
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另一 种 防止 水 损 坏 的 方 法 是 使 用 非 湿 敏 或 非 冲蚀性 的 材 料 来 铺 筑 基 层 ， 些 材 料 受 水 分 这 有 害作 用 的 影 响 较 小 。然 而 ， 管 有 些 材 料 可 尽
２１ ００年第 ２期
Ｇ ａ广 ｏｇＧ ｎ Ｌ ｉ Ｔ ｎ ｕ ｎＤ东 ｏ ｇ交Ｊ ｏ ｏ ｇ ｇ ｎ 公 路 ｕ 通 ａ
总第 １ １ １ 期
文章编 号 ：６ １ ７ １ （０ ０ ０ ０ ０ ０ １７ — ６ ９ ２ １ ）２— ０ ８— ５
Ａ ＨＴ ０ ２路 面 内部 排 水 系统 设 计 方 法 ＡＳ Ｏ ２ ０
法 ， 计 方 法 可 以为 我 国相 关 的排 水 设 计 研究 该设 提供参 考 。
底 基层 、 基 以及 其 他 敏 感 度 高 的 铺 路 材 料 受 到 路 水浸 ， 至不 让 它们 长 期 处 在 高 潮湿 状 态 。 由于 甚
热拌沥青混 合料 （ Ｍ 和 波特 兰 水 泥混 凝土 Ｈ Ａ） （ Ｃ ） 因浸水 和冻 结发生 病 害 ，Ａ Ｈ Ｏ也把这 ＰＣ易 Ａ ＳＴ
些材料列 入不能 浸水 的范 围 。 目前控 制 或 减小 水 损害 主要有 三种方法 ：
（） １ 防止水 分进入 路面 系统 ；
（ ） 用对水 分不敏 感 的材 料 ； ２使
（ ） 速清除 进入路 面 系统 的水分 。 ３快
磊 一 掷
二 『
｝ ａ帮 或 ｌｂ型 Ｉ Ｉ Ｉ ｉ
舒 翔 ，孙晓立 编译
（ 东 华 路 交通 科 技 有 限公 司 ，广州 广 ５０２ ） １４ ０
摘要 ： 水是影响公路使用功能和耐久性的重要因素 ， 路的排水设计对 路基的稳定 性和路面 的使用寿命具有显 公 著影响。随着我 国高速公路建设的迅猛发展 ， 由于公路排水设计不当而造成 的水损坏 日益增多 。较详细地介绍 了美 国 Ａ Ｓ Ｔ ０ ２路面 内部排水系统 的设计方法 ， Ａ Ｈ Ｏ２ ０ 可以为我 国相关研究提供参考 。
Ｉ、 、Ｉ ａＩ Ｉ ｂ ａ和 Ｉ Ｉ 排水 系统 为 Ａ Ｓ Ｔ ２０ ｂ型 Ａ Ｈ ０ ０ ２推 荐
边缘持水管 ／ 出水 管 接 头 选材 维护 结构要求 施 下方 面
第 步 ：为 结 构 评 价 准 备 具 备 推 荐 的 捧 水 系 统 特 征 的横 断 面
的排水 系统 ， 体 细 节 可参 考 文 献 Ｉ 。 图 １所 示 具 ２ Ｊ 的路 面内部 排水设计 系统 方法 是 考 虑排 水 系统 设 置 的必要性 ， 后进 行排 水 系统 设 计 ， 然 最后 确 定排
关键 词 ： 路 面 ； 内部 排 水 系统 ；设 计
中图分类号 ： ４ ７３ Ｕ １ ．
文献标识码： Ｃ
０ 引言
路 面设 计 中 的 一 个 主 要 目标 是 不 要 让 基 层 、
水 系统 的截 面尺 寸 。本 文 将根 据 Ａ Ｓ Ｔ ２ ０ Ａ Ｈ Ｏ ０ ２设
计 流程 详 细 地 介 绍 路 面 内 部 排 水 系统 的设 计 方
生病 害的可 能性 ， 是也 会 增 加 初 始 建设 的成 本 。 但
气 候环 境 的考 虑 ： 否 会 有 大 量 的水 渗 透 是 路 基是 否让 水 能够 垂 直 排 出 ？或者 路 基是
路 面 材料是 否 容易 受 水 害 影 响 ？路 面设计
到 路面并 让路 面处 于 长期持 续 浸透状 态 ？
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Ｉ 步 第ｂ ：
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图 １ Ａ Ｓ Ｔ ２ ０ 水 设 计 系统 方 法 Ａ Ｈ Ｏ ０２排
８・
２１ ０ ０年第 ２期
舒
翔 ， 晓立 编译 孙
Ａ Ｓ Ｔ ０２路 面 内部排水 系 统设计 方 法 Ａ Ｈ Ｏ２０
总第 １１ １ 期
在排水 设 计 之 前 ， 先 要 明确 维 护 内部 排 水 首
并 没有 通用 的标 准 ， 通 过 回答 下 面 的基 本 问题 ， 但
系统 的重 要性 。施 工单 位 必 须 维 护好 内部 排 水 系
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・
统， 如果 不能做 到这 一 点 ， 没 必 要 建造 内部 排 水 就 系统 了。如果 这 一 点 可 以保 证 ， 么 建 造 内部 排 那
・
因此 ， 第一 步规 划 时 ， 确 定 排 水 系 统 的 需 要来 做 要
判定 排水 系统对 于施 工 场 地 的 环境 和设 计 要 素来 说是 否具有 成本 效 益 。如果 分 析 的结 论 是 排 水 系 统不 具有 成 本 效 益 ， 么 在 结 构 设 计 时 就 不 需 要 那
水 系统 就 应该 首 要考 虑 成 本 效 益 。一 般 情 况 下 ，
预 测 的 交 通 繁 忙 程 度 有 多 大？ （ 车 交 通 货
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・
良好 的内部 排水 系统 可 以延 长路 面寿命 并 降低 发