斜巷防跑车与跑车防护装置的设计安装管理办法

斜巷防跑车与跑车防护装置的设计安装管理办法

遵义县沙湾镇五一煤矿

斜巷防跑车与跑车防护装置的设计、安装、管理办法

一、在用轨道运输的倾斜井巷中必须装设挡车装置，凡新设计或使用中的斜巷轨道运输巷道，必须同时设计合适的相应的挡车装置、防护装置，并在掘进作业规程中明确规定。

二、设计的阻挡装置必须根据具体条件进行理论强度计算论证后正规设计，并由完备的图纸（或直接引用其他单位的资料也可以），经总工程师审查批准后，方可投入制造，组装，制造、安装必须严格按设计进行，不得粗制滥造。

三、任何一种新型的挡车装置在使用条件（巷道倾角、提升串车数、装设距离等）有改变者，必须在进行试验后、经矿相关负责人（矿长、工程师、安全副矿长等）组织鉴定验收合格，且强度能满足可靠地挡住各类车辆的跑车后，方可正式投入使用，试验条件必须符合实际情况。选型的挡车装置应参照说明书，具体情况经验算论证合格后选型，并在厂方指导下必须经现场试验合格方可投入使用。任何一种新型挡车装置投入正式使用前，原有的挡车装置应坚持正常管理和使用，挡车装置的有关资料，矿档案室必须存档。

四、凡装有挡车装置的斜巷，必须坚持正常使用，不得弃之不用或随意拆除。

五、挡车装置的设置必须灵敏，操纵及动作准确，挡车可靠。斜巷上坡口，装置应处于常闭状态，在上坡口装设有常闭式装置情况下，斜巷中、下部允许设置“常开式”装置，但主要提升斜巷起坡点以上30m

内，必须设“常闭式”装置。

六、挡车装置的设置不得影响正常提升，不得加剧钢丝绳磨损，要考虑人车、大型设备及长材料通过的可靠性，各种挡（阻）车器高度不得低于车辆轮轴或碰头上沿，高度、强度应能满足可靠挡车的需要。

七、挡车装置应尽量避免设置于轨道下方，更不得被浮煤、矸、污水、杂物淤积堵塞，应易于复位。尽量提高挡车复用率和减少对矿车的破坏，装置的复位和检修，尽量避免影响正常提升，不得妨碍行人。

八、在普及提高相结合的原则下，可以自行设计和引进，但应考虑自身的实际、管理水平、制造修复能力，今后凡需引进的挡车装置，必须由技术科、机电科、供销科共同参与。

九、手动装置必须安装在把钩工能迅速安全地躲避意外事故的地点。

斜巷防跑车与跑车防护装置的具体规定

上车场阻（挡）车器与挡车铁棍

一、在上部车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器，下车场根据情况安设阻车器。

二、在水平上车场距变坡点0.8-2 m处必须装有灵活、有效、自动复位的阻车器。

三、上车场的阻车器前后应闭锁，主要提升斜巷、轨道上山必须实现电控（气动）闭锁联锁。

四、水平变坡点以下略大于两串车长度的地点，应安设防跑车挡车器并与上车场0.8-2m处的阻车器联锁闭锁，处于常闭挡车状态。

五、阻车器的安装一律应用不低于C20号的混凝土基础，处于轨道

中间，宽度不小于400mm，基础底厚300-400mm，基窝底基础平面必须保持与配重块基座呈平面接触，同时阻爪在正常有效可靠的挡车状态时，自轨面起距离上阻爪顶高保持在180mm-190mm之间的高度。信把工应经常清理基础卫生，保证其干净、无淤泥、积水、杂物，检修工应经常调整，保证推拉正位、自复可靠、动作有效，并坚持对机构润滑部分定期注油。

六、斜巷上坡口手动连锁钢丝绳牵引阻车器使用过程：

1、松车前，闭锁手把处于闭锁垂直中位，两道阻车器均处于挡车常闭状态。

2、正常松车时，将手把向斜坡方向推下，合适位置闭锁，这时变坡点上方上车场阻车器落下，下挡车器仍闭锁挡车，矿车带钩先缓缓（无余绳）通过变坡点。待最后一辆车一通过上阻车器时，手把迅速回拉至垂直位上阻车器抬起，矿车下行，把钩工在确认无安全隐患，车通过变坡点略大于一串车距离后，迅速后拉手把，全部压下下挡车器，待矿车全部通过后，迅速回拉手把至垂直位锁定，下挡车器抬起闭锁，双双均抬起常闭，完成一个锁闭开放过程。

七、挡车铁棍应设在变坡点附近0.8-2m 处阻车器往斜坡方向的前方上车场附近、轨道中间位置，与变坡点附近0.8-2m 处阻车器的距离略大于一列车的距离。挡车铁棍须用直径在60-80mm的圆钢制作焊提手，长度不小于1-1.2m，地挡孔用108mm的钢管预埋，深度0.5-0.7m，上沿不超过轨枕上平面，不得磨钢丝绳。基础规格为1.2m（长）×0.8-1.0m （宽）×0.8m（深），用混凝土浇注，混凝土标号不低于C20号，自轨面

起钢棍的有效挡车高度在500mm以上。

斜巷跑车防护装置的设置

一、60米以上的一般斜巷，在斜巷变坡点以下20米左右处安装常闭挡车栏。

二、主要提升斜巷、轨道上山变坡点下20-30米处必须安设常闭气动挡车栏。

挡车器的安装位置应根据开启时间和矿车运行速度来确定：

即L=L1+L2+ΔL+Δt×v

式中：L1：串车矿车长度总和

L2：串车矿车连接链长度总和

ΔL：调整余量，一般取ΔL=0.5m

ΔT:变坡点下挡车器开启实际

V:矿车自变坡点往下的运行速度，取绞车的正常速度。

三、在斜巷甩车场起坡点以上对称道岔上方5米处（距起坡点约30米），安设常闭双梁式挡车器，控制部分采用手动转阀。

四、超速吊梁：绞车道中部应设置超速吊梁或其他形式的挡车装置。斜巷长度在150米以上时，安设一道超速吊梁。每个挡车装置必须自动动作（不允许手动），能可靠地保护该区段内的跑车。

五、上山掘进时，下车场起坡点向上５米处（对称道岔上方）设一道常闭气动挡车栏，距扒装机尾10米处设一道常闭挡车器，该挡车器随扒装机的移动而移动，并必须在倒拉牛绞车上方5-10m内设3根合格的护身点柱。下山掘进有扒装机时，在其上方10米处设常闭挡车器装置，

并随之推进而相应移动；无扒装机时，必须在迎头上方20米设常闭挡车器装置，并随掘进迎头的推进而推进，斜长超过60米时，上坡口变坡点下方20米处增设常闭气动挡车装置。

六、安装各种风、电管线时，斜巷部分应平行于斜巷中心线，巷顶部分应圆滑于巷顶弧度，并用专门卡压铁固牢。

七、各气缸阀组必须安装统一配置的气动三联件，控制阀配备齐全消音器，气缸控制阀及其附件必须固牢于上下信把工峒室，并便于观察、操作挡车装置，经常性保持油雾器机油，空气滤器经常放水。

八、装置安装时，必须有专门安全技术措施。

九、装置安装后，应操作灵活，动作可靠，挡车有效。

二0一二年十一月二十六日