布加迪汽车介绍ppt
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动力架构上，EB 16.4. Veyron Pur Sang依旧维持摧枯拉朽的猛烈本质。W16汽 缸配置、8.0升排气量、四涡轮增压系统，压榨出1,001匹的最大马力，127.5公斤米 的最大扭力更是难以想像。搭配七速DSG变速箱和四轮驱动系统，EB 16.4. Veyron Pur Sang从静止到100km/h加速轻松跑入3秒内。座舱质感的营造上，皮革和大面 积铝质饰板也展现出手工工艺的最高水平。 不论是任何一个小配件，都可看见 Bugatti不向细节妥协的用心。
车辆基本参数:
发动机 W型16缸发动机 带四个涡轮增压器 车身 双门双座超级跑车 排量 7993cc 长/宽/高(mm) 4466/1998/1206 功率 1001 hp @ 6000 rpm 轴距 2700 整备质量 约1600kg 扭矩 1250 nm @ 2200 rpm 最高时速 406km
布加迪威龙 -M09市场营销 施佳佳0921103039
布加迪汽车公司
布加迪是车坛上一个不朽的名字， 素以前卫的设计、不凡的性能为车迷 们向往，早在二战以前布加迪就声名 不凡，1909年意大利人埃多尔?布加 迪（Ettore Bugatti）在德国创建布加 迪公司，，随着二战的结束也悄悄地 消逝了好一段时间。1990年意大利 工业家罗曼诺?阿蒂奥利买得布加迪 商标所有权，在意大利重建布加迪汽 车公司，布加迪EB110才重出江湖， 重新跨入超级跑车的行列。布加迪总 计生产汽车七千余辆。1998年被德 国大众集团收购，现归属大众旗下。
法国梦幻逸品 Bugatti EB
16.4.Veyron PuBiblioteka Baidu Sang
• Bugatti这家来自于法国的车厂，长 久以来皆视旗下车款为精品中的精品 ，但随着时间不断的历练，Bugatti 所呈现的格局却是成就了旗下车款为 艺术品，事实上每一部Bugatti也的 确超越精品的等级，晋升为值得永久 典藏的艺术逸品。而这一次， Bugatti再次推出EB 16.4. Veyron， 却以EB 16.4. Veyron Pur Sang之名 在世人面前亮相，当然有其意义。
布加迪Veyron 16.4， 400km/h的最高车速将会影 响发动机和齿轮箱中的每一个零部件，例如，碳纤 维和陶瓷材料制动系统就包含了许多独特的构成部 件，其中某些部件的开发，是与航空航天部门的科 研机构合作完成的。车上采用的“气闸”系统，会 在车速超过200km/h制动时，给车辆不思议减速度
动态压力冷却技术
Bugatti所生产的每一部车，全车大致车体，小至管线等，皆由全手工打造，并 以追求极度轻量化为目的，之所以会让EB 16.4. Veyron挂上Pur Sang，正如同 法文所要传达"纯然不上烤漆严肃"之意。的确，Veyron Pur Sang将以铝合金和 碳纤维的车体重新来到世人面前。
以简驭藩的思维，化身速度机器艺术作品
为了最大可能地实现动态压力冷却和尽量利用高流量空气，在车的前部最有利的部位设置 了一个输送管路以引导冷却空气流流向制动器的过程中，空气在经过四轮驱动的前差速器 的时候，也很好地冷却了前差速器。然后气流从车的中部流向各个碳纤维制动碟盘和制动 垫。在到达制动碟盘和制动垫之前，气流还会经过一个独特的部件以确保稳定 ——这在以前的制动系统从未有过的，它就 是一个“霜冻旋转轴承” (Frost swivel bearing)，该流动旋转系统结构有一个特殊的 渐细盘转管道，可以在窄小的空间流过大量 的空气。空气流经旋转轴承和渐细的管道时， 不断旋转、不断加速地流向制动碟盘和制动 垫。制动盘内的空气涡流，最后沿着盘表面 上的蜗壳状曲线槽排向大气。一些空气支流 也通过盘面上小通道被引向制动钳和制动垫。
「Pur Sang」在法文中代表著纯正血缘，Bugatti设计师尝试在外观上还原材料的原 始风味。基於这个概念，设计师舍弃了繁复艳丽的Two-Tone车身烤漆，直接赤裸呈 现钣件材质的纯粹纹理。自引擎盖始，大片碳纤维便贯串车身中央，通过车顶一路 延伸至车尾；除了曲面和摺线之外，原始的碳纤维纹路不带一丝色彩，带来最直接 的性能暗示。而在车身两侧，抛光镜面处理的铝合金钣件在人工巧手下，展现出轮 拱、门板和进气口的丰富曲线变化，同时也形成炫目的光影效果。
■ 整车造型基本上与概念车相同。皇冠形水箱格栅 ，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大 轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计 ，不会也不应变动。但轴距较概念车增加了50mm， 达到2700mm，内部空间显然稍大些。为了解决前 轮窝内由于车速过高造成压力过大的问题，在车门 前下铰链处增加了一个曳压风口，从而使侧面造型 有所调整，并因此将车身改成双色喷涂来增强立体 感。由于车速增加，后尾设有一个会自动抬起 200mm的尾翼来保持后轮不致因高速而飘起;同样的 原因还使用了将车底部包覆起来的托盘及后部一个 勒芒赛车式的出风口扩散器。顶部两个进气管仍然 存在，车身棱线更加清晰凸现，在原有的动感上增 加了劲猛味道。
• 大众汽车推出这款曲线优美的两座跑车Bugatti Veyron，引擎散窗上是显眼的Bugatti徽标。这辆史 无前例的跑车装备了一台8.0升的W16发动机，拥有 64气门(每缸4气门) 和4个涡轮增压器。它的最大输 出功率是1001马力，最大扭矩在2200rpm时达到 1250 Nm。相当于好几辆保时捷911。启动2．5秒时 速就可以从零达到62英里(1英里约合1．609公里)， 最高时速可达252．9英里。每辆售价100万美元。
•
布加迪威龙的
六文件变速装置是
取自Audi R8
• （Le-Man-Sieger
），四组涡轮助纣
为孽，16汽缸共可 释出1001匹马力。
当这种车的时速达到最高速252英里时，它会像飞机一样飞离地面。为了 保持该车的稳定性，最高时速只能被限制在每小时218英里之内
400 km/h~0制动时间不到10秒！
最原始的铝合金外壳，於不同角度下将 会展现截然不同的光泽！
车尾旁的鈑件同样為碳纤维打造。
BUGATTI EB 16.4 Veyron Pur Sang可说是 实现了创办人Ettore Bugatti所构筑的梦想， 推手则為他儿子Jean。
车尾的尾翼採双段式电动控制，於 一定车速时将会自动升起，以提供 更佳的稳定性。
车辆基本参数:
发动机 W型16缸发动机 带四个涡轮增压器 车身 双门双座超级跑车 排量 7993cc 长/宽/高(mm) 4466/1998/1206 功率 1001 hp @ 6000 rpm 轴距 2700 整备质量 约1600kg 扭矩 1250 nm @ 2200 rpm 最高时速 406km
布加迪威龙 -M09市场营销 施佳佳0921103039
布加迪汽车公司
布加迪是车坛上一个不朽的名字， 素以前卫的设计、不凡的性能为车迷 们向往，早在二战以前布加迪就声名 不凡，1909年意大利人埃多尔?布加 迪（Ettore Bugatti）在德国创建布加 迪公司，，随着二战的结束也悄悄地 消逝了好一段时间。1990年意大利 工业家罗曼诺?阿蒂奥利买得布加迪 商标所有权，在意大利重建布加迪汽 车公司，布加迪EB110才重出江湖， 重新跨入超级跑车的行列。布加迪总 计生产汽车七千余辆。1998年被德 国大众集团收购，现归属大众旗下。
法国梦幻逸品 Bugatti EB
16.4.Veyron PuBiblioteka Baidu Sang
• Bugatti这家来自于法国的车厂，长 久以来皆视旗下车款为精品中的精品 ，但随着时间不断的历练，Bugatti 所呈现的格局却是成就了旗下车款为 艺术品，事实上每一部Bugatti也的 确超越精品的等级，晋升为值得永久 典藏的艺术逸品。而这一次， Bugatti再次推出EB 16.4. Veyron， 却以EB 16.4. Veyron Pur Sang之名 在世人面前亮相，当然有其意义。
布加迪Veyron 16.4， 400km/h的最高车速将会影 响发动机和齿轮箱中的每一个零部件，例如，碳纤 维和陶瓷材料制动系统就包含了许多独特的构成部 件，其中某些部件的开发，是与航空航天部门的科 研机构合作完成的。车上采用的“气闸”系统，会 在车速超过200km/h制动时，给车辆不思议减速度
动态压力冷却技术
Bugatti所生产的每一部车，全车大致车体，小至管线等，皆由全手工打造，并 以追求极度轻量化为目的，之所以会让EB 16.4. Veyron挂上Pur Sang，正如同 法文所要传达"纯然不上烤漆严肃"之意。的确，Veyron Pur Sang将以铝合金和 碳纤维的车体重新来到世人面前。
以简驭藩的思维，化身速度机器艺术作品
为了最大可能地实现动态压力冷却和尽量利用高流量空气，在车的前部最有利的部位设置 了一个输送管路以引导冷却空气流流向制动器的过程中，空气在经过四轮驱动的前差速器 的时候，也很好地冷却了前差速器。然后气流从车的中部流向各个碳纤维制动碟盘和制动 垫。在到达制动碟盘和制动垫之前，气流还会经过一个独特的部件以确保稳定 ——这在以前的制动系统从未有过的，它就 是一个“霜冻旋转轴承” (Frost swivel bearing)，该流动旋转系统结构有一个特殊的 渐细盘转管道，可以在窄小的空间流过大量 的空气。空气流经旋转轴承和渐细的管道时， 不断旋转、不断加速地流向制动碟盘和制动 垫。制动盘内的空气涡流，最后沿着盘表面 上的蜗壳状曲线槽排向大气。一些空气支流 也通过盘面上小通道被引向制动钳和制动垫。
「Pur Sang」在法文中代表著纯正血缘，Bugatti设计师尝试在外观上还原材料的原 始风味。基於这个概念，设计师舍弃了繁复艳丽的Two-Tone车身烤漆，直接赤裸呈 现钣件材质的纯粹纹理。自引擎盖始，大片碳纤维便贯串车身中央，通过车顶一路 延伸至车尾；除了曲面和摺线之外，原始的碳纤维纹路不带一丝色彩，带来最直接 的性能暗示。而在车身两侧，抛光镜面处理的铝合金钣件在人工巧手下，展现出轮 拱、门板和进气口的丰富曲线变化，同时也形成炫目的光影效果。
■ 整车造型基本上与概念车相同。皇冠形水箱格栅 ，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大 轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计 ，不会也不应变动。但轴距较概念车增加了50mm， 达到2700mm，内部空间显然稍大些。为了解决前 轮窝内由于车速过高造成压力过大的问题，在车门 前下铰链处增加了一个曳压风口，从而使侧面造型 有所调整，并因此将车身改成双色喷涂来增强立体 感。由于车速增加，后尾设有一个会自动抬起 200mm的尾翼来保持后轮不致因高速而飘起;同样的 原因还使用了将车底部包覆起来的托盘及后部一个 勒芒赛车式的出风口扩散器。顶部两个进气管仍然 存在，车身棱线更加清晰凸现，在原有的动感上增 加了劲猛味道。
• 大众汽车推出这款曲线优美的两座跑车Bugatti Veyron，引擎散窗上是显眼的Bugatti徽标。这辆史 无前例的跑车装备了一台8.0升的W16发动机，拥有 64气门(每缸4气门) 和4个涡轮增压器。它的最大输 出功率是1001马力，最大扭矩在2200rpm时达到 1250 Nm。相当于好几辆保时捷911。启动2．5秒时 速就可以从零达到62英里(1英里约合1．609公里)， 最高时速可达252．9英里。每辆售价100万美元。
•
布加迪威龙的
六文件变速装置是
取自Audi R8
• （Le-Man-Sieger
），四组涡轮助纣
为孽，16汽缸共可 释出1001匹马力。
当这种车的时速达到最高速252英里时，它会像飞机一样飞离地面。为了 保持该车的稳定性，最高时速只能被限制在每小时218英里之内
400 km/h~0制动时间不到10秒！
最原始的铝合金外壳，於不同角度下将 会展现截然不同的光泽！
车尾旁的鈑件同样為碳纤维打造。
BUGATTI EB 16.4 Veyron Pur Sang可说是 实现了创办人Ettore Bugatti所构筑的梦想， 推手则為他儿子Jean。
车尾的尾翼採双段式电动控制，於 一定车速时将会自动升起，以提供 更佳的稳定性。