尾轴整体安装(船舶)

尾轴整体安装
关键点1：螺旋桨内场安装
1.在内场做一工装胎架将尾轴托起
工装胎架
尾轴整体安装
自行设计的夹具
专用夹具， 用于起吊和 轴向拖、拉
玻璃钢材质， 保护尾轴
பைடு நூலகம் 尾轴整体安装
橡胶衬垫，防止尾轴划伤
尾轴整体安装
2.螺旋桨的吊装
定距桨， 液压螺旋， 一次整体吊 装，快速精 确，质量和 效率都得到 大大的提
尾轴整体安装
高.
尾轴整体安装
3.安装好的螺旋桨
尾轴整体安装
4.内场整体效果图
多个胎架， 防止尾轴变形
尾轴整体安装
内场整体安装的优点：
由于在内场一次整体吊装，安装重心低， 空间大（避免在船尾底部狭小的空间内吊装）， 有以下优点： 吊装方便，工时减少、效率提高 环境改善，质量提高、安全有保障 整体吊装，桨叶受伤损度小
尾轴整体安装
关键点2：尾轴安装
1.吊装前的准备
铁葫芦， 调节尾轴
水平
尾轴整体安装
2.吊装至船尾，准备安装
尾轴整体安装
3.调整位置，精度控制，对准美人架和尾管
尾轴整体安装
4.在人工调节下，穿进尾管
5.安装基本完毕
铁葫芦， 辅助安装
尾轴整体安装
尾轴整体安装的优点：
由于螺旋桨采取了内场安装，有以 下有点： 装配难度减小，使得工期大为缩短(由以 前的3天左右缩为现 在的半天左右)。 采用定距桨，质量得到较大提高。
尾轴整体安装
尾轴整体安装
尾轴整体安装
现状分析：
以前的施工流程都是在尾轴穿 进尾管后，再进行螺旋桨的安装。 由于现场工作环境的限制，有诸多 无法克服的缺点：劳动强度大、安 装质量差、生产效率低下。
尾轴整体安装
改进方案：
由于生产任务不断加大，为了 跟上工厂节奏，适应工厂的生产需 求，机装车间大胆革新，改变传统 的造船模式，将螺旋桨安装工序前 移，改为内场安装，最后整体吊装。