现代钢桥考试资料--hncu

1．冷弯性能是指钢材在常温下加工产生塑性变形时，对产生裂缝的抵抗能力。2.韧性是钢材在塑性变形和断裂过程中吸收能量的能力,也即钢材抵抗冲击荷载的能力。3.可焊性是指采用一般焊接工艺就可完成合格焊缝的性能。4.在连续反复荷载的作用下，即使应力低于抗拉强度,甚至低于屈服强度,钢材也会发生破坏,这种现象称为钢材的疲劳。５.冷拉、冷弯、冲孔、机械剪切等冷加工过程使钢材产生很大塑性变形时,提高了钢材的屈服强度,但却降低了塑性、韧性,这种现象称为冷作硬化（或应变硬化)。６．在高温时熔化于铁中的少量氮和碳，随着时间的增长逐渐从铁中析出,形成氮化物和碳化物微粒，散布在晶粒的滑动面上，阻碍滑移，遏制纯铁体的塑性变形发展,从而使钢材的强度提高，塑性和韧性下降。这种现象称为时效硬化,又称老化。7.应变时效是应变硬化和时效硬化的复合作用。

8.当温度降至某一数值时,钢材的冲击韧性突然降低,试件断口呈现脆性破坏特征，这种现象称作低温冷脆现象。9.在钢结构中,经常不可避免地有孔洞、槽口、凹角、裂缝、厚度或形状变化等,这时构件截面上的应力不再保持均匀分布,而在某些点上产生局部高峰应力,在另外一些点上则应力达不到净截面的平均应力,形成应力集中现象。1.电焊弧:指利用焊条或焊丝与焊件间产生的电弧热将金属加热并融化的焊接方式。2．拼接：在对接接头中如果左右被连接钢材的截面完全相同,通常称为拼接。

3.端焊缝:应力方向垂直于焊缝轴线时的焊缝。

4.侧焊缝：应力方向平行于焊缝轴线时的焊缝。

5.焊接应力:温度应力在焊接过程中随时间和温度不断变化。

6.焊接残余应力：焊接应力较高的部位将达到钢材屈服强度而发生塑性变形,因而钢材冷却后将有残存于焊件的应力。７.高温回火：加热到600-650保持一段时间恒温后缓慢冷却。8.孔前传力：每个螺栓所传内力的一般是在该螺栓孔中心线以前的。9.全承载力设计法:接头的设计承载力能够满足杆件实际承受的荷载大小的要求即可的一种设计方法。10.最小承载力设计法：接头的设计承载力能够满足杆件实际承受的荷载大小的要求即可的一种设计方法。11.综合承载力设计法：既不使得接头承载力降低过多,又不过分追求接头承载力的一种设计方法。１2．结合桥面：指桥面板同时参与桥面系梁格或者主梁共同工作的桥面。13．桥面系粱格：横梁和纵梁在平面上通常布置成粱格的形式。１4.纵肋：平行于桥轴方向的纵向加劲肋称为纵肋。15.横肋：垂直于桥轴方向的横向加劲肋称为横肋。16.横隔板:对于箱型截面钢梁,箱内往往用带肋版件将箱梁封闭,这种结构称。1

7.正交异性桥面板:指纵横方向的受力特性为各向异性的钢桥面板。1

8.主梁体系:有顶板和纵肋主城的结构系看成是主梁的一个组成部分参与主梁共同受力。

19．桥面体系:有纵肋,横肋和顶板组成的结构系把桥面上的荷载传递到主梁和刚度较大的横梁。2０.盖板体系:设置在肋上的顶板看成是各向同性的连续板直接承受作用于肋间的伦荷载，同时把轮荷载传递到肋上。2１.顶板设计有效计算宽度:通常假设顶板或翼缘版应力按最大应力均匀分布,并按力的等效原则计算的宽度。22．钢板梁桥:指由钢板或型钢等通过焊接，螺栓或柳钉等连接而成的工字型或箱型截面的实腹式钢梁作为主要承重结构的桥梁。２３.格子梁桥：主要受力结构的主梁和横梁在

平面上形成格子形状的粱格。２４.组合梁桥：指采用剪力连接件将刚板桥,钢箱梁，钢椼梁等结构构件和混凝土结合成组合截面共同工作的一种复合式结构。２5.椼梁的大节点:有斜杆交汇的节点,受力及构造比较复杂，节点板尺寸也较大。26.椼梁的小节点：仅有竖杆和炫杆交汇的节点,受力及构造比较复杂，节点板尺寸也较大。２7.椼梁的节间:节点之间的距离称为节间。

28.桥门架:位于桥梁端部的称端横梁,在下承式椼架桥上叫。29．双重腹杆行椼架:

的三角形椼架叠合而成的椼架。30．椼架的经济高度：对于一定跨度的椼架桥,当选取的椼架高度为用钢量较经济是称为。

３１.公路钢桥技术的发展趋势主要有哪几点？

大跨度钢桥将向更长,更大，更柔的方向发展。轻质高性能，耐久新型钢材品种的研制开发和应用。大型工厂化高精度制造钢桥节段和大型施工设备的整体化安装将成为钢桥施工方法的主流。公路钢桥设计和营建能力达到国际先进水平。

3２.钢桥根据主要承重结构的受力体系可以分为哪几类桥?各桥的主要受力特点。

梁式桥:在竖直荷载作用下,主梁的截面只有弯矩和剪力,不产生轴力,支座指承受竖直方向的力，不承受水平力。拱桥：在竖向荷载作用下，在拱的两端支撑处除有竖向反力外,还有水平推力，使得拱内弯矩和剪力大大减小,主要以受压为主。钢构桥:主要承受结构为偏心受压和受弯，并兼有梁桥和拱桥的一些受力特点。斜拉桥：将梁用若干根斜拉索拉在索塔上，斜拉索不仅为梁提供弹性支撑,而且其水平分离对梁内产生很大的轴力。悬索桥：主要承重结构式悬索,悬索截面只承受拉力。组合体系梁桥：承重结构系由两种或多种结构形式组合而成。

33.钢桥的优缺点?优点：具有很大的跨越能力，施工期限较短，韧性,延性好，可提高抗震，钢桥在收到破坏后，易于修复和更换，旧桥可回收，资源可再利用，利于环保。缺点：易于腐蚀,需经常检查和按期油漆,行车时噪声和振动均较大。

34．简述钢桥的结构与受力特点？钢桥是高强,轻型薄壁结构,截面和自重比混凝土小,跨越能力大,同时，钢桥的刚度相对较小,变形和振动比混凝土桥大。

３5.影响钢桥疲劳的主要因素有哪些,设计时应注意什么?主要影响因素：材质,连接方法与方式,荷载性质，应力状态,应力幅,应力比。钢桥设计必须选用有足够韧性的刚才，尽可能避免应力集中和容易出现疲劳的构造细节，连接构造与方法。

36.钢桥结构内力计算原则?结构构件的内力按弹性受力阶段确定,变形按构件毛截面计算，不考虑钉孔削弱的影响，为简化计算，可将桥跨结构划分为若干个平面系统计算，但应考虑各个平面系统的共同作用和相互影响，平面计算方法中,可采用荷载横向分布系数考虑结构空间作用的影响。

37.制作钢桥有哪些主要材料?主要材料有钢板和型钢等结构钢,制作钢绞线和钢索的高强钢丝，高强