公路高液限粘土路基的改良施工技术

公路高液限粘土路基的改良施工技术

发表时间：2018-10-16T11:53:02.317Z 来源：《防护工程》2018年第14期作者：钱萍

[导读] 结合某个新建高速公路，提出掺加水泥对高液限黏土进行改进。在进行试验之后

钱萍

湖南盛鹏建设工程有限公司湖南长沙 410000

摘要:结合某个新建高速公路，提出掺加水泥对高液限黏土进行改进。在进行试验之后，数据显示，3%～4%的高液限黏土掺加水泥之后，对于路基不同部位的压实区都可以进行填筑。最后总结出了进行施工时，高液限黏土路基的施工注意事项和工艺等问题。

关键词:高液限粘土;改良;压实;填筑;弯沉

在进行路基工作的时候，高液限黏土是一种塑性很强，不利于施工的填土形式，在我国南方区域比较常见。但是它又是不利于水的填土形式，南方雨水较多，所以它的不易凝固，而且渗透性非常不好，需要非常长的时间来达到一个稳定的状态，如果遇到时间比较紧急的项目，它就是一个不利因素，另外，它的不稳定性也对施工质量有着很大的隐患，所以是亟待改良的一种土壤。

1工程概况

某周边有高液限黏土区的公路施工中，首先对高液限黏土进行了采样，在室内对它进行物理分析得出：它的液限含量值一般在60%到80%之间，塑性值一般是在23%到36%之间，水含量相对较多，超过了一般的正常值15.4%-17.1%，而且CBR值太低了。

2高液限粘土路基的改良

2.1高液限粘土路基改良的必要性

此次选取的路段含有的高液限黏土的位置基本在挖方的路堑位置，属性上是弱-中膨胀性的，整体强度比较低，很难达到一个标准值。在进行设计的时候就表示，施工时，弱性膨胀的高液限黏土是不可以使用的，可以将中性膨胀的高液限黏土可以进行改良，之后才可以使用。所以在施工的时候可以进行土质互换。但是，在该工程中，针对路堤进行填筑的时候没有合适的土质，只能用附近的高液限黏土，但是它含水量比较高，在对路基进行压实的时候，它的紧实度没有办法保证，而且路床是有一个弯沉指标的，这个也因为它的含水量也无法达到标准值。所以对高液限黏土进行改良是非常必要的。

2.2高液限粘土改良方案

在进行高液限黏土改良的时候，一般会有两种方法，用生石灰或者水泥。但是生石灰在该路段比较少，价格又比较贵，经济上不太合适，所以在本方案中选择用水泥进行改造。

在路基开挖段的土质要求是比较高的，高液限黏土进行改造之后，首先要达到该路段的土质要求，然后它的压实度要满足路床要求，并且达到合适的弯沉指数。在进行试验的时候，地段中高液限黏土的含水量是有选择的，地表的含水量是要大于地表下面的含水量的。但是地下含水量也在与日俱增，有的时候会大于地表的含水量，两者之间会有比较大的差距。所以为了避免含水量过高的高液限黏土在进行改造时成本过高，对它也是有一定的含水量要求的一般含水量大于23%的话，就不适合进行改造。所以在进行试验的时候，选取的是含水量小于23%，而且120m的土体路段，在路床的下面挖取50cm之后，将水泥土加入混凝土中，进行回填，水泥土的含量分别是 3%和4%两种。回填完之后进行压实，如图1所示。

23图1实验方案

3高液限粘土改良法施工技术

3.1施工放样

在工程之初，首先要进行施工放样。要确定路基的高度、对路基基底进行处理之后的高度、施工时候路段的升降度和路基压实之后它的边缘宽度，浙西儿都要考虑，一般考虑到整体的施工质量问题，路基边缘的宽度两侧分别为50厘米。经过放样之后确定边界，撒上石灰作为区域标注，确定卸料位置。

3.2 上土并整平

使用挖掘机将土挖好再用够可以自动卸载的汽车运到施工区域，在指定位置开始卸料。用推土机将土推开之后开始检测它的含水量，使用的工具为平地机。如果含水量达标的话，就可以继续下一个步骤，但是如果超标的话，就需要进行晾晒，保证合适的含水率。

3.3掺灰

进行含水量测试之后，如果达标就可以进行第二次掺灰了，以后厚度是80cm。路床和路堤是不同的，路床的灰量是810，路堤则是8%。还要进行人工布格。每一个的大小和石灰用量是有要求的，卸载石灰的时候就要根据每格的需求卸载，然后在摊平。也会有专门的人员进行检查，保证摊石灰的均匀度。

3.4拌和

在搅拌的时候首先需要用到烨犁结合圆盘耙和旋耕机，多次进行翻搅之后确保灰土均匀，颜色没有大的差异，每一分层都基本相同，而且每一层颗粒的直径在5厘米以下是最合适的。在初始步骤完成之后需要用到路拌机，将颗粒大小直径搅拌至1.5厘米以下。在进行

搅合的时候，第一遍，下齿距离施工层要有一定的距离，一般在4厘米左右，不能穿透；第二遍的时候距离可变小到1-2厘米之间，搅拌2遍或者3遍，这样使搅拌的更加均匀，也更加符合规范。但是由于机器的限制，边角等一些部位不太会顾及到，所以可以用烨犁或者旋耕机做配合施工，也可以人工辅助。

3.5调整含水量

将灰土混合之后，如果含水量比较高的话，需要进行晾晒，如果比较低的话，就可以适当补充水分，就洒水车就可以，然后进行搅拌，保证均匀。

3.6稳压、整型

施工层的含水量一般在百分之二左右，当达到要求的时候，就可以不用搅拌了，用推土机碾压之后，用平地机压平整，这两个步骤交错进行，这样的话能够保证土层均匀，也避免了表面的贴皮现象，方便了以后再施工过程中的排水作业。整平之后，会有纵横坡度值要求，一般路床80厘米以下为横坡，坡度值为百分之三；80厘米以内的时候慢慢变为横坡。

3.7碾压

将路段整平之后，需要进行碾压压实，一般用振动压路机或者是三轮压路机两种，这个要具体根据实验要求来用。在碾压的时候速度要控制在每小时1.4-1.6千米，一般四到六遍。首先要保证边缘都压实，然后在工作面要多碾两三遍，保证整体压实度达到标准。

3.8检测

碾压结束后，根据相应的检验项目，外观上保证掺灰量均匀，整体上要保证压实度达标，这些可以通过各项检测报告来确认。合格之后可以进行下一步。如果没有符合要求，要继续改进，保证达标。

3.9施工工艺

高液限粘土化学改良法施工工艺见图2