集装箱船舶大型化对上海港发展的影响和机遇

收稿日期:2005-04-18

作者简介:江少文(1957-),男,福建福州人,副教授,硕士,主要研究交通运输规划与管理。E -mai l:js w57@

文章编号:1000-4653(2007)03-0077-04

集装箱船舶大型化对上海港发展的影响和机遇

江少文

(上海建桥学院,上海201319)

摘 要:在集装箱航运市场中,由于超大型集装箱船优良的经济性能及全球集装箱航运结构的重组,并且在全球国际集装箱运输呈增长的趋势背景下,大批超大型集装箱船投入运营,对上海港的运营和发展形成一定的影响,但同时也给上海港的发展带来了机遇。上海港要应对国际航运市场的这种变化,就必须采取相应的策略。随着长三角经济圈的发展和洋山深水港一期、二期工程的完工,进一步巩固了上海港的国际集装箱枢纽港地位,上海港应抓住新的发展机遇,为上海早日建成国际航运中心奠定更加坚实的基础。关键词:水路运输;集装箱船舶;集装箱枢纽港;发展;机遇中图分类号:U695.2+2 文献标识码:A

Impact of Large Container S hips on Shanghai Port

Development and Opportunities

JIANG Shao -wen

(Shanghai Jianqiao College,Shanghai 201319,China)

Abstract :In container shipping market,due to super -large container ships .excellent economic performance and the reorganization of global container shipping structure,under the background of the global con tainer transport growth a large number of super -large container ships were pu t into operation,there is a certain impact on and opportunities for the development and operation of Shanghai Port.Shanghai port has to take correspondin g coun termeasures to cope with the changes of international shipping market.Along with the develop ment of the Yangtze River Delta economic circle and the completion of the 1st and 2nd term project of Yangshan Deepwater Port,the international container hub port status of Shanghai Port is further consolidated,Shanghai should take the new opportunities for its develop ment to lay a more solid foundation for building international shipping center as soon as possible.

Key words :Waterway transportation;Container ship;Con tainer hub port;Develop ment;Opportunity

1 集装箱船舶大型化发展的现状与趋

势

1.1 国际集装箱运输发展现状

在过去的几年里,国际集装箱运输市场绝大多数的业内人士都认为国际集装箱运输将进入/衰退期0,甚至有人认为,国际集装箱运输市场,特别是国际集装箱航运市场将面临全面崩溃。但是事实与人们预计的相反,过去的几年,尤其是2006年国际集装箱运输市场仍然长势强劲。

根据国际货币基金组织和各大经济机构预测,2007年世界经济增长仍将持续发展,预计2007年全球经济将增长4.9%,贸易将增长7.6%。世界经济

和我国国内经济的稳健运行,为航运业的健康发展提供了较好的经济基础。从集装箱运输市场的情况来看,国际集装箱运输业总体将保持快速、稳定和健康的发展势头。

根据我国交通部的统计预测数字显示,到2010年,中国港口集装箱吞吐量将达到1亿TEU,到2020

年达到2亿TE U 。这一规划是根据中国外贸发展形势做出的。中国外贸进出口到2010年的目标是1万亿美元,2020年的目标是2万亿美元。1亿美元所生成的集装箱量基本上是8000~9000TEU 。

国际集装箱运输市场强势发展的主要原因是国际集装箱运输需求量仍不断增加,集装箱运输服务需求量仍继续保持比较可观的强劲长势;正在不断

2007年第3期总第72期

中 国 航 海 NAVIGATION OF C HINA

No.3Sep.2007Serial No.72

优化的国际集装箱运输市场结构弥补了国际集装箱运力和集装箱运输需求量两者之间的矛盾,集装箱运输船队规模的扩大,缓解了载位不足。根据对全球国际集装箱运输市场的分析,当前全球集装箱运量仍将呈增长趋势,尤其是中国集装箱货物出口量继续保持强劲增长。全球各条贸易航线,尤其是亚洲P欧洲贸易航线运量与日俱增,全球绝大多数集装箱班轮公司宣称其经营的国际航线,特别是亚洲出口航线班轮几乎全部满载;集装箱运量相当于全球总量1P4的亚洲航线增长势头仍然继续坚挺。

针对国际集装箱航运的这种发展态势,为满足运量的增长,各大船公司不断加大其集装箱运输船队的规模,将大批超大型集装箱船投入运营。

1.2国际集装箱船舶大型化的现状与趋势

由于世界经济及贸易的发展,全球集装箱运输总量一直以10%左右的增长率递增,这就给全球集装箱运力提出新的要求。在国际集装箱运输市场中,由于超巴拿马型的超大型集装箱船ULCC(Ultra Large Container Carrier)的优良经济性能及全球集装箱航运结构的重组,ULCC更获得了超比例的发展。

根据德鲁里最新报告显示,2006年共有390艘134万TE U运力交付,其中8000TE U及以上的船舶有60艘,运力51万TE U,占总交付运力的37.5%。2007年将有453艘船,运力达141万TEU交付使用,其中8000TEU及以上船舶有45艘,运力40万TE U,占总交付运力的28.5%。2008年以后还有714艘,运力296万TE U交付使用,其中8000TE U以上的船占35%(111艘,运力达103万TE U)。另外,根据CI统计,8000TE U以上的集装箱船的订单运力已占现有该船型运力的两倍左右。目前,MAERSK航运公司已拥有了载箱量为12000TE U的超巴拿马型的超大型集装箱船。

照目前的发展趋势来看,集装箱船大型化进程还在继续。据报道,国际造船业正在规划建造苏伊士级集装箱船,之所以称其为苏伊士级,是因为该船型的集装箱载箱量在12500TE U以上,集装箱船设计的吃水在15m左右,船体宽度近50m,其船型尺度正好是目前能通过苏伊士运河的船舶最大尺度。因此,上海港未来将要迎接的是更大型的集装箱船舶。

2上海港应对集装箱船舶大型化的对策

超大型集装箱船舶越来越多被投入到国际贸易航线,而众多的集装箱港口码头却没有应对这一高速发展的集疏运承接能力。通常,越洋航线上枢纽港的选择,水域条件,港口基础设施的改造和建设以及陆基(铁路,高速公路网)与内河、内海集装箱集散网络,是影响环球ULCC营运的重要因素。但是,上海港为应对超大型集装箱船舶时代的到来,采取了相应的对策。

2.1建设深水港

港口吃水表明港口条件和可以接纳最大船舶的基本界限。根据对超大型集装箱船可行性研究报告表明,若港口能给12500TE U左右的ULCC(400m@ 57m@29m)提供装卸服务,则集装箱港应具备ULCC所需的水域条件,即港口水深条件应在15m 以上。船舶的大型化趋势,要求加大港口的水深条件,改善原有港口的自然条件,以便更好地迎接海运业迅速发展所带来的挑战与机遇。

上海港由于过去没有吃水在15m以上的深水港,世界著名船公司的大型或超大型集装箱船不能挂靠上海港,致使每年大约有95万TE U箱的集装箱运量要经釜山、神户等港口中转,仅此每年增加运费27多亿元人民币。

洋山深水港的建设结束了上海没有深水港的历史,同时可以吸引世界著名船公司的大型或超大型集装箱船靠泊上海,从而奠定了上海集装箱深水枢纽港的地位。

2.2提高装卸能力

在装卸能力方面,由于ULCC的载箱量比目前所用船型增加了大约50%,船长增加20%~25%,船宽增加10~15m,所以要保证ULCC船不因集装箱装载量翻倍增加而导致船舶的港泊时间也翻倍而损害其经济性,港口就必须采用更新型、更高效率的船舶装卸设施。由于从超大型集装箱船舶上卸下第一个集装箱并到卸完装上最后一个集装箱离开港口时止,需要花费3~4d的时间。所以,采用双小车集装箱装卸桥、双箱或三箱集装箱装卸桥等,可以提高集装箱装卸效率,减少船舶在港停泊时间。目前,上海洋山港采用13台双箱集装箱装卸桥作业,集装箱装卸效率快速提升,装卸效率可达70~80箱P时,预计2007年上海洋山港区的吞吐量有望突破545万TEU。

2.3改善基础设施

超大型集装箱船舶的使用还直接对码头设施、堆场、后勤供应、码头管理系统和内陆运输等一系列问题产生影响。如果没有良好的基础设施作为依托,集装箱船舶大型化趋势对港口运营将产生很大的冲击。

78中国航海2007年第3期