第1章 汽车运用技术PPT课件
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1.4 运输条件
1. 4. 3 货物类别 货物是指从接受承运起到送交收货人止的所有商品或物资。 1．按装卸方法分类 货物按装卸方法可分为堆积、计件和灌装三类。对没有包装
的，用堆积装卸的货物如煤炭、砂、土、碎石等，按体积或 质量计量的货物宜于采用自卸汽车运输。 2．按运输和保管条件分类 按运输和保管条件分，货物可分为普通货物和特殊货物。前 者是那些在运输过程中无特殊要求，可按普通车厢和集装箱 运输的货物。
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1.4 运输条件
运输条件是指运输对象的特点和要求或决定的、影响车辆运 用的各种因素。
1.4.1 货运量 在汽车运输中，完成或需要完成的运输数量称为货运量，通
常以吨(t)为计量单位。 1.4.2 货物运输距离 货物运输距离是指货物运输由装货点到卸货点间的距离，简
称货物运距，一般以千米( km)为计量单位。运距是重要的 运输条件之一，它在很大程度上决定了运输车辆利用效率指 标，并对车辆结构、性能提出了许多要求。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景 设计年限的年平均昼夜交通量为1 500辆以下，为沟通乡、 村等地的地方公路。
1.3.2公路的技术特性 汽车运行的公路作为对称的工程建筑物也具有几何轴线。在
地形上布置的公路几何轴线称为路线。
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1.3道路条件
驾驶操作负荷体现了公路技术特性对驾驶员的影响，即使驾 驶员在驾驶过程中达到力学上的安全和顺畅，如果驾驶员承 受的负荷过高或过低，事故率都可能会升高。
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1.3道路条件
1.3.3 道路景观 良好的景观设计，可以使公路和自然景观融为一体，给驾驶
员和乘客创造舒适感和美感。从交通心理学的角度讲，公路 景观设计的好坏，会直接或间接地对驾驶员的心理产生影响， 从而影响到道路行车安全。 如何消除司乘人员在行车过程中产生的压抑、恐惧、压迫等 不良感受，是线形设计、景观布设、绿化布设的重要内容。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景 设计年限的年平均昼夜交通量为3 000—7 500辆，为连接
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1.3道路条件
中等城市的干线公路或通往大工矿区、港口的公路，或交通 运输繁忙的城郊公路。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景 设计年限的年平均昼夜交通量为1 000~4 000辆以下，为 沟通县及城镇的集散公路。
据研究，速度变化的幅度越大，频率越高，发生事故的可能 性就越高。运行车速显著高于或低于平均车速的车辆，发生 事故的几率也较高。
公路的纵坡使汽车动力消耗增大，燃料消耗增加。路面质量 对汽车的运行工况和安全性有重要影响。路面应具有足够的 强度、很高的稳定性、良好的平整度以及适当的粗糙度，以 保证汽车的附着条件和最小的运行阻力。
路等级也影响汽车的技术性能，它是车辆运用的首要条件。
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1.3道路条件
根据公路的任务、功能和适应的交通量，我国将公路分为高 速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等 级。
高速公路高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制 出入的干线公路。
一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年 限的年平均昼夜交通量为1.5万~3万辆，为连接高速公路、 大城市结合部、开发区经济带以及边远地区干线公路，可供 汽车分向、分道行驶，并部分控制出入的公路。
汽车的使用条件是指影响汽车使用效果的各类外界条件。所 谓使用效果既指汽车完成运输工作的效率，也指汽车的动力 性、经济性、安全性、环保性、可靠性和驾驶性给人们所带 来的满足程度。
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1.2气候条件
汽车各总成在工作过程中都有一个最佳热工况区，如发动机 最佳热工况区的冷却水温为80—90℃，发动机在这一热工 况区运行时零件磨损最小，环境温度高于或低于这个温度都 将导致汽车故障率增加。气温过高时，发动机散热性能变差， 造成发动机过热，使润滑油黏度降低，机油压力减小，并加 速机油氧化变质过程，导致机件磨损严重；气温高还易使汽 车发动机供油系统产生气阻，使车辆启动困难；气温过高还 会出现轮胎爆胎现象。
气象因素中的风、降水（雨和雪等）、雾、气温、湿度、气 压和太阳辐射等因子会通过对神经系统、皮肤等感觉器官的 作用，在人体内引起一系列不良反应。
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1.3道路条件
道路条件包括公路和城市道路中一切可能对汽车运行效率和 道路通行安全产生影响或决定作用的道路因素，包括道路设 计、物理构造、安全设施和道路环境等方面。
道路情况决定了汽车总成的工况（载荷和速度域、传递的转 矩、曲轴转速、换挡次数，以及道路不平所引起的动载荷 等），从而决定了汽车组成元件、机构的磨损进程，明显的 影响汽车工作能力。路面质量决定了发动机工况，在运行里 程相同的条件下，发动机曲轴转数越多，运行工况就越恶劣， 各机构和零件的磨损就越大。
1. 3.1 道路等级 汽车的使用效果在很大程度上取决于道路的等级。同时，道
随着汽车制造技术的提高和大量新技术的使用，越来越多的 高性能汽车推出市场，使人们能够以更高效率从事运输作业， 也使更多的家庭用户享受汽车带来的乐趣，因为现代汽车技 术使汽车比以往更安全、更舒适和更环保，能够更加满足人 们对汽车动力性、经济性、安全性和环保性不断提高的要求。
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1.1 概 述
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1.4 运输条件
3．按货物批量计件 按一次托运货物的数量，可分为小批和大批货物。 1.4.4 货物装卸条件 货物的装卸条件，决定了汽车的装卸货时的停歇时间、装卸
货的劳动量和费用，而在很大程度上影响了车辆的运输生产 率及运输成本。运距越短，装卸条件对运输效率的影响就越 大。 随着经济发展的提高，商用专用汽车呈现出向厢式化、重型 化、智能化、高档化、多极化发展的趋势，其中表现比较明 显的是：普通货物运输厢式化，商用专用汽车运输重型化、 列车化，货物运输专业化，特种用途车辆发展迅速，如以
第一章 汽车使用条件
1.1 概 述 1.2 气候条件 1.3 道路条件 1.4 运输条件 1.5 汽车高速公路使用条件 1.6 汽车运用水平 1.7 汽车运行技术条件 1.8 汽车运行工况
1.1 概 述
汽车给人们带来了极大的便利，它既满足了作为物资和人员 移动功能的物流运输需要，也满足了ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ庭在提高现代生活质 量方面的需求。
1.4 运输条件
1. 4. 3 货物类别 货物是指从接受承运起到送交收货人止的所有商品或物资。 1．按装卸方法分类 货物按装卸方法可分为堆积、计件和灌装三类。对没有包装
的，用堆积装卸的货物如煤炭、砂、土、碎石等，按体积或 质量计量的货物宜于采用自卸汽车运输。 2．按运输和保管条件分类 按运输和保管条件分，货物可分为普通货物和特殊货物。前 者是那些在运输过程中无特殊要求，可按普通车厢和集装箱 运输的货物。
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1.4 运输条件
运输条件是指运输对象的特点和要求或决定的、影响车辆运 用的各种因素。
1.4.1 货运量 在汽车运输中，完成或需要完成的运输数量称为货运量，通
常以吨(t)为计量单位。 1.4.2 货物运输距离 货物运输距离是指货物运输由装货点到卸货点间的距离，简
称货物运距，一般以千米( km)为计量单位。运距是重要的 运输条件之一，它在很大程度上决定了运输车辆利用效率指 标，并对车辆结构、性能提出了许多要求。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景 设计年限的年平均昼夜交通量为1 500辆以下，为沟通乡、 村等地的地方公路。
1.3.2公路的技术特性 汽车运行的公路作为对称的工程建筑物也具有几何轴线。在
地形上布置的公路几何轴线称为路线。
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1.3道路条件
驾驶操作负荷体现了公路技术特性对驾驶员的影响，即使驾 驶员在驾驶过程中达到力学上的安全和顺畅，如果驾驶员承 受的负荷过高或过低，事故率都可能会升高。
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1.3道路条件
1.3.3 道路景观 良好的景观设计，可以使公路和自然景观融为一体，给驾驶
员和乘客创造舒适感和美感。从交通心理学的角度讲，公路 景观设计的好坏，会直接或间接地对驾驶员的心理产生影响， 从而影响到道路行车安全。 如何消除司乘人员在行车过程中产生的压抑、恐惧、压迫等 不良感受，是线形设计、景观布设、绿化布设的重要内容。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景 设计年限的年平均昼夜交通量为3 000—7 500辆，为连接
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中等城市的干线公路或通往大工矿区、港口的公路，或交通 运输繁忙的城郊公路。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景 设计年限的年平均昼夜交通量为1 000~4 000辆以下，为 沟通县及城镇的集散公路。
据研究，速度变化的幅度越大，频率越高，发生事故的可能 性就越高。运行车速显著高于或低于平均车速的车辆，发生 事故的几率也较高。
公路的纵坡使汽车动力消耗增大，燃料消耗增加。路面质量 对汽车的运行工况和安全性有重要影响。路面应具有足够的 强度、很高的稳定性、良好的平整度以及适当的粗糙度，以 保证汽车的附着条件和最小的运行阻力。
路等级也影响汽车的技术性能，它是车辆运用的首要条件。
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1.3道路条件
根据公路的任务、功能和适应的交通量，我国将公路分为高 速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等 级。
高速公路高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制 出入的干线公路。
一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年 限的年平均昼夜交通量为1.5万~3万辆，为连接高速公路、 大城市结合部、开发区经济带以及边远地区干线公路，可供 汽车分向、分道行驶，并部分控制出入的公路。
汽车的使用条件是指影响汽车使用效果的各类外界条件。所 谓使用效果既指汽车完成运输工作的效率，也指汽车的动力 性、经济性、安全性、环保性、可靠性和驾驶性给人们所带 来的满足程度。
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1.2气候条件
汽车各总成在工作过程中都有一个最佳热工况区，如发动机 最佳热工况区的冷却水温为80—90℃，发动机在这一热工 况区运行时零件磨损最小，环境温度高于或低于这个温度都 将导致汽车故障率增加。气温过高时，发动机散热性能变差， 造成发动机过热，使润滑油黏度降低，机油压力减小，并加 速机油氧化变质过程，导致机件磨损严重；气温高还易使汽 车发动机供油系统产生气阻，使车辆启动困难；气温过高还 会出现轮胎爆胎现象。
气象因素中的风、降水（雨和雪等）、雾、气温、湿度、气 压和太阳辐射等因子会通过对神经系统、皮肤等感觉器官的 作用，在人体内引起一系列不良反应。
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1.3道路条件
道路条件包括公路和城市道路中一切可能对汽车运行效率和 道路通行安全产生影响或决定作用的道路因素，包括道路设 计、物理构造、安全设施和道路环境等方面。
道路情况决定了汽车总成的工况（载荷和速度域、传递的转 矩、曲轴转速、换挡次数，以及道路不平所引起的动载荷 等），从而决定了汽车组成元件、机构的磨损进程，明显的 影响汽车工作能力。路面质量决定了发动机工况，在运行里 程相同的条件下，发动机曲轴转数越多，运行工况就越恶劣， 各机构和零件的磨损就越大。
1. 3.1 道路等级 汽车的使用效果在很大程度上取决于道路的等级。同时，道
随着汽车制造技术的提高和大量新技术的使用，越来越多的 高性能汽车推出市场，使人们能够以更高效率从事运输作业， 也使更多的家庭用户享受汽车带来的乐趣，因为现代汽车技 术使汽车比以往更安全、更舒适和更环保，能够更加满足人 们对汽车动力性、经济性、安全性和环保性不断提高的要求。
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1.1 概 述
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1.4 运输条件
3．按货物批量计件 按一次托运货物的数量，可分为小批和大批货物。 1.4.4 货物装卸条件 货物的装卸条件，决定了汽车的装卸货时的停歇时间、装卸
货的劳动量和费用，而在很大程度上影响了车辆的运输生产 率及运输成本。运距越短，装卸条件对运输效率的影响就越 大。 随着经济发展的提高，商用专用汽车呈现出向厢式化、重型 化、智能化、高档化、多极化发展的趋势，其中表现比较明 显的是：普通货物运输厢式化，商用专用汽车运输重型化、 列车化，货物运输专业化，特种用途车辆发展迅速，如以
第一章 汽车使用条件
1.1 概 述 1.2 气候条件 1.3 道路条件 1.4 运输条件 1.5 汽车高速公路使用条件 1.6 汽车运用水平 1.7 汽车运行技术条件 1.8 汽车运行工况
1.1 概 述
汽车给人们带来了极大的便利，它既满足了作为物资和人员 移动功能的物流运输需要，也满足了ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ庭在提高现代生活质 量方面的需求。