发动机冷却系与润滑系
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汽车发动机工作时，润滑系统出现异：机油压力异常、 机油品质变坏过快、机油消耗增多。
机油压力：与机油的粘度、温度、机油泵的供油能力、限压阀的调整、机 油道和滤清器的阻力、轴承 的间隙。
机油品质：与杂质污染、燃油稀释、高温氧化、添加剂的消耗相关。机油 品质变坏润滑性能下降，需定期更换机油。
机油消耗增大：漏油、烧机油。
3 • • •
• • • •
故障原因 ① 冷却系水量不足。 ② 百叶窗关闭或开度不够。 ③ 硅油风扇离合器：硅油泄漏、风扇皮带过松、风扇叶片装反或叶 片变形；电动风扇：风扇电机故障，双温开关及线路故障。 ④ 节温器失效，主阀门打不开。 ⑤ 散热器堵塞、冰冻、表面脏污。 ⑥ 冷却水道堵、漏、渗、水垢太重。 ⑦ 缸垫烧蚀。
2.机油品质的检测
（1）用机油不透光度分析仪检测
检测原理
机油在使用过程中，会逐渐变黑。机油污染程度越大，变黑的程度就越 大，光线通过变黑油膜的能力就越差。机油不透光度分析仪就是通过测量机 油膜的不透光度来间接检测机油污染程度的。
2.机油品质的检测
（2）用机油介电常数分析仪检测
检测原理
C=εS/d
（2）电动风扇与温控开关检测
（3）节温器检测
当80-900C，升温明显减弱，节温器正常；若发动机工作时，温度 上升很慢，长时间达不到正常工作温度，则节温器主阀门没关闭， 无小循环；若发动机工作时，温度一直飙升，则节温器主阀门不开 启，无大循环。
3、常见故障的诊断
一、 发动机温度过高
1 • • 2 • • • • 故障现象 ① 发动机工作时，水箱沸腾，发动机力性下降。 ② 水温表指示水温高，水温报警灯闪亮。 故障危害 ① 破坏了发动机零部件正常的配合间隙，使发动机性能下降。 ② 充气效率降低，发动机动力性下降。 ③ 润滑油变稀，易变质。 ④ 发动机易发生爆震、早燃。
2 • • • • •
故障原因 ① 机油量没有达到规定容量。② 机油黏度变小。 ③ 汽油或冷却液进入油底壳。④ 机油集滤器脏、堵。 ⑤ 机油滤清器脏、堵。 ⑥ 机油泵磨损严重。 ⑦ 限压阀调整弹簧弹力过低。⑧ 油道堵、泄漏。 ⑨ 发动机曲轴轴承或连杆轴承配合间隙过大，或凸轮轴轴承间隙过 大。 • ⑩ 机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常。 • 11发动机过热。
机油介电常数分析仪就是通过测量机油介电常数的变化来间接检
测机油污染程度的。由于介电常数的大小与机油中存在的一些污染物
的相对浓度成比例，因此，还能根据机油污染物对介电常数的变化效 应来分析机油变质的主要原因。
汽油机机油的综合测量值在4.2～4.7， 柴油机机油在5.0～5.5之间时，发动机应更 换机油。
检测：1.密封性检测 2ຫໍສະໝຸດ Baidu电动风扇与温控开关检测 3.节温器检测
（1）密封性检测
观察法（检查外漏与内漏） 观察外漏痕迹（黄色、绿色） 停机观察油尺，是否有白色或水泡。 运转发动机，掌心迎向排气口，观察掌心是 否有水雾。 拆散热器盖，使发动机运转，观察是否有高 温气体，或气泡。
压力试验法 手动加压至0.1Mpa.观察压力变化。
第六节
润滑系的检测与故障诊断
1、润滑系统概述 2、润滑系统的检测 3、常见故障的诊断
1、润滑系统概述
润滑系组成：机油泵、机油滤清器、油底壳、机油冷却器、集滤器
1、 发动机工作时，有哪些润滑方式？ 压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑
2、 润滑油有哪些作用？ 润滑、冷却、清 洗、密封、防锈
2、润滑系统的检测
3 故障诊断 • ①用机油尺取数滴机油观察，可大致分辨出机油污染情况。若机油显 示雾状、油色混浊和乳化，说明机油已被水严重污染；若机油呈灰色， 闻有燃油气味，则表示机油已被燃油稀释；若机油放置一段时间后， 则说明机油添加剂已失去作用；若用手指捻搓机油，有细粒感，则表 示含杂质较多。也可取数滴机油滴于中性滤纸上，检查其扩散后的油 迹，若中心黑色杂质较黑，粒子较粗，则说明机油含杂质较多已变质。 • ②若桐油油面上升，且机油含有汽油味，进而应检查汽油泵膜片是否 破裂、曲轴箱通风是否良好、活塞的漏气量是否过大。 • ③若机油呈乳化状态，应检查缸壁是否有裂纹渗漏处。 • ④检查机油滤清器是否失效以及油道是否堵塞。
3 故障诊断
三、 机油消耗异常
每次检查时都发现机油减少，平均消耗量超过 0.1～0.5mL/100km即为机油消 耗异常。
1 故障现象
①发动机或空气压缩机有漏油处。 ②排气管排蓝烟，机油加注口冒脉动蓝烟。 ③每天检查机油量，均会有明显减少。
2 故障原因 • ①活塞与缸壁配合间隙过大。 • ②活塞环严重磨损使泵油现象加重。③活塞环装反了。 • ④气门导管磨损严重且气门油封损坏。⑤曲轴箱通风不良。 • ⑥发动机曲轴后端漏油。 • ⑦发动机正时齿轮室盖处漏油。 ⑧ 油底壳裂纹。 3 故障诊断 • ① 检查外部有无泄漏，特别是油底壳、曲轴前后端。 • ② 查看排气管是否排蓝烟。
若机油足够，则应检查压力开关。若油压低于 30kPa ，报警指示灯不闪 烁，说明低压开关触点烧蚀或接触不良。若低于180kPa时，报警指示 灯不闪烁，说明高压开关触点断不开。 发动机运转时，机油压力突然降低，应及时停车熄火，检查有无机油泄 漏，如机油滤清器衬垫损坏、油管断裂等。 • ⑤ 拆下传感器(或压力开关)作暂短发动，若机油喷出无力，应检查 机油滤清器、集滤器及机油泵等。
二、 机油压力过高
• 机油压力过高，容易冲坏机油细滤器盖，也会冲坏机油压 力传感器。 1 故障现象 • 发动机在运转时，机油压力表指示高。 2 故障原因 • ①机油黏度过大。 • ②限压阀调整不当或被胶质黏住卡死在关闭位置。 • ③气缸体主油道堵。 • ④机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。 • ⑤机油压力表失准或机油传感器失效。 • ⑥新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。
• ④ 检查机油传感器。接通点火开关，将其导线拆下，使端头 与缸体接触，查看机油表指针，若能迅速上升“到头”，说 明机油表良好，故障在传感器；若表针不动或上升不多，表 明机油表失效或导线接地不良。 国产轿车捷达在发动机润滑系内，设置两个机油压力开关。一 个为30kPa的压力开关，位于发动机缸盖上；另一个为180kPa 的压力开关，位于机油滤清器支架上。 当接通点火开关时，机油压力指示灯即亮，启动发动机，当机 油大于3０kPa时，灯应灭。在低速运转时，如机油压力低于3 ０kPa，则30kPa 的压力开关触点闭合，油压指示指示灯亮。 当转速大于2150r/min 时，如机油压力达不到 180kPa 时，则 180kPa 的压力开关断开，油压指示灯即亮，同时蜂鸣器报警。
清净性分析法：通过检测滤纸斑点图形的中心区和扩散区杂质浓度分布情况 来定量表示机油的清净分散能力及污染程度的。
滤纸油斑的杂质浓度与不透光度成正比，也即杂质浓度越高，其透光性 越差。
机油洁净性质量系数：
油斑中心圆核的不透光度为N1，与圆核等面积的油斑扩散区的不透 光度为N2。 当油斑中心区不透光度N1远大于同面积扩散区的不透光度N2时，K值很小，说明 机油中的杂质大部分集中在中心区，机油的分散清净性已变得很差，这种机油污染 老化严重； 当N2=0，K=0，说明机油无扩散去，已无分散清净能力；当中心区和扩散区的不 透光度无差别时，K＝1，N2=N1说明机油的分散清净性最好。
3 故障诊断 • ① 首先拔出机油尺，检查曲轴箱内机油油面。若机油不亏， 应检查机油表、传感器；若机油严重不足，能听到曲轴轴承 和连杆轴承异响，应及时补充机油。 • ② 检查机油黏度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指 拉开，两指间应拉有2～3mm 的油丝，否则即为机油过稀。检 查机油中是否含有汽油或水分，若混杂有汽油或水分，则需 进一步检查何处渗漏，并排除故障。 • ③ 通过水温表，观察发动机是否过热，若过热，查明原因并 排除故障。
第七节 冷却系故障诊断分析
1、冷却系统概述 2、冷却系统的检测 3、常见故障的诊断
1、冷却系统概述
冷却系的功能：控制冷却液在80-900C内。
冷却系的组成：冷却液、散热器、冷却风扇、节温器、水泵。 散热器：散热器盖、补偿水桶、散热器百叶窗。
1、冷却系统的检测
冷却系的功用使发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围工作。 冷却系的主要故障有:发动机温度过高、发动机温度过低。
4 故障诊断 (1) 启动发动机，观察故障的不同症状，如回火、放炮、加速 不良、发动机爆燃等等。 如果发动机有爆燃、回火、放炮现象，则应检查发动机的点火 正时；如果发动机出现加速不良现象，则应检查供油系或清 洗化油器；如果没有以上现象，则进行下一步。 (2) 关闭点火开关，检查百叶窗是否关闭或开度不足。 (3) 检查风扇。 ① 检查风扇皮带松紧度是否适当，否则可扳动发电机或动力转 向泵进行调整。 ② 检查风扇叶片固定情况、叶片是否变形、风扇的风量。其方 法是在发动机运转时，将一张薄纸放在散热器前面，若薄纸 被牢牢吸住，说明风量足够，否则应调整风扇叶片的角度。
• 1. 机油压力的检测
机油压力值通常根据汽车仪表板上的机油压力表或油 压信号指示灯显示而测得。 正常情况下，发动机在常用转速范围内，汽油机机油压力应为 0.2～0.4MPa，柴油机机油压力应为0.3～0.6MPa。 机油压力过高或过低，均属不正常状况，如发动机机油压力在中等转速下低 于147kPa，在怠速下低于49kPa，则发动机应停止运转，进行检查。
2.机油品质的检测
（3）用滤纸油斑试验法检测
用规定尺寸的滴棒把第 3 或第 4 滴机油滴在专 用滤纸上，油滴将经纸内多孔性孔隙向外延伸， 2～3h后油滴就在滤纸上形成了斑痕，如图所示。 根据油滴扩散的斑痕特征，可以代表机油中杂质颗 粒的分布情况以及清净分散能力。
将被测的滤纸斑点图与标准斑点图谱进行对比分析，即可对在用机油的品 质作出定性的判断。清洁机油具有色彩明亮均匀一致的斑痕；可用机油具有油环 区明亮、扩散区较宽的斑痕；污染严重的机油具有中心区深黑、扩散区狭窄的斑 痕。 简单快速，粗略分析，无定量分析。
• 当踏下加速踏板发动机高速运转时，若排气管大量排蓝烟，机油加注 口也冒出大量烟雾，说明活塞、活塞环缸壁磨损过甚，应拆检活塞连 杆组。 • 当发动机大负荷运转，若排气管大量排蓝烟，机油加注口无烟雾冒出， 这是飞溅到气门杆上的汽油，沿气门杆与导管间的间隙被吸入燃烧室 的结果。 • 若发动机在较短时期冒烟，而曲轴箱机油并无明显减少，这是空气滤 清器油面过高被吸入气缸所致，应检查曲轴箱通风。
3.机油消耗量的检测
当机油消耗量过多时，说明发动机技术状况变差，应 查明原因；当机油消耗量严重超标，如每1000km超过1.5L 时，则应大修发动机。
二、润滑系常见故障的诊断
润滑系常见故障有机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常、机油 变质等。
一、 机油压力过低
机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危急机件的正 常运转而使之烧坏。 1 故障现象 • ① 发动机启动后，机油压力很快降低，机油报警灯闪亮。 • ② 发动机运转过程中机油压力始终过低。 • ③ 油底壳机油被稀释，油面增高，机油黏度变小，带有浓厚的汽油 味或带有水泡味。
四、 机油变质
1 故障现象 • ①取样检查机油，颜色发黑，用手捻搓，失去黏性感并有杂 质感。②含水分的机油呈乳浊状并有泡沫。 2 故障原因 • ①机油使用时间过长，在高温和氧化作用下形成氧化物和氧 化聚合物，使机油逐渐老化变质。②活塞环漏气。③曲轴通 风不良。机油中混杂有废气燃油，促使机油变质。④发动机 缸体裂纹，冷却液漏入油底壳。⑤汽油泵膜片破裂，汽油进 入了油底壳。⑥废气中含有SO2和水，下窜入油底壳中，使机 油呈酸性。 ⑦机油过脏，含有杂质。
2.机油品质的检测
（4）经验法检查
1、发动机预热停机观察： 若有泡沫或黄白色乳化油膜，则机油含水极高。 若颜色变深无光泽，说明机油抗氧化剂失效。 若有汽油味，说明机油被汽油稀释。 2、用手指捻机油： 若有颗粒感，则机油杂质多。 若两手指分开，观看油丝的长度。（油丝长度超过3mm粘度过大， 若低于2mm粘度过低，稀释严重）。
机油压力：与机油的粘度、温度、机油泵的供油能力、限压阀的调整、机 油道和滤清器的阻力、轴承 的间隙。
机油品质：与杂质污染、燃油稀释、高温氧化、添加剂的消耗相关。机油 品质变坏润滑性能下降，需定期更换机油。
机油消耗增大：漏油、烧机油。
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故障原因 ① 冷却系水量不足。 ② 百叶窗关闭或开度不够。 ③ 硅油风扇离合器：硅油泄漏、风扇皮带过松、风扇叶片装反或叶 片变形；电动风扇：风扇电机故障，双温开关及线路故障。 ④ 节温器失效，主阀门打不开。 ⑤ 散热器堵塞、冰冻、表面脏污。 ⑥ 冷却水道堵、漏、渗、水垢太重。 ⑦ 缸垫烧蚀。
2.机油品质的检测
（1）用机油不透光度分析仪检测
检测原理
机油在使用过程中，会逐渐变黑。机油污染程度越大，变黑的程度就越 大，光线通过变黑油膜的能力就越差。机油不透光度分析仪就是通过测量机 油膜的不透光度来间接检测机油污染程度的。
2.机油品质的检测
（2）用机油介电常数分析仪检测
检测原理
C=εS/d
（2）电动风扇与温控开关检测
（3）节温器检测
当80-900C，升温明显减弱，节温器正常；若发动机工作时，温度 上升很慢，长时间达不到正常工作温度，则节温器主阀门没关闭， 无小循环；若发动机工作时，温度一直飙升，则节温器主阀门不开 启，无大循环。
3、常见故障的诊断
一、 发动机温度过高
1 • • 2 • • • • 故障现象 ① 发动机工作时，水箱沸腾，发动机力性下降。 ② 水温表指示水温高，水温报警灯闪亮。 故障危害 ① 破坏了发动机零部件正常的配合间隙，使发动机性能下降。 ② 充气效率降低，发动机动力性下降。 ③ 润滑油变稀，易变质。 ④ 发动机易发生爆震、早燃。
2 • • • • •
故障原因 ① 机油量没有达到规定容量。② 机油黏度变小。 ③ 汽油或冷却液进入油底壳。④ 机油集滤器脏、堵。 ⑤ 机油滤清器脏、堵。 ⑥ 机油泵磨损严重。 ⑦ 限压阀调整弹簧弹力过低。⑧ 油道堵、泄漏。 ⑨ 发动机曲轴轴承或连杆轴承配合间隙过大，或凸轮轴轴承间隙过 大。 • ⑩ 机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常。 • 11发动机过热。
机油介电常数分析仪就是通过测量机油介电常数的变化来间接检
测机油污染程度的。由于介电常数的大小与机油中存在的一些污染物
的相对浓度成比例，因此，还能根据机油污染物对介电常数的变化效 应来分析机油变质的主要原因。
汽油机机油的综合测量值在4.2～4.7， 柴油机机油在5.0～5.5之间时，发动机应更 换机油。
检测：1.密封性检测 2ຫໍສະໝຸດ Baidu电动风扇与温控开关检测 3.节温器检测
（1）密封性检测
观察法（检查外漏与内漏） 观察外漏痕迹（黄色、绿色） 停机观察油尺，是否有白色或水泡。 运转发动机，掌心迎向排气口，观察掌心是 否有水雾。 拆散热器盖，使发动机运转，观察是否有高 温气体，或气泡。
压力试验法 手动加压至0.1Mpa.观察压力变化。
第六节
润滑系的检测与故障诊断
1、润滑系统概述 2、润滑系统的检测 3、常见故障的诊断
1、润滑系统概述
润滑系组成：机油泵、机油滤清器、油底壳、机油冷却器、集滤器
1、 发动机工作时，有哪些润滑方式？ 压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑
2、 润滑油有哪些作用？ 润滑、冷却、清 洗、密封、防锈
2、润滑系统的检测
3 故障诊断 • ①用机油尺取数滴机油观察，可大致分辨出机油污染情况。若机油显 示雾状、油色混浊和乳化，说明机油已被水严重污染；若机油呈灰色， 闻有燃油气味，则表示机油已被燃油稀释；若机油放置一段时间后， 则说明机油添加剂已失去作用；若用手指捻搓机油，有细粒感，则表 示含杂质较多。也可取数滴机油滴于中性滤纸上，检查其扩散后的油 迹，若中心黑色杂质较黑，粒子较粗，则说明机油含杂质较多已变质。 • ②若桐油油面上升，且机油含有汽油味，进而应检查汽油泵膜片是否 破裂、曲轴箱通风是否良好、活塞的漏气量是否过大。 • ③若机油呈乳化状态，应检查缸壁是否有裂纹渗漏处。 • ④检查机油滤清器是否失效以及油道是否堵塞。
3 故障诊断
三、 机油消耗异常
每次检查时都发现机油减少，平均消耗量超过 0.1～0.5mL/100km即为机油消 耗异常。
1 故障现象
①发动机或空气压缩机有漏油处。 ②排气管排蓝烟，机油加注口冒脉动蓝烟。 ③每天检查机油量，均会有明显减少。
2 故障原因 • ①活塞与缸壁配合间隙过大。 • ②活塞环严重磨损使泵油现象加重。③活塞环装反了。 • ④气门导管磨损严重且气门油封损坏。⑤曲轴箱通风不良。 • ⑥发动机曲轴后端漏油。 • ⑦发动机正时齿轮室盖处漏油。 ⑧ 油底壳裂纹。 3 故障诊断 • ① 检查外部有无泄漏，特别是油底壳、曲轴前后端。 • ② 查看排气管是否排蓝烟。
若机油足够，则应检查压力开关。若油压低于 30kPa ，报警指示灯不闪 烁，说明低压开关触点烧蚀或接触不良。若低于180kPa时，报警指示 灯不闪烁，说明高压开关触点断不开。 发动机运转时，机油压力突然降低，应及时停车熄火，检查有无机油泄 漏，如机油滤清器衬垫损坏、油管断裂等。 • ⑤ 拆下传感器(或压力开关)作暂短发动，若机油喷出无力，应检查 机油滤清器、集滤器及机油泵等。
二、 机油压力过高
• 机油压力过高，容易冲坏机油细滤器盖，也会冲坏机油压 力传感器。 1 故障现象 • 发动机在运转时，机油压力表指示高。 2 故障原因 • ①机油黏度过大。 • ②限压阀调整不当或被胶质黏住卡死在关闭位置。 • ③气缸体主油道堵。 • ④机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。 • ⑤机油压力表失准或机油传感器失效。 • ⑥新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。
• ④ 检查机油传感器。接通点火开关，将其导线拆下，使端头 与缸体接触，查看机油表指针，若能迅速上升“到头”，说 明机油表良好，故障在传感器；若表针不动或上升不多，表 明机油表失效或导线接地不良。 国产轿车捷达在发动机润滑系内，设置两个机油压力开关。一 个为30kPa的压力开关，位于发动机缸盖上；另一个为180kPa 的压力开关，位于机油滤清器支架上。 当接通点火开关时，机油压力指示灯即亮，启动发动机，当机 油大于3０kPa时，灯应灭。在低速运转时，如机油压力低于3 ０kPa，则30kPa 的压力开关触点闭合，油压指示指示灯亮。 当转速大于2150r/min 时，如机油压力达不到 180kPa 时，则 180kPa 的压力开关断开，油压指示灯即亮，同时蜂鸣器报警。
清净性分析法：通过检测滤纸斑点图形的中心区和扩散区杂质浓度分布情况 来定量表示机油的清净分散能力及污染程度的。
滤纸油斑的杂质浓度与不透光度成正比，也即杂质浓度越高，其透光性 越差。
机油洁净性质量系数：
油斑中心圆核的不透光度为N1，与圆核等面积的油斑扩散区的不透 光度为N2。 当油斑中心区不透光度N1远大于同面积扩散区的不透光度N2时，K值很小，说明 机油中的杂质大部分集中在中心区，机油的分散清净性已变得很差，这种机油污染 老化严重； 当N2=0，K=0，说明机油无扩散去，已无分散清净能力；当中心区和扩散区的不 透光度无差别时，K＝1，N2=N1说明机油的分散清净性最好。
3 故障诊断 • ① 首先拔出机油尺，检查曲轴箱内机油油面。若机油不亏， 应检查机油表、传感器；若机油严重不足，能听到曲轴轴承 和连杆轴承异响，应及时补充机油。 • ② 检查机油黏度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指 拉开，两指间应拉有2～3mm 的油丝，否则即为机油过稀。检 查机油中是否含有汽油或水分，若混杂有汽油或水分，则需 进一步检查何处渗漏，并排除故障。 • ③ 通过水温表，观察发动机是否过热，若过热，查明原因并 排除故障。
第七节 冷却系故障诊断分析
1、冷却系统概述 2、冷却系统的检测 3、常见故障的诊断
1、冷却系统概述
冷却系的功能：控制冷却液在80-900C内。
冷却系的组成：冷却液、散热器、冷却风扇、节温器、水泵。 散热器：散热器盖、补偿水桶、散热器百叶窗。
1、冷却系统的检测
冷却系的功用使发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围工作。 冷却系的主要故障有:发动机温度过高、发动机温度过低。
4 故障诊断 (1) 启动发动机，观察故障的不同症状，如回火、放炮、加速 不良、发动机爆燃等等。 如果发动机有爆燃、回火、放炮现象，则应检查发动机的点火 正时；如果发动机出现加速不良现象，则应检查供油系或清 洗化油器；如果没有以上现象，则进行下一步。 (2) 关闭点火开关，检查百叶窗是否关闭或开度不足。 (3) 检查风扇。 ① 检查风扇皮带松紧度是否适当，否则可扳动发电机或动力转 向泵进行调整。 ② 检查风扇叶片固定情况、叶片是否变形、风扇的风量。其方 法是在发动机运转时，将一张薄纸放在散热器前面，若薄纸 被牢牢吸住，说明风量足够，否则应调整风扇叶片的角度。
• 1. 机油压力的检测
机油压力值通常根据汽车仪表板上的机油压力表或油 压信号指示灯显示而测得。 正常情况下，发动机在常用转速范围内，汽油机机油压力应为 0.2～0.4MPa，柴油机机油压力应为0.3～0.6MPa。 机油压力过高或过低，均属不正常状况，如发动机机油压力在中等转速下低 于147kPa，在怠速下低于49kPa，则发动机应停止运转，进行检查。
2.机油品质的检测
（3）用滤纸油斑试验法检测
用规定尺寸的滴棒把第 3 或第 4 滴机油滴在专 用滤纸上，油滴将经纸内多孔性孔隙向外延伸， 2～3h后油滴就在滤纸上形成了斑痕，如图所示。 根据油滴扩散的斑痕特征，可以代表机油中杂质颗 粒的分布情况以及清净分散能力。
将被测的滤纸斑点图与标准斑点图谱进行对比分析，即可对在用机油的品 质作出定性的判断。清洁机油具有色彩明亮均匀一致的斑痕；可用机油具有油环 区明亮、扩散区较宽的斑痕；污染严重的机油具有中心区深黑、扩散区狭窄的斑 痕。 简单快速，粗略分析，无定量分析。
• 当踏下加速踏板发动机高速运转时，若排气管大量排蓝烟，机油加注 口也冒出大量烟雾，说明活塞、活塞环缸壁磨损过甚，应拆检活塞连 杆组。 • 当发动机大负荷运转，若排气管大量排蓝烟，机油加注口无烟雾冒出， 这是飞溅到气门杆上的汽油，沿气门杆与导管间的间隙被吸入燃烧室 的结果。 • 若发动机在较短时期冒烟，而曲轴箱机油并无明显减少，这是空气滤 清器油面过高被吸入气缸所致，应检查曲轴箱通风。
3.机油消耗量的检测
当机油消耗量过多时，说明发动机技术状况变差，应 查明原因；当机油消耗量严重超标，如每1000km超过1.5L 时，则应大修发动机。
二、润滑系常见故障的诊断
润滑系常见故障有机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常、机油 变质等。
一、 机油压力过低
机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危急机件的正 常运转而使之烧坏。 1 故障现象 • ① 发动机启动后，机油压力很快降低，机油报警灯闪亮。 • ② 发动机运转过程中机油压力始终过低。 • ③ 油底壳机油被稀释，油面增高，机油黏度变小，带有浓厚的汽油 味或带有水泡味。
四、 机油变质
1 故障现象 • ①取样检查机油，颜色发黑，用手捻搓，失去黏性感并有杂 质感。②含水分的机油呈乳浊状并有泡沫。 2 故障原因 • ①机油使用时间过长，在高温和氧化作用下形成氧化物和氧 化聚合物，使机油逐渐老化变质。②活塞环漏气。③曲轴通 风不良。机油中混杂有废气燃油，促使机油变质。④发动机 缸体裂纹，冷却液漏入油底壳。⑤汽油泵膜片破裂，汽油进 入了油底壳。⑥废气中含有SO2和水，下窜入油底壳中，使机 油呈酸性。 ⑦机油过脏，含有杂质。
2.机油品质的检测
（4）经验法检查
1、发动机预热停机观察： 若有泡沫或黄白色乳化油膜，则机油含水极高。 若颜色变深无光泽，说明机油抗氧化剂失效。 若有汽油味，说明机油被汽油稀释。 2、用手指捻机油： 若有颗粒感，则机油杂质多。 若两手指分开，观看油丝的长度。（油丝长度超过3mm粘度过大， 若低于2mm粘度过低，稀释严重）。