铁路机车车辆对润滑脂的要求

铁路机车车辆对润滑脂的要求

铁路是我国运输的大动脉，现在我国铁路总延长里程约150000km，做好铁路机车车辆的润滑工作具有十分重要的意义。

（一）铁路机车车辆工作特点

（1）铁路机车车辆的车速较快，在短时间即可奔驰于南北地区，因此，地域、季节和气候变化大。

（2）在铁路车辆中，工作条件最恶劣是货车轴承，因为货车在使用中承受径向和轴向负荷的双重作用，所以要求货车轴承耐用振动、耐冲击、长寿命，具有高度的可靠性。

（3）由于铁路客、货车流动轴承化的发展，要求至少运行5年（行驶500000km）后才解体更换润滑脂，这就要求选多效长寿命润滑脂，才能满足铁路运输

发展的需要。

（4）铁路车轮运动速度越快，越是要求行车安全和正点到达。因而，制动系统的灵活性和可靠性十分重要，既要求橡胶皮碗的适应性，又要求制动缸润

滑脂与皮碗相辅相成，共同承担制动安全可靠的任务。

（5）铁路动力主要消耗在机车牵引，约有60%-70%用于克服机车车辆的基本阻力上，这是铁路运输部门的特点之一。因而，要求牵引齿轮用的润滑脂能适应其工作特性。

（6）铁路轮轨是铁路上钢铁用量最大的一对摩擦副。铁路钢轨无论是直线还是弯道，为了延长轮轨的使用寿命，降低机车车辆的阻力，提高机车时速，增加吨位，节约能量，减少故障，要求对轮轨进行润滑。

（二）机车车辆对润滑脂润滑性的要求

铁路专用润滑脂，为适应轴承、制动装置、牵引装置和轮缘与钢轨的工作特点，要求具有如下性能。

（1）温度适应性强。我国土地辽阔，全国铁路纵横，区域温差悬殊，北方严寒季节低温可达-50℃以下；南方炎热像夏天气温可达40℃以上。而车辆在全国行驶，一两天之内可奔驰于南北地区，不可能由于区域、季节和气候条件的变化而更换润滑脂。因而，要求润滑脂具有良好的高低温性能，不因区域温度的变化，使润滑性能受到任何影响。

（2）耐用性好。由于铁路货车滚动轴承化，要求至少运行5年（运行500000km）才解体换脂，不进行现场润滑，这就要求润滑脂具有多效长寿命等使用性

能，才能满足润滑的需要。

（3）润滑性好。润滑脂的润滑性关联使用性能，决定润滑时是否适合使用，归根结底是润滑脂有良好的润滑状态和延长铁路滚动轴承的疲劳寿命。在使用中，不仅要求轴承表面保持一层油膜，而且轴承长时间运转，润滑脂受到剪切力的作用，因此要求润滑脂具有结构稳定性和化学稳定性，分油量

少。

（4）极压抗磨性。铁路车辆不仅时速加快，而且运量增加，载量增多，牵引功率提高，因而经常在超负荷情况下运行，润滑脂应具有抗极压的能力。（5）防锈性能。铁路车辆在运行过程中，由于环境条件的影响，轴承内往往有凝结水，车辆停驶时，润滑脂要有防止轴承锈蚀的作用。否则会引起生锈，影响轴承的使用寿命。润滑脂的防锈性能，一般是采用添加剂的办法解决。（6）低温性能。润滑脂在低温情况下，不应该过分黏稠，因为当轴承长期静止冷冻之后，它将会使轴承发生滑行，或当启动运转时需要过大的牵引力来

克服其静摩擦力。润滑脂的低温稠度主要取决于制脂的基础油特性，如果其他因素不变，则黏度较小的基础油制成的脂低温性能较好。

（7）密封件的适应性。要求润滑脂与其接触的密封件具有良好的配伍性，以保证密封件正常工作。

（8）润滑脂氧化稳定性。润滑脂在轴承中长时间使用，要求氧化稳定性好，不应该产生显著的氧化变质，这种变质将严重损害润滑脂性质或增强了润滑脂对金属的腐蚀性。润滑脂的氧化稳定性，一般取决于配方中所用的基础油类型和添加剂。

（9）耐寒持久性好。制动缸润滑脂要求对橡胶的适应性，尤其是低温适应性，除与橡胶密封圈有关外，也与制动缸润滑脂的组成有关，一般在制动缸润滑脂中加入一定量与橡胶密封圈相容的耐寒增塑剂，保证橡胶皮碗具有较好的耐寒持久性。

（10）胶体安定性好。要求润滑脂在储存或使用过程中胶体稳定性好，分油量小，不产生油皂分离。

此外，还要求润滑脂具有良好的剪切安定性、抗水性、黏附性以及泵送性等。