呼和浩特绕城高速公路工程施工总承包项目信息化管理系统的研究应用陈瑞林

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收稿日期：2012－11－22

呼和浩特绕城高速公路工程施工总承包项目

信息化管理系统的研究应用

陈瑞林

（呼和浩特市绕城高速公路建设管理办公室，内蒙古呼和浩特010010）

摘

要：依据施工总承包模式进行项目信息化管理，信息化管理系统由办公信息化管理平台、进度

统计管理平台、计量支付管理平台、质量检测管理平台、安全环保监管管理平台、档案收集管理平台组成，并在呼和浩特绕城高速公路的实施与完成中得以应用，为项目信息化管理提出了一些建议，供工程项目的管理与实施者参考借鉴。

关键词：公路工程;施工总承包;信息化管理;研究应用中图分类号：TP316?U41(226)

文献标识码：A

文章编号：1007—6921(2013)03—0070—04

1984年，国务院颁发了《关于改革建筑业和基本建设管理体制若干问题的暂行规定》（国发［1984］123号），提出了建立工程总承包企业的设想；2003年建设部发出了《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》

（建市［2003］30号），明确了工程总承包的基本概念，开始在全国范围内推广工程总承包；2004年国务院出台了《国务院关于投资体制改革的决定》，进一步明确了政府投资项目加快推行“待建制”、“工程总承包”，使工程项目管理模式发生了重大的变革。

2005年交通部《关于呼和浩特绕城高速公路项目试行施工总承包有关意见的函》

（交公便字［2005］133号）明确了呼和浩特绕城高速公路施工总承包试点项目。

施工总承包严格地讲是列属工程总承包的范畴，是对建设项目施工全过程负责的承包方式，它与工程总承包的方式相近，但范围、权利、责任不同。1工程概况1．1

建设意义

呼和浩特绕城高速公路是国道主干线（G6）的重要组成部分，也是国家规划的西部地区阿荣旗至北海省际通道的一部分，是内蒙古自治区首府呼和浩特市周围的环形快速大通道。

该项目的建设将使内蒙古自治区道路网间的转换更加便捷，对呼和浩特区域道路网起到很大的优化作用。高速公路与国省干道相连接，完善了呼和浩特交通体系，疏导和分流了过境车辆，较大地缓解了呼和浩特周围的交通压力。1．2

建设规模及标准

该项目起点位于国道主干线G6高速公路呼集段罗家营互通东约5km 的脑包村东侧，终点在G6高速公路呼包段的白石头沟大桥东347m 处与呼包高速公路相接，建设里程57．894km ，项目总投资23.2亿元。

该项目采用双向4车道高速公路标准建设，全封闭、全立交；路基宽26m ，设计行车速度100km /h ，桥涵设计汽车荷载采用公路—Ⅰ级，设计洪水频率为1/100；路面采用沥青混凝土高级路面，设计使用年限为15年。

全线设置6处互通立交，分别为保合少、白塔、金河、昭君、白庙子、金山互通，在白塔、金河、昭君、白庙子、金山5处互通分设匝道收费站，全线设一处停车区，一处养护及监控中心。2项目信息化管理系统2．1

系统建设需求分析

本项目作为内蒙古自治区高等级公路建设第一个施工总承包项目，无论是在管理的模式上，还是对于管理的要求上都有别于以前直接管理项目的方式和经验，作为新的管理模式的尝试和推广，需要进一步在本项目的管理方面进行创新，摸索出新的管理模式，为进一步尝试高速公路工程总承包项目，建立一种新的、高效的管理机制，在创新中积累经验并得以推广应用。

新的管理模式带来了新的挑战，总承包项目目前是一个工程建设的趋势，但是从2005年来讲还是一个不很成熟的管理模式，所以对于高速公路建设管理办公室来说是一个新的尝试，如何在新的管理模式下，提高项目的管理水平是一个很重要的问题。可喜的是项目管理者在项目的管理模式上做出了独特的尝试，

一方面细化管理，做到各方信息上的沟通·

07·2013年2月

内蒙古科技与经济

Feburary 2013