浅析如何确保运输秩序及提高运输效率

浅析如何确保运输秩序及提高运输效率

京广一台

京广一台所辖范围为京广线茶岭至黑石铺共计27个车站，管辖全长约245公里，其中岳阳北和长沙东站为区段站，汨罗、路口铺、临湘、岳阳、长沙为客运站。良好的运行秩序是确保运输效率的保障，关于如何确保运输秩序及提高运输效率，我有以下几点看法：

一、高质量的阶段计划

1、客车运行是一个阶段计划的关键，准确的客车是确保阶段的计划的关键，京广一台的阶段计划兑现率一直在70%左右，主要是有三个方面的原因：首先是临台客车计划的兑现率不足，京广一台紧临株洲地区台和武汉京广三台，而株洲枢纽的情况繁杂造成的客车计划兑现率不高，而不能适时收取武汉计划也同样对本台客车计划不准造成影响。其次，长沙站属于大型客运站，股道运用紧张，行邮组织不得力以及机车换挂经常超停是造车客车计划兑现率不高的另外一个原因。

为此要加强与临台计划的交换，同时在对客车运行盯控的情况下对于分界站要加强掌控，在计划有变化时做到分界站能够及时联系计划。

2、提高岳阳北站和长沙东站的开车计划兑现率，岳阳北和长沙东均是站调跟行调台叫班，行调台在安排机车和开

车计划，

因此在做开车计划的时候要详细的考虑站内股道以及机车运行情况，详细理解编组以及机车出库情况，尽可能的避免机车在站等待时间，其次要尽可能避免在客车群中间开车。

岳阳北及长沙东的编发线均在上行股道，接发下行终到始发列车时均有交叉径路，要布置开车计划要做充分预想，减少对运输秩序的影响。

二、合理运用调机

路口铺、临湘、云溪均为甩挂作业较大的中间站，而三站中仅有路口铺站配属有调机，路口铺和云溪分别有较大油罐场，两站每天分别最少的出车重空合计约150车左右，作业较为繁忙，另一个方面蒲圻口接入的大量超图定摘挂列车进一步加剧了两站的作业量，长期出现因为没有股道和能力作业将重车带至岳阳北，因此行调台应该详细了解各站作业计划，合理用好调机，最大限度的安排好三站的作业，在岳阳北站有能力的时候有计划的安排路口铺或者云溪重车到岳阳北站集结。其次建议调整编组计划，对武汉局来的摘挂车流，从尾部开始临湘、路口铺、云溪按到站成组。

三、确保长沙东站和岳阳北站的畅通。

1、武汉局超图定的摘挂车流，是造成岳阳北站股道运用紧张的首要原因，而长沙东站其终到编发的车流大大超出其能力是造成长沙东站站堵的原因，要缓解两个区段站的站堵

情况无非是开源节流，加强株洲北和长沙东站编组质量，其次为其调车作业提供条件，优先放行两区段站的始发列车。

调一组：雷雨佳