常用压缩机气量的调节方法

设某压缩机有一个一级双作用气缸，若只顶一活
塞一侧的进气阀，气量降低 50%，如果两侧同时
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顶开，则排气量为零，所以，该机可实现气量 0， 50%和 100%三级调节。可见，全行程压开进气阀 的调节幅度较大，适用于粗调节。部分行程压开 进气阀调节的原理与全行程压开进气阀相似，但 它通过控制压缩机程中进气阀的关闭时刻，控制
通常，压缩机的使用者总是根据装置或系统 所需的最大容积流量来选择压缩机，然而，压缩 机的实际工况却是随工艺流程或耗气设备的需 要而变化的。当耗气量小于压缩机的排气量时， 便需要对压缩机进行气量调节，以使压缩机的排
气量适应耗气量的要求，且保持管网中的压力稳
定。往复式压缩机常用的气量调节方法有以下几
种：转速调节转速调节即通过改变压缩机的转速 来调节排气量。这种调节的优点是气量连续，比 功率消耗小，压缩机各级压力比保持不变，压缩 机上不需设专门的调节机构等；但它仅仅广泛使 用在驱动机为内燃机和汽轮机的压缩机上，如果
返回气量的多少，从而可以实现气量的连续调
节，由于压缩功几乎与排气量成正比例地减少，
所以还有很高的运行经济性。
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定余隙容积外，另外没有一定的空腔，调节时接
入气缸腔，使余隙容积增大，容积系数减小，排
气量降低，这就是余隙腔调节的原理。按照补助 容积接入的方式不同，又分为连续的、分级的以 入间断的调节，多用于大型工艺压缩机。这种调 节方式的主要缺点是：通常手动调节，且响应速 度慢，一般需与其它调节方式配合使用。虽然连
压缩功都损耗掉，所以经济性差，因此，这种方
法适用于偶尔调节或调节幅度小的场合。压开进
气阀调节根据进气阀被压一过程的长短，该方法 分类全行程压开进气阀和部分行程压开进气阀 两种方式。对于全行程压开进气阀调节，在吸气 过程中，气体被吸入气缸，在压缩过程中，因为 进气阀全开，吸入的气体又被全部推出气缸。假
驱动机为电动机，则需要配置变频器，由于大功
率、高压变频器昂贵，而且需要大量的维护、维
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修，因此，目前在电动机驱动的往复式压缩机上 很少Байду номын сангаас用该方法。此外，变转速调节可能会对压 缩机的产生不良影响，如气阀颤振，部件磨损大、 振动增加，润滑不充分等等，也限制了该方法的 广泛应用。余隙腔调节在压缩机的气缸上，除固
通可变补助余隙容积的方法原则上可以实现
0%100%范围内的调节，但系统可靠性较差，易损
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件多，难于维护。旁通调节排气管经由旁通管路 和旁通阀门与进气管相连接，调节时只要开启旁 通阀，部分排气便又回到进气管路中。这种调节 方法比较灵活，而且简单易行，配上自动控制系 统调节精度也比较高，但是因为多余气体的全部