大客车空调制冷系统的技术使用

大客车空调制冷系统的技术使用

[摘要]介绍了大客车空调系统的种类和使用注意事项，分析了空调系统的常见鼓掌，并提出了解决的办法。

[关键词]大客车；空调；鼓掌；使用

1 大客车空调制冷系统的种类

大客车空调制冷系统在中国客车上属选装部件。该系统按驱动方式可分为非独立式和独立式两种。

非独立式空调制冷系统是指压缩机的运转由发动机直接驱动的制冷系统。其优点是：结构简单、所需空间小、质量小、造价低；缺点是；运行工况不稳定，制冷强度随发动机转速和汽车车速、负荷的变化而变化，发动机怠速运转或汽车行驶在较差路面上或爬坡时，因发动机的输出功率不足会引起空调制冷系统的制冷强度下降。

独立式空调制冷系统的压缩机曲轴通过连轴器与辅助发动机的飞轮直接连接，由辅助发动机驱动，其制冷强度与汽车的车速及负荷无关，运行工旷稳定，在汽车停驶时空调制冷系统仍能进行制冷。独立式空调制冷系统按各部分装置的组合方式不同可氛围整体式哦和分体式两种。

整体式空调制冷系统的压缩机、冷凝器、干燥过滤器、蒸发器和发动机组成一个整体，冷风通过风道吹入车厢。其优点是；总成少、结构紧凑、制冷量大、管路短、制冷剂充注量少、泄露容易控制。

分体式空调制冷系统的蒸发器、压缩机和发动机分散安装在大客车的不同位置，其优点是；冷凝器和蒸发器有最大的组合性及派生的组合，安装灵活方便，可以按拥护的需要布置在车定或车后、车内及裙部；缺点是对车身的要求较高，且由于安装布置的随意性，管路较长，阻力较大，泄露点也较多。

在中国的大客车空调中，非独立式与独立式空调制冷系统约各占50%。北方、沃尔沃、凯斯鲍尔和部分长江牌公交大客车及部分扬州亚星牌大客车等均采用非独立式空调制冷系统；而黄海、黄河、沈飞、广州牌大客车和部分扬州亚星、常州公交、交通JT6120、三菱、日野=富士重工及五十铃大客车等都采用独立式空调制冷系统。在大客车所采用的独立式空调制冷系统中，一部分机组是原装进口的，如沈飞牌大客车采用的是日本电装公司及日野公司的整体机组，广州牌大客车采用的是日本三菱公司的整体机组，而部分黄海牌大客车则采用的是韩国产独立式分体机组。

大客车空调制冷系统的控制电路有两种基本类型；电子控制电路和ECU（电控单元）控制电路。前者的特点使.