城市轨道交通车辆维修 项目2 城轨车辆检修基地
城市轨道交通车辆维修 项目1 城市轨道交通车辆检修基础

1.1.3 车辆的技术参数
城轨车辆主要的技术参数如下
自重、载重及容积 构造速度
轴重
每延米轨道载重
通过最小曲线 车辆定距 转向架固定轴距 车辆最大宽度、最大高度
车钩中心线距轨面高
地板面高度
轴配置或轴列式
1.1.3 车辆的技术参数
1.自重、载重及容积
(1)自重。自重是指车辆本身的质量,单位为t。 (2)载重。载重是指车辆允许的正常最大装载质量, 单位为t。 (3)容积。容积是指载货的最大容积,单位为 m3。
• 城市轨道交通的便利性可以促进轨道交通站点周边房地产项目 价值的提升,带来巨大的经济效益。
任务1.1 城市轨道交通车辆概述
世界第一条地铁———大都会线于1863年在英国伦敦建成,其干线
6.5 长度约
km,采用蒸汽机车牵引,1890年成为第一个可操作电动列车。
任务1.1 城市轨道交通车辆概述
城市轨道交通车辆系统在城市轨道交通系统中处于核心地位,制约着城市轨道 交通的发展规模、投入与效益。国内城市轨道交通车辆制式正由钢轮钢轨单一 制式向多样化方向发展。
19m
北京、天津地铁宽体车,广州地铁3号线、7号线、9号线、10号线、14 号线、21号线、广佛线列车。
C型车
2.6m
19m
上海地铁5号线、6号线、8号线列车
D型车 L型车
3.3m
22.8m
2 .8m [L (B2 )] 或 3 .2m [L (A )]
16m
设计时速最高可达160 km/h。D型车计划用于区域地铁线路,如广州地 铁18号线和22号线、北京地铁新机场线。
重庆QKZ2型单轨客 车采用4辆编组全动车
形式,编组为 “Mc+M+M+Mc”,其中, “Mc”表示带司机室的 动车,“M”表示动车。
城市轨道交通车辆检修基地

承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架、 大修工作
承担车辆部件的检测、修理工作,满足车辆各修程对互 换部件的需求
某地铁系统车辆检修计划
检修类别 日检 双周检 双月检 定修 架修
厂(大)修
时间间隔 1日 2周 2月 1年 5年 10年
4.4 城市轨道交通车辆检修基地
布置车场线路,应遵循以下几点要求
1)列车停车、检修、试验及其他作业的线路 应为平直线路,其他线路的坡度不应大于百 分之二;
2)除架线、大修线外,车场内地铁列车可能 到达的地方应设置接触网或者接触轨(包括 连通至库内)采用接触轨应有防护措施;
4.4 城市轨道交通车辆检修基地
4.4 城市轨道交通车辆检修基地
二、车辆检修基地的主要线路
3.牵出线
依靠调车机车的牵引力和推力,进行所连挂车辆的牵出、 推送或溜放等作业的线路,即将装、卸作业完成的车体 集结牵出,送到驼峰,进行编组的线路
一般按尽头线修建,设在调车场的两端或一端(另一端 设有驼峰时) 牵出线适应段(场)内调车,牵出线的长度和数量根 据列车的编组长度和调车作业的方式和工作量确定。
4.4 城市轨道交通车辆检修基地
二、车辆检修基地的主要线路
8.临修线
供列车发生临时故障和破损时维修使用,临修线的长度 能停放一列车,并考虑列车解编的需要
除此保证列车运行和检修的主要线路之外,维修基地内还必须按需要设置 临时存车线、检修前对列车清洗的吹扫线、材料装卸专用线、内燃调机车 和特种车辆(如轨道车、触网架线试验车、磨轨车、隧道冲洗车等)停车 线、联络线和与铁路连通的地铁专用线等。
4.4 城市轨道交通车辆检修基地
城轨车辆检修的主要内容

城轨车辆检修的主要内容1. 前言城轨车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分,承载着大量乘客的出行需求。
为了确保城轨车辆的安全、可靠和舒适运营,对车辆进行定期检修是必不可少的。
本文将详细介绍城轨车辆检修的主要内容,包括检修流程、检修项目和检修设备等。
2. 检修流程城轨车辆的检修分为计划检修和故障检修两种类型。
计划检修是按照一定时间间隔进行的,目的是对车辆进行常规保养和预防性维修;故障检修是对车辆出现故障后的紧急处理,以恢复其正常运行。
计划检修流程:1.检修计划制定:根据运营情况、车辆使用寿命和生产厂家的建议,制定车辆的检修计划。
2.检修准备:准备好所需的零部件、工具和设备等。
3.车辆检修:按照检修计划的要求,对车辆进行全面检查和维护。
包括车体外观、车厢内部、动力系统、制动系统、悬挂系统、电气设备等的检修。
4.整备测试:检修完成后,对车辆进行整备测试,确保其运行正常和安全。
5.记录报告:记录车辆的检修情况和维修记录,为下一次检修提供参考。
故障检修流程:1.故障诊断:根据车辆出现的故障现象,进行故障诊断,找出故障原因。
2.故障处理:根据故障诊断结果,采取相应的修复措施,可能包括更换零部件、调整设备参数等。
3.整备测试:故障处理完成后,对车辆进行整备测试,确保故障已经解决。
4.记录报告:记录车辆的故障情况和处理过程,为以后的故障排查和维修提供参考。
3. 检修项目城轨车辆的检修项目通常包括以下几个方面:1.车体外观:检查车体是否有损伤、腐蚀或漏水等问题,修复或更换需要修复的部位。
2.车厢内部:清洁车厢内部,检查座椅、扶手、车窗等设施是否完好,修复或更换有问题的部件。
3.动力系统:检查车辆的传动系统、电机、变速器等是否正常工作,检查润滑油和冷却液的使用情况,进行必要的更换和添加。
4.制动系统:检查制动器、制动盘、刹车片等是否磨损,进行必要的更换和调整。
5.悬挂系统:检查悬挂系统的弹簧、减震器等部件是否正常,修复或更换有问题的部件。
城市轨道交通车辆检修基地—检修基地的功能

停车场
停车场
❖ 停车场是车辆停放的场所。
停车场的功能
1. 承担城市轨道交通车辆的整备作业(包括停放及 洗刷、清扫、检查、乘务任务);
2. 进行车辆定修(年检)及以下范围修理; 3. 通过静态调试和动态调试对列车进行综合性测试
; 4. 对列车施行临修或采用部件互换修方式进行车辆
检修。
停车场配套设施
车辆段
车辆段
❖车辆段除具有停车场的功能外,还是对城市轨道
交通车辆进行较大修程的场所。
车辆段的功能
1. 承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作。 2. 承担所在线路车辆的定修(年检)及以下车辆检
查维修和临修工作。 3. 承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的
车辆架、大修工作。 4. 承担车辆部件的检修、修理工作,满足车辆各修
程对互换部件的需求。其维修能力的设置也可使 其成为地铁网络的车辆部件维修点,为其他车辆 段服务。
车辆段配套设施
❖ 车辆段在停车场的基础上增加车辆架、大修库,
静调库和部件检修间,以及油漆间、机加工间和必 要的辅助间等。
车辆段配套设施
❖铁两用牵引车、转向架、车钩、 电机等各种部件的试验和修理设备、车辆油漆设备 、列车静态调试和动态调试设备。
❖ 停车场配备车辆运用、整备和日常检查维修及
配套设施,主要有停车列车列检库、不落轮镟修库 、调机库、临修库和车辆自动洗刷库及出入段线、 洗车线、试车线、各种车库线、以及牵出线、走行 线等各种辅助线路;
停车场配套设施
❖ 停车场主要设备有:调车机(内燃机)、不落
轮镟床、自动洗车机和车辆救援设备,以及为车辆 重大临修服务的架车机、起重机等。
地铁车辆检修基地设计方案

地铁车辆检修基地设计方案一、背景随着城市发展和人口增加,地铁交通系统在城市中的地位和重要性越来越突出。
地铁车辆的检修是地铁运营的必要环节,确保地铁车辆的安全和可靠运营。
本设计方案旨在设计一个功能齐全、科学合理的地铁车辆检修基地,以满足地铁运营的需求。
二、规划布局1.基地总体规划布局基地规划布局应充分考虑地铁线路和运营要求,确保车辆检修和运输的高效性。
根据地势和交通情况,基地应尽量选择在地铁线路沿线或附近,便于车辆运输和人员出行。
2.功能分区基地应分为车辆检修区、设备维修区、人员办公区、物资储存区等功能区。
车辆检修区应设有车辆检修工位、检修设备等设施;设备维修区应设有设备维修工位、仓库等设施;人员办公区应设有办公楼、会议室等设施;物资储存区应设有物资仓库、配送中心等设施。
三、车辆检修工位设计车辆检修工位应按照地铁车辆的尺寸和检修流程来设计。
每个工位都应配备必要的工具、设备和人员操作空间。
工位应充分考虑作业人员的工作效率和舒适度,并确保作业人员的安全。
四、检修设备和工具基地应配备先进的地铁车辆检修设备和工具,以确保检修作业的高效性和质量。
设备和工具的采购和选型应考虑功能、性能以及维护、维修成本等因素,并符合相关的技术标准和安全规范。
五、设备维修工位设计设备维修工位应考虑设备种类和大小,为设备维修人员提供良好的工作环境。
工位的布局应合理,设备之间的距离适宜,并确保设备操作的安全性。
六、人员办公区设计人员办公区应提供舒适的办公环境,包括办公楼、会议室、员工休息室等设施。
办公楼应符合绿色建筑要求,提供良好的采光、通风和隔音效果,为员工提供舒适的工作环境。
七、物资储存区设计物资储存区应设有物资仓库、配送中心等设施,用于存放地铁车辆和设备的备件和配件。
物资仓库应具备良好的防潮、防盗和防火措施,确保物资的安全和质量。
八、安全环保设计九、总结地铁车辆检修基地是地铁运营的重要环节,其设计方案应满足地铁运营的需求,以确保地铁车辆的安全和可靠运营。
《城市轨道交通车辆维护与检修》习题及答案

《城市轨道交通车辆维护与检修》习题及答案《城市轨道交通车辆维护与检修》作业一一、填空题1.车辆维护的工作内容是保持车辆清洁整齐、润滑良好、安全运行,包括及时()松动的紧固件、()活动部分的间隙等,简言之,即清洁、润滑、紧固、调整、防腐。
2.定期维修又称时间预防维修,它以()或()作为维修期限。
3.车辆维修限度的种类包括原形尺寸、禁止使用限度(运用限度)和()。
4.()是指各级修程所规定的维修限度,也是区分各零部件的损伤在各级修程中是否需要处理的依据。
5.待修车辆回至车辆段、车辆基地直至修竣后的全部过程,称为车辆的()。
6.车辆零部件一般是受多次交变载荷作用而产生裂纹的,这种形式的损坏称为()。
7.零部件的()将直接影响城市轨道交通车辆的修理质量。
8.金属零部件的()是指表面与周围介质起化学或电化学作用而发生的表面破坏现象。
二、选择题1.()是指根据车辆零部件的磨损情况,事先只规定检查次数和时间,而每次修理的具体期限、类别和内容均由检查后的结果决定的修理方法。
A.检查后修理法B.现车修理法C.定期修理法D.标准修理法2.车辆在各级修程中,()主要是对与列车行车安全相关的零部件进行外观检查和车辆各类功能检查。
A.双周检B.日检C.年检D.架修3.()也称故障后维修,它不控制维修时期,是在某个机件出现故障之后所采取的维修方式。
A.状态修B.定期维修C.事后维修D.视情维修4.对已运营稳定的线路,考虑到人力成本和设备类型,最佳的维修方式为(),其自动化程度高、维修成本低、设备性能保持好。
A.计划修B.状态修C.大修D.架修5.在车辆修理过程中,按规定的次序依次完成的各种作业总和称为车辆的修理()。
A.工序B.工步C.生产过程D.工艺过程6.城市轨道交通车辆机械零部件检修与更换主要是由()引起的。
A.变形B.腐蚀C.磨损D.断裂7.引起绝缘材料老化的主要原因是()。
A.环境湿度B.材料受热和材料氧化C.材料受力D.光照三、判断题1.通过日常检查可全面准确地掌握零部件磨损的实际情况,以便确定零部件是否有必要修理。
《城市轨道交通车辆检修》教材复习题参考答案

《城市轨道交通车辆检修》教材复习题参考答案《城市轨道交通车辆检修》教材复习题参考答案项目一城市轨道交通车辆检修基础1.简述城市轨道交通车辆的主要类型?答:地铁车辆、轻轨车辆、直线电机车辆、磁悬浮列车等。
2.解释―A=B﹡C=C﹡B=A―列车编组形式的含义?答:为6车编组,其中A为带司机室拖车;B车为带受电弓动车;C车为不带受电弓动车;“―”表示自动车钩;“=”表示半自动车钩;“﹡”表示半永久性车钩,又称为半永久性牵引杆。
3.简述城市轨道交通车辆的基本组成?答:客室内装、转向架、车门、车钩缓冲装置、贯通道、牵引及电制动系统、受电弓及高压电路、辅助电源系统、气制动及供风系统、列车控制系统、直流110 V控制电路、空调和通风系统、客室照明系统、广播及乘客信息系统等。
4.车辆零部件的主要损伤形式有哪些?并说明产生损伤的主要原因?答:主要损伤形式:磨损、变形、断裂、蚀损、击穿、断路和短路等。
产生损伤的主要原因:设计不合理,制造、安装和使用中有缺陷,原材料缺陷,使用不当,自然耗损等。
5.何为计划修?计划修一般有哪几个修程?其检修周期是怎样规定的?答:计划修是根据事先制定的计划,当达到一个事先确定的时间或者车辆运行公里数时(按先达到者为准),对相关设备进行的检查和处理。
计划修一般分为日检、双周检、三月检、年检、架修和大修几个修程。
检修周期为:日检1天、双周检两周、三月检3月、年检1年、架修约5年、大修约10年。
6.简述城轨车辆修理的工艺过程?答:车辆的日检、月检、季检和年检等修程均以定期检查为主,架修和大修一般在检修工厂或车辆段内进行。
自待修车辆送至修理场地起,直到车辆修理竣工后的全部过程,称为车辆大修或架修的生产过程,通常包括以下几部分:(1)送修或接修待修列车。
(2)修理开工前的准备工作,包括清扫、外观检查和检修作业计划制定。
(3)将列车分解成车辆,再将车辆分解为零部件。
(4)进行零部件的清洗、检查,并确定修理范围。
《城市轨道线路养护与维修技术》02 城市轨道交通线路设备修理

8
5
6
8
5
6
8
5
6
7
5
6
8
临时补修(mm) V≤100正线 站场线
+9
+10
-4
,-4Hale Waihona Puke 101110
11
10
11
7
8
9
10
注:①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超 过1435mm。②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三 角坑时基长为6.25m,但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。④专用线按其他站线办理。
任务2:线路静态几何尺寸容许偏差管理值
一、轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。这个标准是要求,在综合维修及其他有 关作业以后,在轨道几何尺寸不断变化的条件之下,日常应保持的基本状态。这个标准的管理 目标是:使轨道保持较好的技术状态,具有一定的平顺性,并减少轨道几何尺寸变化至需要临时 补修的程度。
任务2:线路维修
二、线路维修分类
2.经常保养
经常保养是指根据线路变化情况,在全年度和线路全长范围内进行的有计划、有重点的养护,以保持线路质 量经常处于均衡状态。作业范围大致如下:
(1)整修轨道几何尺寸超过经常保养管理值的线路。 (2)整修道床翻浆冒泥,均匀道碴和整理道床。 (3)单根更换失效轨枕、岔枕,个别更换失效扣件。 (4)调整轨缝,锁定线路。 (5)整修轨道加强设备。 (6)整治接头病害。 (7)钢轨肥边打磨。 (8)成段整修扣件,进行扣件和接头螺栓涂油。 (9)刷新线路钢轨标记,加固线路标志。 (10)地面线整修路肩,疏通排水设备。 (11)清除地面线道床、路肩杂草、垃圾及影响线路外观的物品。 (12)整体道床保洁。 (13)季节性工作,周期短于纠正性维修的单项工作。
城市轨道交通车辆基地作业组织—车辆段及综合基地

行车库 21
二、车辆段的段址选择 ①地铁在一个城市中的分布,除少数呈环状,大多呈条状,所以车辆段比较多的是设在
一条地铁线的两个尽端。 ②当一条地铁线的尽端没有条件设置车辆段时也可在邻靠终点站的邻站设置。 ③一条地铁线的繁忙区段与非繁忙区段的分界处,也是可以考虑设置车辆段的地点。 ④在一个地铁网中,如一个车辆段是为几条地铁线服务的,特别是检修系统,则车辆段
维修中心
综合维修中心
综合维修中心(简称维修中心)是指城市轨道交通系统中各种 设备和设施的维修管理单位。它的业务范围较广,涉及轨道交通线 路、路基、轨道、桥梁、涵洞、隧道和房屋建筑等设施的维护、保 养,以及供电、通信、信号、机电设备和自动化设备的维修保养和 故障修理工作。
综合维修中心
1.综合维修中心基本功能
一、车辆段的分类及任务
《地下铁道设计规范》把地铁车辆段分成车辆段和停车场。一般说来,一个完整的车辆段主要 由一个运行系统和一个检修系统所组成。运行系统主要是担负地铁车列的停放、到发、清洗和 保养。检修系统主要是担负地铁车列的定期检查、定修、架修、大修的各级修理。
终点站
洗车 检修库
解钩 吹扫 试车线
4 运营管理、日常维护和定期检修任务。
5 承担全线通信、信号系统的运营管理、日常维护和定期检修任务。
6
承担全线车站设备监控系统(BAS )、防灾报警系统(FAS )、电力监控系统 ( SCADA )等的日常维护和定期检修工作。
综合维修中心
通号车间 5
1
综合维修中心车 间组成
2 修建车间
接触网工区
4
27
(二)特点 根据地铁车辆段检修主厂房、运用库及停车库的位置关系。地铁车辆段总
平面布置形式一般可分为并列式、纵列式及复合式三种。并列式为三者并 联布置,列车在三者之间的转场一般通过牵出线进行;纵列式为三者串联 布置。列车转场一般通过走行线进行;复合式为三者之间有并有串。
城市轨道交通车辆基地

5.传动装置
定修:包括年检及其以下的修程,该类维修以检查和维护保养 为主,直接面向于运营供车需要。
架修和大修:该类维修以维修为主,主要以恢复部件尺寸和功 能等为主。
各类部件的维修:该类维修主要是对各种维修换下的部件进行 维修。
(2)状态修
2)故障维修 故障维修是在某个部件出现故障之后所采取的维修方式,即我们
2.竖曲线
为了保证列车运行的平顺与安全,当相邻两坡段的坡度 代数差大于2‰时,应以竖曲线相连接,并要求线路纵向坡 段长度不宜小于远期列车计算长度,同时应满足相邻竖曲线 间的夹直线长度的要求,其夹直线长度不宜小于50 m。竖曲 线的主要作用:缓和纵向变坡处行车动量变化而产生的冲击 作用,确保道路纵向行车视距;将竖曲线与平曲线恰当地组 合,有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。
2.停车场(库)
停车库兼有停车、整备、清扫、日常检查和驾驶员 出乘等多种功能。为实现这些功能,停车场除设有停车 线外,还设有运用车间、运转值班室、驾驶员待班室等 驾驶员出乘用房,以及列车和列车车载信号检修用房。 由于列车本身价值昂贵,在地铁运行中占据着重要地位, 因此在停车库都设置自动防灾报警设备,并与整个地铁 消防系统联系在一起。
2)月检
月检是对车辆外观和一般功能进行检查,即对车辆主要部件的技术状态进 行外观检查和必要试验,对危及行车安全的故障进行全面修理。
3)定修
定修主要是预防性的修理,需要架车。其主要是对各大部件的技术状态和 作用作较仔细检查,对检查发现的故障进行针对性修理,对车上的仪器和仪表 进行校验,车辆组装后要经过静调和试车。
三、车辆的检修
1.车辆维修分类
1)预防性维修
(1)计划修 计划修是根据事先确定的计划,当车辆达到事先确定的时间周期
城市轨道交通车辆主要运用及检修设施

1.2 车辆检修设施
车辆检修设施包括定/临修库、周月检库、静调库、吹扫 库、部件检修间、不落轮镟库、调机及工程车库、试车 线等。车辆检修基地根据其功能定位和检修工艺要求配 备必要的检修车间、辅助生产房屋,配备符合工艺要求 的分解组装、检修检测、试验等设施设备。
1.2 车辆检修设施
1.定/ 临修库 (1) 任务及工作范围。定/临修库(图2-13)承担本线配属车辆的定/
(1) 任务及工作范围。周月检库(图2-16)承担本线部分配属车辆的双周检、 三月检作业。
1.2 车辆检修设施
(2) 主要检修设施
① 库内轨道设有检修平台及柱式检查坑,并设有检修防护栏杆。 ② 库线按照车辆的受电方式设置接触网或接触轨,电客车可驾 驶入库。每股道均单独装有分段隔离开关及其联锁装置、报警 音响及标志灯,以确保工作人员的安全。 ③ 库内通常设有1~2列位的调试电源,用于车辆检修后的上电 调试。
1.2 车辆检修设施
(3) 主要工艺流程
1.2 车辆检修设施
3. 静调库
(1) 任务及工作范围。 静调库承担本车辆段内修竣列车的静态调试工作。 (2) 主要检修设施。 ① 接触网供电制式静调库应分别设置车辆供电的接触网和 车间电源,以分别进行车辆牵引系统和辅助电气系统的调 试。列位端部应设置供电隔离的启闭设备、有无电显示设 施、出入库列位外声光警示设施等。 ② 静调库内设有检修平台及柱式检查坑,并设有检修防护 栏杆。 ③ 静调库通常设有可检测车辆轮廓线的标准轨及限界检查 装置,如图2-18所示。
1.1 车辆运用设施
2. 洗车库——(3) 主要工艺流程
1.1 车辆运用设施
3.其他相关车辆运用整备设施
(1) 牵出线。车辆检修基地应根据总平面布置和调车作业需要设置牵出线。 牵出线的有效长度应满足远期列车编组长度、1台内燃机车长度、安全距离10 m的要求。
哈工程《城市轨道交通车辆检修》教学资源 《城市轨道交通车辆检修》练习题

项目1 城市轨道交通车辆检修基础一、填空题1.城市轨道交通车辆检修限度划分为和两类。
2.城市轨道交通车辆主要由车体、走行部分、、、、和构成。
3.我国规定城轨车辆新造或修竣后的空车标准车钩高为mm。
4.受流装置按其受流方式可分为:杆式受流器、弓式受流器、侧面受流器、和。
5.国内主要存在、、和港铁内地修等多种维修制度。
二、选择题1.根据我国内地通用标准,C型车的车体宽度是()。
A.2.6mB.2.8mC.3mD.3.3m2.世界上第一条地铁是()A.巴黎地铁B.伦敦地铁C.莫斯科地铁D.首尔地铁3.以下不属于城市轨道交通车辆车体所使用材料的是()。
A.碳素钢B.铝合金C.不锈钢D.耐候钢4.天津地铁主要采用什么维修制度。
()A.计划性维修B.均衡修C.全效修D.港铁内地修5.以下检修限度不属于中间检修限度的是()A.辅修限度B.厂修限度C.最大限度D.段修限度三、判断题1.最大限度是允许零部件存在损伤的极限程度。
()2.车辆段是城市轨道交通系统中对城市轨道交通车辆进行运营管理、停放、维修保养的场所。
()3.车辆定距是同一转向架的两车轴中心线之间的距离。
()4.目前城轨车辆主要使用碳素钢车体。
()5.架修的主要内容是将地铁车辆的转向架部分进行拆解、清洗、维护,同时对车辆整体的电路进行排查,并对相关部件的功能进行检测。
()四、综合题1.简述车辆段的主要功能。
2.城市轨道交通车辆检修限度具体包括哪些,并作简要说明。
项目2 城轨车辆检修基地一、填空题1.城市轨道交通车辆计划性检修修程包括、、、、。
2.城市轨道交通车辆检修基地按功能定位来划分,可以分为、、。
3.城市轨道交通车辆检修基地主要包括:、、、。
4.城市轨道交通车辆检修基地主要的布局形式有:、、、。
5.车辆基地车辆运用设施包括、、及相应线路等设施二、选择题1.以下不属于车辆基地的运用设施的是()A.停车库B.洗车库C.列检库D.定修库2.以下不设检查坑的库线是()A.列检库B.定修库C.周月检库D.临修库3.以下不属于车辆基地检修设施的是()A.周月检库B.试车线C.静调库D.列检库4.以下哪个修程必须试车()A.双周三月检B.列检C.临修D.定修.5.那种车辆检修需要解列()A.列检B.双周三月检C.定修D.大架修三、判断题1.地下固定式架车机一般安装在定修库。
城市轨道交通车辆检修基地—检修库房及主要设备

应进库,接触轨应加防护装 置,每条库线两端和库外线 之间及停车台位之间设置隔 离开关,可以对每条停车线 的接触网(接触轨)独立停 、送电。
停车列检库
❖ 停车线兼做车辆列检线,应有检查坑。
停车列检库
❖ 地铁车辆除了由自动洗车机洗刷外,对列车自
动洗刷不到的部件需进行人工辅助洗刷,还要对列 车客室内进行每日清扫、洗刷和定期消毒。
定修库
定修库
❖ 定修库和双周、三月检一样,线路中间设置检
修坑。
定修库
❖ 车辆的定修和临修有时也可以在一个车库进行
,合并为定/临修库,这是必须根据列车编组在车库 内设置架车机组,在列车解钩后可以同步架起一个 单元的车辆。
双周、三月检库
❖ 车库内设有起重机,其重量可以吊装车辆的大部 件。
架修、大修库
停车列检库
停车列检库
❖ 停车库兼有停车、整备、清扫、日常检查、司
机出乘等多种功能,为实现这些功能,停车库除设 有停车线外,还设有乘务车间、派班室等司机出乘 用房。
停车列检库
❖由于列车本身价值昂贵,在地铁运行中占据着重
要地位,因此在停车库都要设置自动防灾报警设备 ,并和整个消防系统联系在一起。
停车列检库
架修、大修库
❖ 架、大修的布置应根据车辆检修工艺流程确定。
架修、大修库
❖对车辆设备和零部件的检修方式采用互换修为主
,作业流程根据实际情况,一般采用流水作业和定 位修方式相结合。
架修、大修库
❖采用互换修可以减少列车的停修时间,并且可以
合理地安排计划,做到均衡生产,避免因某一部件 检修周期长,影响整列车的检修进度。
架修、大修库
❖架、大修库内主要设备:固定式架车机、移车台
《城市轨道交通车辆检修》课程标准

《城市轨道交通车辆检修》课程标准课程名称:城市轨道交通车辆检修课程性质:专业核心课学分:4分计划学时:96学时适用专业:城市轨道交通车辆技术专业一、课程性质与定位《城市轨道交通车辆检修》是面向职业院校城市轨道交通车辆技术专业学生的一门专业核心课。
本课程主要是为了在我国城市轨道交通快速发展时期培养大量的城市轨道交通车辆技术专业人才,系统、细致地与专业岗位所需理论知识及操作技能紧密联系,使学生在掌握专业理论知识的同时掌握必备的操作技能,成为满足我国城市轨道交通发展需要的专业人才。
二、课程目标(一)能力目标1.具备数据测量和分析的能力。
2. 能够熟练使用车辆检修工具、设备和设施。
3. 能够识读电气原理图和机械图纸。
4. 具有车辆各系统维护和检修能力。
5. 具有车辆故障处理能力。
(二)知识目标1. 掌握车辆机械设备、电气设备的结构、作用和工作原理。
2. 掌握车辆牵引和制动系统的组成、作用和工作原理。
3. 掌握车辆电气控制技术、网络控制技术等知识。
4. 了解车辆检修工艺、生产组织、车辆抢险等知识。
5. 掌握车辆检修工具、设备、设施的理论知识及操作规范。
6. 掌握车辆机械系统检修规程及工艺。
7. 掌握车辆电气系统检修规程及工艺。
(三)素质目标1.具有良好的社会公德、职业道德和专业基本素质。
2.具有强烈的法律意识、安全环境保护意识、安全与自我保护意识。
3.具有沟通协调能力、语言表达能力、班组管理能力。
4.培养团结协作、热情有礼、认真细心、沉着冷静、遇乱不惊的职业素养。
三、设计思路按照“以职业能力目标为导向,构建基于工作体系的高职课程体系”的总体设计要求,以工作任务模块为中心构建的工作项目课程体系。
彻底打破学科课程的设计思路,紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容,突出工作任务与知识的联系,让学生在职业实践活动的基础上掌握知识,增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性,提高学生的就业能力。
从职业教育特点出发,在讲授过程中,以适应时代需要和应用为目的,结合实际强化训练,突出适应性、实用性和针对性,注意课堂讲授和实地考察相结合。
地铁车辆检修基地设计方案

地铁车辆检修基地设计方案一、背景与目的随着城市化的不断推进,地铁交通越来越成为现代城市最常用的公共交通方式之一。
然而,地铁车辆的寿命期限和维修保养都是需要考虑的问题。
因此,在地铁的建设过程中,一个良好的车辆检修基地设计方案是非常重要的。
我们的地铁车辆检修基地设计方案旨在建立一个完善的、先进的地铁车辆检修保养设备,在满足地铁运营需求的同时,也要可持续发展。
基地建筑符合绿色的建筑标准,具备环保节能的特点。
二、基地规划1.基地规模本基地设计总面积48000平方米,总投资约4.5亿元。
2.基地布局本基地由检修车间、行车区、洗车区、油区、零部件区、员工宿舍等组成。
3.检修车间检修车间是地铁车辆检修基地最重要的部分,它对于保障地铁车辆安全保养至关重要。
本基地设置8个标准地铁车检修道,每个检修道宽度12米,长172米,能够存放2节8辆地铁列车。
车辆的进出将通过一条宽度为30米的模拟地铁轨道。
检修车间内部有5个半地下水池,便于垂直放置车辆,方便维修和保养。
4.行车区行车区占地面积为8448平方米,主要用于地铁车辆移动。
行车区分为七个车间,每个车间长62.5米,宽27.5米,行车区宽度约为134米。
为了方便地铁列车的进出,罐头形仓库的收发方式是一种大型阳武架导条上升,车体下弯曲的车间门,安全可靠,并且门头空间大。
5.洗车区和油区洗车区占地面积为2000平方米,通过高压水枪清洗地铁列车保洁人员可以通过控制机关进行半自动操作,人员闲置时可以将洗车区分配为车辆储存区。
油区面积为4050平方米,共分为三个车间,每个车间可容纳12小巨型集装台车辆,该油区新能源车站可配置设备部分使用可再生能源,以减少对外部电力的依赖。
6.零部件区零部件区面积为20000平方米,专门用于地铁运行中的维修和更换零部件。
目前零部件区有五个带有码头式铁路装载台的可以直接接收运输零部件的机库。
7.员工宿舍员工宿舍占地面积为5000平方米,配备餐厅、超市、图书馆和健身中心等便民设施。
城市轨道交通车辆构造与检修 项目二 城市轨道交通车辆车门系统调试与维护

二 车门结构
任务一 车门系统的使用与操作
(3)携门架组件 携门架通过滚珠直线轴承在长导柱上滑动。它将力从机构传送到门扇也把力从
门扇传送到机构。门扇通过螺钉与携使用与操作
(4)运动导向 上部导轨装在门头机构上,通过携门架上的滚轮与上导轨的配合实现门扇上部
的运动导向。 下导轨安装在门扇上,与安装在车体结构上的滚轮摆臂装置配合,实现门扇下
部的运动导向。如图2-11所示。
二 车门结构
(5)紧急解锁装置 为了能够在紧急情况下打开客室车门,在客
室内每辆车内每侧两个车门的右侧内墙上装有一 个内部紧急解锁装置,如图2-12所示。每辆车每 侧外部有一个车门紧急解锁装置,如图2-13所示。
任务二
客室车门的安装和调整
1.安 全 注 意 事 项 、 所 需 工 具 、 物 料 及 作 业 前 准 备 2.客 室 车 门 的 安 装 3.客室车门的调节
一 安全注意事项、所需工具、物料及作业前准备
任务二 客室车门的安装和调整
(1)安全注意事项 ①在车门的整个安装调试过程中,必须切断电源,只有在最终检查完毕后才可接通 电源。不要在门运动时,进行零件的调试,防止被挤压。 ②工作环境必须清洁安全。 ③为避免车体变形,建议在整个的安装过程中将车体放在标准的水平轨道上,或将 车体水平放置在支架上,制动处于“ON”位置。 ④打开门罩板时谨防磕伤:注意车门与平台之间的间隙,谨防踏空受伤。 ⑤调试结束后,主要部件上的所有紧固件(机构、压轮、下滚轮摆臂、内外紧急操作 装置等)都必须用额定力矩旋紧,并打上螺纹锁固胶,用标记油漆进行标记(用于识别螺 纹紧固性)。
三 车门系统功能
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2.2.1 车辆运用设施
1. 停车列检库——(3)主要工艺流程
2.2.1 车辆运用设施
2. 洗车库 当车辆检修基地的停车列检规模超过12列位时,应设置洗车库。洗车库应 包括洗车线、洗车机和生产房屋,如图2-11所示。
2.1.3 车辆检修基地的组成
(3) 停车场的功能和任务。
① 停车场根据车辆基地之间运用任务的分配,承担配属车辆的编组、停放、运用、整备、 清扫洗刷、消毒、日常检查和列车动态监测工作,并负责本场配属列车的乘务工作;根 据运用任务量设置停车列检库、洗车库等相关配套设施设备。 ② 停车场根据车辆检修任务的分配,承担配属车辆的双周检、双月检、临修及列车救援 工作;根据任务量设置车辆检修的相关配套设施设备,采用车辆均衡修时应设置试车线 并配备静调电源。 ③ 停车场应设置行政、技术管理等生产办公设施,食堂、浴室、乘务员公寓等后勤保障 设施。 ④ 辅助停车场仅承担车辆运用任务,并应设置相应的后勤保障设施。
② 根据车辆检修基地之间检修任务的分配,承担配属 车辆的双周检、双月检、定修、临修、架修、大修及 列车救援工作;根据检修任务量设置大修库、架修库、 定修库、临修库、双周检库、双月检库、静调库、吹 扫库、不落轮镟库、调车机车库、试车线等检修生产 设施设备,并根据需要设置油漆库。
③ 车辆段应设车辆和综合维修行政、技术管理等办公 设施,食堂、浴室、乘务员公寓等后勤保障设施。
2.1.4 车辆检修基地的布局
4. 反向纵列式 采用反向纵列式车辆检修基地的布局(图2-7)时,停车列检库与联合检修库 呈反向布置,运用和检修作业之间需“之”字形折返调车,车辆走行距离长, 作业不便,调车作业与出入段作业有干扰;但优点是充分利用规划用地,占地 少。
任务2.2 主要运用及检修设施
车辆运用设施 车辆检修设施 主要车辆检修工艺设备
2.1.3 车辆检修基地的组成
1. 车辆段
车辆段按照其在轨道交通网络中的 功能定位分为3类: 厂、架修车辆段 定修车辆段 停车场(含辅助停车场)
(1) 厂、架修车辆段的功能和任务。
① 负责清扫洗刷、消毒、日常检查和列车动态监测, 并负责本段配属列车的乘务工作;根据运用任务量设 有停车列检库、洗车库等相关配套设施设备。
2.1.3 车辆检修基地的组成
综合维修中心按照功能定位分为两个等级:维修中心和维修工区。
维修中心根据综合维修运用任务的分配,承担工务、建筑、供电、机电、通信、 信号及自动化设备和系统的运用、巡检、抢修与管理工作;根据任务量设置相 关配套设施设备。
维修工区根据综合维修检修任务的分配,承担工务、建筑、供电、机电、通信、 信号及自动化设备和系统的维修、检修、部件修理与管理工作;根据任务量设 置相关配套设施设备。
场配线齐全、作业无干扰、功能分区明确、布
局紧凑合理。
2.1.4 车辆检修基地的布局
结合用地条件和正线的接轨条件,车辆检修基地的布局形式主要有贯通式、横 列尽端式、顺向纵列式和反向纵列式4种。
贯通式
横列尽 端式
顺向纵 反向纵
列式
列式
2.1.4 车辆检修基地的布局
1. 贯通式 贯通式车辆检修基地的停车库线两头各接一个车站,方便车辆出入段,段内运用与检 修作业顺畅,调车作业与出入段作业可平行进行,车辆走行距离较短;缺点是占地较 多。由于城市的用地限制,贯通式车辆段并不常见。贯通式车辆检修基地的布局如图 2-4所示。
2.1.3 车辆检修基地的组成
(2) 定修车辆段的功能和任务。
① 根据车辆基地之间运用任务的分配,承担配属车辆的编组、停放、运用、整备、清 扫洗刷、消毒、日常检查和列车动态监测工作,并负责本段配属列车的乘务工作;根 据运用任务量设置停车列检库、洗车库等相关配套设施设备。 ② 根据车辆检修任务的分配,承担配属车辆的双周检、双月检、定修、临修及列车救 援工作;根据检修任务量设置定修库、临修库、双周检库、双月检库、静调库、吹扫 库、不落轮镟库、调车机车库、试车线等检修生产设施设备。 ③ 定修段应设车辆和综合维修行政、技术管理等办公设施,食堂、浴室、乘务员公寓 等后勤保障设施。
资仓储纳入物流计算机管理网络,由物流中 机管理网络,由物流中心统一管理。材料分库 心统一管理。物资中心一般包括物资仓库、 一般包括物资仓库、车间备品库、易燃品库、 车间备品库、易燃品库、材料棚、材料堆场 材料棚、材料堆场等设施设备。 等设施设备。
2.1.4 车辆检修基地的布局
车辆检修基地以车辆运用、
2.1.4 车辆检修基地的布局
2、 横列尽端式 横列尽端式车辆检修基地是最常见的车辆基地布局形式(图2-5),其功 能分区明确,布局合理、紧凑,节约用地,运用与检修作业顺畅,调车 作业灵活方便,对出入段作业干扰小。
2.1.4 车辆检修基地的布局
3. 顺向纵列式 当用地条件为狭长地块时,宜采用顺向纵列式车辆检修基地的布局,如图26所示。顺向纵列式车辆基地的停车列检库与联合检修库呈顺向布置,检修 走行距离比横列尽端式布局长,办公不集中,但仍采用顺向布置,调车作业 顺畅。
2.2.1 车辆运用设施
1. 停车列检库——(1)任务及工作范围
承担本线部分车辆的停放、运用、整备作业。
承担列车进出库的技术交接、检查和测试工作。
承担车辆段运用车辆司乘人员出退勤前的技术交接 工作 承担车辆段运用车辆的功能检查、技术检查和一般 性临时故障的处理。
承担车辆段运用车辆的内部清扫及定期消毒工作
2.1.2 车辆检修基地的基本功能
车辆检修基地是轨道交通系 统的运用、检修、救援、材 料和后勤保障基地,是保证 轨道交 通系统中各项设备 处于良好状态、确保行车安 全的场所,如图2-1所示。
2.1.2 车辆检修基地的基本功能
1、车辆停放及日常保养功能
地铁车辆的停放和管理;车辆的外部洗刷、内部清 扫及定期消毒;驾乘人员每日出、退勤前的技术交 接;对运用车辆的日常保养(包括列检和双周检、 三月检)及一般性临时故障的处理等。
城市轨道交通车辆检修
项目2 城轨车辆检修基地
任务2.1 认知车辆检修基地 任务2.2 主要运用及检修设施
教学目标
知识目标
能力目标
(1) 了解车辆修程及车辆检修基地的功能。 (1) 能够正确运用车辆检修基地设备。
(2) 了解车辆检修基地的组成和布局。
(2) 能够正确运用主要车辆检修工艺
设备。
任务2.1 认知车辆检修基地
大修 架修 定修
双周/三月检 列检
双周/三月检主要是对易损件和磨耗件、相关部件的空气滤 尘器进行检查;对车辆重点部件及系统状态进行检查,清 洁、润滑部件,更换磨耗件。
2.1.1 城轨车辆修程
城轨车辆修程包括大修、架修、定修、双周/三月检和列检
大修 架修 定修
双周/三月检 列检
列检主要是对与列车行车安全相关的部分进行日常性技术 检查;如果列车有故障指示,将从诊断装置下载故障信息, 并分析诊断数据。
2.1.3 车辆检修基地的组成
3. 物资总库
物资总9库.车按照钩功中能定心位线分为距两个轨等面级:高物资中心和材料分库。
物资总车库钩承中担心车线辆系距统轨和面综高合(维车修钩系高统)的是物资仓储工作。 指车钩钩舌外侧面的中心线至轨
根据车面辆高基度地。车辆运用和维修、综合维修的 根据车辆基地车辆运用和维修、综合维修的任 任务分列配车,中物各资车中心辆承的担车各钩系高统、基各本专一业致的, 务分配,材料分库承担各系统、各专业的材料、 材料、是配保件证、正备常品、传设动备牵、引机具力、及工列器车具运及 配件、备品、设备、机具、工器具及劳保用品 劳保用行品时等不的会采发购、生存脱放轨、事发放故和的管必理需工条作, 等的存放、发放和管理工作,并根据任务量设 并根据件任。务量设置相关的配套设施设备。物 置相关配套设施设备。物资仓储纳入物流计算
4. 系统设备/设施的维护、保养和检修 功能
对地铁各系统,包括供电、环控、通信、信号、防灾 报警、综合监控、自动售检票、给排水、自动扶梯等 机电设备和房屋建筑、轨道、隧道、桥涵、车站等建 筑设施进行维护、保养和检修等。
2.1.2 车辆检修基地的基本功能
5. 材料物资供应功能
负责地铁系统在运营和检修过程中所需各种材料、 设备器材、备品备件、劳保用品及其他物资的采购、 储存、保管和供应工作。
2.1.1 城轨车辆修程
城轨车辆修程包括大修、架修、定修、双周/三月检和列检
大修 架修 定修
双周/三月检 列检
架修主要是对车辆的重要部件,特别是转向架及轮对、电 动机、电器、空调机组、车钩缓冲装置、制动系统等进行 分解、清洗、检查、探伤、修理,更换报废零部件;对电 气部件进行清洁和测试;对蓄电池进行清洗及容量测试; 对车辆各系统进行全面检测、调试及试验。
2.1.1 城轨车辆修程
城轨车辆修程包括大修、架修、定修、双周/三月检和列检
大修 架修 定修
双周/三月检 列检
定修主要进行车辆的各系统状态检查、检测;各部件全面 检查、清洁、润滑;部分部件(如空调机组、集电器)的 清洁、测试及修理;列车的全面调试。
2.1.1 城轨车辆修程
城轨车辆修程包括大修、架修、定修、双周/三月检和列检
2.2.1 车辆运用设施
车辆运用设施包括停车库、列检库、洗车库及相应线路等设施,根据生 产需要配备相应的辅助生产房屋。车辆运用整备工艺流程如图2-8所示。
2.2.1 车辆运用设施
1. 停车列检库 停车库和列检库通常合建为停车列检库(图2-9),北方多为钢结构厂房, 南方则多设置为停车列检棚。当车库为尽端式时,每条库内股道可停2列 电客车;当车库为贯通式时,每条库内股道可停2~3列电客车。