停车设施规划设计

4
▪ 居住区机动车停车设施一般采用集中与分 散相结合的规划布置方式。集中的停车库 （场）一般设于居住区或小区的主要出入 口或服务中心周围，以方便购物并限制外 来车辆进入居住区或小区；分散的停车库 （位）一般设于住宅组团内或组团外围， 靠近组团出入口以方便使用，同时应注意 设置步行路与住宅出入口及区内步行系统 相联系，以创造良好的居住环境。
33
34
附建式汽车库
▪ 多附建于住宅楼、公建的底层、半地下 或地下层，也可附建于高层住宅建筑的地 下室中。这类车库受上部建筑结构制约， 灵活性和停车量均有局限，附建于住宅建 筑的裙房或公共建筑下部相对好些。本图 为附建于消极空间一侧住宅楼半地下的附 建式单层停车库，对住户干扰少使用方便， 外部院落行车道铺以空心植草地砖可吸尘、 消音、减振。
8
9
平行式
▪ 车辆平行于行车通 道的方向停放。其 特点是所需停车带 较窄，驶出车辆方 便、迅速，但占地 最长，单位长度内 停车位最少。
10
垂直式
▪ 车辆垂直于行车通道 的方向停放，其特点 是单位和长度停车位 最多，但停车带占地 较宽(需按较大型车身 长度计)，且在进出时 需倒车一次，因而要 求通道至少有两个车 道宽，布置时可两边 停车合用中间通道。
13
14
停车场地与外部道路交通组织
▪ 调停车场地内外交通流线，主要将停车场 地内部通行车道、出人口与场地外部道路 贯通起来，使进出车辆顺畅便捷、疏散迅 速，并保证上下班高峰时段的安全高效运 转。
15
16
17
18
停车场、停车位的设置
▪ 居住区机动车的停放以集中和分散停放方 式相结合。停车场是一种露天的集中停放 方式，为便于使用、管理管理和疏散，宜 布置在车行道毗连的专用场地上，图6—19 为常见的三种停车场布置形式。
28
汽车库的竖向交通
▪ 地下汽车库的地上地下、多层汽车库的层 与层之间的垂直交通方式分为坡道式和机 械式两类，根据不同的功能特性，两类中 又可分为若干具体形式。坡道式对居住区 较为适宜，它有以下几种形式。
29
30
31
32
单建式汽车库
▪ 常选择各种场地的地下，如广场、绿地、 活动场地等。它主要特点是对地面上的空 间和建筑物基本没有影响，只有少量出入 口和通风口外露地面，能保持外部空间完 好并能节约用地；同时车库柱网尺寸和外 形轮廓不受地面使用条件的限制，可完全 按照车库技术要求修建，从而能提高车库 面积利用率。
5
▪ 在低层花园式居住区中，较 多采用分散式的私人停车房 或路边停车位；在多层住宅 为主的居住区中多采用分散 式的停车场或停车库；在高 层住宅为主的居住区中或大 型公建周围，较多采用集中 式停车场或停车库。居住区 内公共活动中心，集贸市场 和人流较多的公共建筑，必 须相应配建公共停车场 （库），并应符合下表规定。 上述配建停车场（库）应就 近设置，并宜采用地下或多 层车库。
25
26
汽车库的设置
▪ 汽车库停车是一种室内停车形式，利于管 理与维护，安全可靠，受到居民青睐，但 投资较大。
27
汽车库的一般形式
▪ 单建式、附建式及两者的混合式共三种基本形式。 每一形式又可有地上、地下之分，室内地坪面低 于室外地坪面高度超过该层车库净高一半时为地 下汽车库，并有低层多层之分。目前我国多采用 单层形式。
11
斜列式
▪ 车辆与行车通道成角 度停放(一般有30‘、 45’、60’三种)。其特 点是停车带宽度随停 放角度而异，适于场 地受限制时采用。其 车辆出入及停放均较 方便，有利迅速停放 与疏散，但单位停车 面积比垂直停车要多， 特别是30度停放，用 地最费，较少采用。
12
停车场地内部交通组织
▪ 场内水平交通组织应协调停车位与行车通道的关 系。常见的有一侧通道一侧停车、中间通道两侧 停车、两侧通道中间停车以及环形通道四周停车 等多种关系(图6—17)。行车通道可为单车道或双 车道，双车道比较合理，但用地面积较大。中间 通道两侧停车，行车通道利用率较高，目前国内 外采用这种形式较多。两侧通车中间停车时，若 只停一排车，则可一侧顺进，一侧顺出，进出车 位迅速、安全，但占地面积大得多，只对有紧急 进出车要求的情况采用，一般中间停两排车：此 外，当采用环形通道时，应尽可能减少车辆转弯 次数。
详细规划原理
徐轩轩
1
Байду номын сангаас
上次课的作业
1、临摹课本445面上海 三林苑居住小区的道 路路网并分析。
2、居住小区内部道路的 布置形式有如下几种， 请各临摹一个居住小 区道路路网，并分析。
2
本次课内容
▪ 停车设施规划设计
3
停车设施规划设计
▪ 居民出行以车代步的形式，我国目前仍以非机动 车为主(主要是自行车)。机动车的需求量日益增 长，跨世纪小康型居住区要求小汽车停车设施按 总居住户数的20％～50％设置。考虑机动车与非 机动车的结合，近期与远期的结合，需选择灵活 应变性强的停车方式，因而机动车停车设施将优 于非机动车设施而处于支配地位，机动车库采用 柱网结构空间灵活，近期可停放非机动车或安排 服务设施。地下、半地下车库节约用地，并可兼 顾人防工程具平战结合的功能，是可取的停车形 式。
6
机动车的停车组织
▪ 机动车的停车方式与交通组织是停车设施 的核心问题，要求解决好停车场地内的停 车与行车通道关系，及其与外部道路交通 的关系，使车辆进出顺畅、线路短捷、避 免交叉与逆行。为居民提供方便、安全、 高效的服务。
7
车辆停放的基本形式
▪ 车辆停放方式关系到车位组织、停车面积 以及停车设施的规划设计。有三种基本形 式。即平行式、垂直式和斜列式。
19
20
▪ 分散设置的小型停车场和停车位，可利用 路边、庭院以及边角零星地段，山于规模 小布置门由灵活，形式多样，使用方便， 缺点是零散不易管理，影响观瞻。只能临 时或短时间使用.
21
22
23
24
▪ 集中设置停车场要注意规模的控制，过大 的停车场不仅占地多，使用不便，同时有 碍观瞻，尤其是高楼的俯视，使人感到空 洞乏味。此外，停车场和停车位均应作好 绿化，增加绿荫保护车辆防止暴晒、降解 噪音和空气污染库址绿地率应大于30％。 有条件最好能就近配置休闲场地，以调剂 荒辟利于保障车辆安全，还可 为居民带 来一些交往的机会。