轨道交通地铁站台给排水消防毕业设计开题报告4.9

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2013届给水排水工程专业毕业设计开题报告

一、选题目的与意义

重庆，别称山城、渝都、雾都、桥都，中华人民共和国直辖市，国家中心城市，中国第三大城市，长江上游地区经济中心和金融中心，及航运、政治、文化、教育、科技中心，全国综合交通枢纽，内陆出口商品加工基地和扩大对外开放先行区，国家重要的现代制造业基地、高新技术产业基地，长江上游科研成果产业化基地、生态文明示范区，中西部地区发展循环经济示范区，中国政府实行西部大开发的开发地区及国家统筹城乡综合配套改革试验区，国家历史文化名城。曾为战时首都，远东反法西斯指挥中心。2011年国务院批复《成渝经济区区域规划》，把重庆定位国际大都市。

重庆地处我国中部和西部地区的结合部，铁路、水路、公路、航空、管道运输等运输方式发展很快。重庆是中国长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的特大型城市，西南地区综合交通枢纽。

作为整个西南地区的综合交通枢纽，轨道交通是重庆通向国际化大都市不可缺少的一部分，轨道交通的建设和运行对整个重庆的发展具有极其重大的意义，主要体现在以下几个方面。

一是分担城市交通压力。目前重庆主城的中心商务区均面临交通堵塞的难题，仅靠汽车、出租车、人行道路地面交通将非常拥挤，轨道交通能缓解大都市城市中心区的交通堵塞。目标是让重庆主城成为相对于国内各大城市交通比较畅通的地方，主城中心区的交通应每小时至少保持在15公里的时速，减少地面车辆，地下的地铁、轨道是一个重要的分流手段，目前75公里的地铁轨道线路已成功分解了地面交通的15%，至年底通车140公里大体能分担主城地面交通的30%，至 2015年通车250公里时可能分解地面交通出行量的45%，达到此目标，主城的交通畅通目标就能实现。

二是带动城市发展。地铁车站可带动房地产就增值、升值，为城市居民集聚带来极大的便利，地区的商务、社会娱乐和教育、卫生、文化设施显得人气旺、发展势头好，地铁网和车站所到之处是城市兴旺发展的热炽点。整个主城以后新增加的400-500万人将在二环、一环之间20多个集聚点上，这些集聚点每个小区要通地铁，地铁的开通将成为这个城市经济发展的脊梁骨，是城市布局、居民区展开的制高点，地铁轨道的布局使2000多平方公里的主城区变得生机勃勃。

三是带动重庆地铁轨道车辆生产产业发展。重庆是中国一个新兴产业发展基地，重庆地铁轨道车辆产业的建成得益于重庆地铁轨道的快速发展，经过十年布局和推动，重

重庆市轨道6号线一期B站给水排水工程设计开题报告

庆已成为我国第五个地铁、轨道、高速铁路的生产基地之一，今后几年产出规模每年将达300亿元以上。

在重庆现已开通的轨道交通线路有：1号线、2号线、3号线和6号线,共四条线路。

其中，轨道交通6号线东起茶园，北至北碚，线路横跨长江、嘉陵江，贯穿了南岸区、渝中区、江北区、渝北区、北碚区五个行政区，联接弹子石、解放碑、江北城三大CBD，以及未来的行政中心和大竹林、礼嘉、蔡家组团，不仅是轨道交通线网中东南往西北的骨干线路，还是两江新区的核心交通动脉。

6号线（茶园～五路口）长约6１公里，采用与1号线相同制式的钢轮钢轨地铁B 型车，列车为6辆编组，最高时速100公里，沿线设车站28座、车辆段1处、停车场2处、主变电站4座，控制中心与轨道交通1、2、3号线合建于轨道交通两路口枢纽站。

6号线与已通车的1、2、3号线共同构成主城轨道交通线网骨架，连接主城七区、五大商圈、机场、火车站、长途汽车站等重要客流集散地，将充分发挥容量大、速度快的优势，有效缓解主城及沿线交通压力。

为了重庆未来的发展，为了使重庆能尽快建成“国际化大都市”，作为城市公共交通的重要组成部分，轨道交通的建设对整个重庆未来的发展起到了十分重要的作用。轨道交通的建设与运营，不仅会分担城市交通压力，带动城市发展，更能使重庆的地铁轨道车辆生产产业得到巨大的发展。

由此可以看出，轨道交通的建设和运营都会对重庆的发展产生巨大的推动作用，对轨道交通的设计与研究便是推动发展的源动力。

二、国内外研究现状

2.1 轨道交通简介

城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。

本课题所研究的重庆市轨道交通6号线为地铁线路，对地铁的发展和建设简介如下：世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的“伦敦大都会铁路”（Metropolitan

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Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河，但这条铁路并不算成功，在数月后便关闭。现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电动地下铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1906年全数电气化。

1896年，当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5公里，11站，至今仍在使用。

法国巴黎的巴黎地铁在1900年开通，最初的法文名字“Chemin de Fer Métropolitain”（法文直译意指“大都会铁路”）是从“Metropolitan Railway”直接译过去的，后来缩短成“métro”，所以很多城市轨道系统都称metro。俄罗斯的地铁也顺理成章，只是改用了西里尔字母，称为Метро。

2.2 国内外轨道交通站台给水排水工程的建设与发展

中国第一条地铁线路始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市

由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设起步较晚。在2000年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。截至2007年12月31日，中国已经开通运行轨道交通的城市12个（含香港年9月，中国城市轨道交通运营里程已从1995年的43公里增加到775.6公里。全国“十一、台湾地区），其中大陆10个城市通车线路总计达30条，通车总里程729公里。截至2008五”期间计划建设1500公里左右轨道交通，总投资额在4000-5000亿左右。中国的城市轨道交通行业步入一个跨越式发展的新阶段，中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。

2.3 给水系统构成

地铁给水系统的构成一般有两种方式，一种为生产、生活和消防共用给水系统方式(简称共用系统);另一种为生产、生活和消防分开方式(简称分开系统)，各自特点如下。

2.3.1分开系统

在生产、生活和消防分开的给水系统中，虽然能保证日常生产、生活用水的水质，