我国高速铁路运营调度系统的组成

我国高速铁路运营调度系统的组成

我国高速铁路运营调度系统由运输计划、运行管理、车辆管理、供电管理、客运服务和综合维修六个功能子系统构成。

各部门之间通过专用网络连接，传递各种生产所需的信息。调度所直接指挥列车的运行，动车基地、乘务基地、维修基地等为受控部门，按调度所的安排进行工作。调度中心一般情况下只监视各调度所的工作，对跨调度所的业务进行协调，特殊情况下调度中心也可以接管调度所的工作，对列车运行进行直接指挥。

一、运输计划子系统

中国铁路和各高速铁路调度所运输计划编制部门采用统一的计划编制系统，能随时按业务需求的调整进行权限控制和功能切换。计划编制系统依据计划编制规则要求，提供计算机辅助计划编制方式，具备牵引计算、合理性检查和模拟仿真功能。

二、运行管理子系统

运行管理子系统具备实施计划接收、人工和自动列车运行计划调整、列车运行监视、列车运行调整计划下达、人工和自动进路控制、实绩运行图描绘、调度命令传送、列车跟踪及车次号校核等功能。在异常情况下，中国铁路调度指挥中心运行管理系统能接管高速铁路调度所指挥权。

三、车辆管理子系统

系统具备接收列车运行计划、动车组交路计划和列车运行调整计划的功能，可实时显示动车组的运行位置、运用情况和动车组状态。根据列车运行调整计划、车载诊断信息等，制定动车组交路计划和车辆分配调整计划并发送至有关单位。查询动车组的修程、修制和与动车组运用相关资料的功能，接收动车检修部门的动车组相关信息，并在动车组发生故障时，提供紧急处置预案。此外，系统还具备动车组各项运用指标的统计与分析的功能。

四、供电管理子系统

1、接收列车运行计划、供电计划、综合维修计划、列车运行调整计划和列车运行状态的功能。

2、实时监视牵引供电系统运行状态、系统设备带电状态的功能，将重要信息发往相关系统。

3、实时监视牵引供电设备技术状态和故障信息分类归档的功能，将重要信息发往相关系统。

4、可靠完善的遥控功能，包括单控、程控两种方式，程控内容可由用户根据系统控制需要编制，遥控功能具有严格的防误操作闭锁措施。

5、事故记录功能，并可实现历史数据回放。

6、调度事务管理功能。

7、容错、自诊断、自恢复功能，并能支持远程维护。

8、实现对无人值班场所的视频监控。

9、供电设备发生故障时，能提供紧急处置预案。

五、客运服务子系统

接收列车运行计划、动车组交路计划和列车运行调整计划，自动生成相关的旅客服务信息，并发送到站车及有关单位；集中管理旅客服务有关的各类信息，实时掌握列车运行实际信息和预测信息，并实时监督管辖范围内高速铁路列车编组、上座率、各站中转旅客人数、动车组周转、中转列车接续及列车乘务组等信息。通过监督晚点列车，制定其运行调整建议方案；查询与旅客服务相关的数据，生成相关数据统计和信息汇总。当发生突发事件时，能提出紧急处理预案、旅客疏运方案，提出列车运行调整方案建议，同时对大型车站关键场所进行视频监控。

六、综合维修子系统

1、综合维修管理。通过建立基础设备履历，提供维修资源分布情况，对维修作业计划进行汇总和协调，接收列车运行计划、综合维修计划和列车运行调整计划。

2、防灾安全监控。对管辖范围内的基础设施、自然灾害进行实时监测，或从其他相关系统或部门得到报警信息，对各种监测信息进行汇总、分析、处理，判定设备安全隐患，灾害及故障的类型、性质和级别，对各种不同级别的报警、预警信息提出处理建议，并能发送至相关系统和部门。

（1）主要接收的灾害信息包括：风、雨、洪水和降雪等自然灾害信息；机房、站房等关键设备火灾报警信息；防坠落物检测信息。

（2）报警：根据线路参数、车辆参数等设置各种灾害预警的门限值，通过灾害分析判决模型，对各种灾害可能对列车运行造成的影响做出判断，设定警戒、巡检、限速运行和停车四级报警，并提出应急处理建议。

（3）统计与分析：对各种防灾安全监测信息、报警事件处理实绩进行存储、统计、查询。

3、综合设备管理。监视设备的工作状态；接收对线路、桥梁、隧道、通信、信号、信息等设备的监测数据，监视其工作状态；可查询管辖范围内所有设施和设备的技术资料，并将报警信息传送给相关系统或部门。