汽车维修基本知识 ppt课件
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《汽车维修理论》
2.粘着磨损：摩擦表面接触点发生粘着作用，使一个零件表面形成的磨损。 磨损特征：磨损表面锥形坑、鱼鳞状等。 常发生条件：配合间隙小，相对运动表面没有磨合好，如常出现的“烧瓦抱轴”、 “拉缸”等现象。
《汽车维修理论》
3.疲劳磨损：磨擦表面材料微体积受交变接触应力作用产生重复变形，导致裂 纹和脱落微片或颗粒的现象。 磨损特征：磨损表面存在麻点、剥落、裂纹。 磨损机理：三个过程，表面相互作用、接触材料表层性质发生变化（软硬分 层）、表面破坏。 常发生部位：汽车齿轮、凸轮等主要磨损形式
4.腐蚀磨损：由腐蚀和摩损共同作用导致零件表面物质损失的现象。 主要包括：氧化磨损、化学腐蚀磨损、微动磨损。 例如：汽缸、水泵等
《汽车维修理论》
二、断裂：零件在力、温度和腐蚀等单独或综合作用下，发生局部开裂或折断的现 象。
1.韧性断裂：其特征是断口宏观形态呈杯锥状或鹅毛绒状，颜色发暗，断口附近有 明显的塑性变形。
管理措施。 • 1.维修：维护与修理。 • 2.维护：预防性维修。保持汽车基本技术状况完好。 • 例如：出车时的清洁作业、车用一定期后紧固作业等。 • 3.修理：事后维修。是指汽车发生故障后，恢复汽车技术
状况良好 • 恢复汽车技术良好。 • 例如：发动机烧瓦、车架的变形、汽缸的磨损等之后所进
行的作业。
《汽车维修理论》
综合练习 1.汽车维修制度、内容及原则？ 2.日常维护主要作业有哪些？ 3.汽车零件的主要失效形式有哪些？ 4.汽车零件的常用检测方法有哪些？ 5.汽车常用的修复方法有哪些？
《汽车维修理论》
一、汽车维修制度、内容及原则 • 一、基本定义 • 汽车维修：是保持和恢复汽车技术状况良好而采取的技术、
客车、轿车：车身总成，同时结合发动机或其他两个总成；货车：发动 机总成，同时有两个或两个以上总成符合送修条件 （2）发动机总成送修标志：
气缸磨损(圆度:0.05~0.063 圆柱度:0.175~0.250)；发动机最大功率或缸 压降低>25%；燃油和润滑油明显增加 （3）车架、变速器、前桥、后桥、车身的大修标志：（P28）逾限
《汽车维修理论》
二、汽车零件的失效形式
失效：汽车零件丧失原设计和制造所规定的功能。 失效规律：汽车总成失效一般符合浴盆曲线。
《汽车维修理论》
零件主要失效形式 磨损 断裂 腐蚀 穴蚀 变形
《汽车维修理论》
一、磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程ຫໍສະໝຸດ Baidu不断损失的现象。
《汽车维修理论》
1.磨粒磨损：摩擦表面受磨粒切削作用而形成的磨损。它是汽车零件工作表面的 主要磨损形式。 磨损表面特征：表面许多直线槽 磨粒来源：剥落的机械杂质、外来的磨料。
四、穴蚀：也称气蚀，当零件与液体有相对运动，并伴 有相当冲击时，零件表面常出现的一种损伤现象。比如 水泵、油泵、缸套等处。
《汽车维修理论》
五、变形：零件在受力的作用下使其尺寸或形状发生变化的现象。分 为：弹性：外力去除后仍能恢复 塑性：外力去除后不能完全恢复 如：汽车零件的弯曲、扭曲、平行度、垂直度等。
《汽车维修理论》
五、变形：零件在受力的作用下使其尺寸或形状发生变化的现象。分 为：弹性：外力去除后仍能恢复 塑性：外力去除后不能完全恢复 如：汽车零件的弯曲、扭曲、平行度、垂直度等。
分析： *汽车常见零件的失效形式。
《汽车维修理论》
三 汽车零件的检查方法 检验的目的：将汽车零件分出可用的、待修的和报废。 检验的内容：零件表面的损伤、零件尺寸及形位公差、零件隐伤、平衡、 密封性能和其他物理力学性能。 检验的主要方法：感官法、测量法、探伤法、平衡检验等。
《汽车维修理论》
一、感官法 不用量具、仪器，仅凭检验人员的感官感觉和经验来判断零件技术状况。 1.视觉检验：断裂及明显裂纹、变形、疲劳剥落、老化、磨损等，可借助 放大镜和内窥镜。 2.听觉检验：根据机械运转所发的响声或敲击零件时的响声，判断零件缺 陷。 无缺陷的壳体、轴类——清脆； 内部有裂纹时——嘶哑； 内部有缩孔——低沉。 3.触觉检验：用手接触零件，判断零件的表面状况、配合件的间隙以及总 成工作温度。
《汽车维修理论》
学习目标 • 1．汽车维修制度、内容及原则 • 2．汽车零件的失效形式 • 3．汽车零件的检测方法 • 4．汽车零件的修复方法 • 5. 汽车维修安全常识 知识要求 • 1．了解汽车维修和机械基本常识和汽车维修安全常识 • 2．掌握维护和修理基本内容 • 3. 掌握汽车维修与检测的基本方法 • 4. 掌握汽车零件的失效形式 • 技能要求 • 能够正确使用工量具进行测量和修复零部件。
车辆大修
新车、大修车---里程、时间--鉴定---修理或更换任何零部件
总成大修
车辆总成---里程或时间后---修 理、更换总成任何零部件
车辆小修 修理或更换个别零件---保证或
恢复车辆工作能力运行性修理
零件修理 对失效零件进行的修理
（经济合理原则） 《汽车维修理论》
2.车辆送修的标志 （1）车辆大修送修标志：
《汽车维修理论》
2.脆性断裂：其断口处没有明显的塑性变形， 且断口呈结晶状，颜色发亮，若两边裂口对接， 裂口吻合完好。在汽车零件中常出现的疲劳断 裂就属于脆性断裂。
《汽车维修理论》
三、腐蚀：金属受周围介质作用引起的损伤现象。 1.化学腐蚀：主要有气体腐蚀、非电解质溶液中的腐蚀。 2.电化学腐蚀：金属和电解物质之间形成了原电池的作用。 这种电解质一般为酸、碱、盐溶液或潮湿的空气。
《汽车维修理论》
• 二、维修原则 预防为主，定期检测 强制维护，视情修理
• 三、维修制度 • （一）维护制度
定期维护
非定期维护
1.定期维护： （1）日常维护（驾驶员） 补给：润滑油、冷却液、制动液、蓄电池电解液等 三检：出车前、中、后检车辆各重要部件的工作情况 四清：机滤器、空滤器、燃滤器、蓄电池外部等 四漏：防水、油、气、电
《汽车维修理论》
2.非定期维护： （1）走合期维护：
对新车、大修车按生产厂或维修厂的要求进行的一次不低于二级的 维护。 （2）季节维护：
对汽车进入冬、夏季时，按季节特点对其进行一次相应维护，它一 般是在最近的一次二级维护中进行。 （3）典型车维护——据厂家推荐
《汽车维修理论》
• （二）修理制度
1.汽车修理分级
2.粘着磨损：摩擦表面接触点发生粘着作用，使一个零件表面形成的磨损。 磨损特征：磨损表面锥形坑、鱼鳞状等。 常发生条件：配合间隙小，相对运动表面没有磨合好，如常出现的“烧瓦抱轴”、 “拉缸”等现象。
《汽车维修理论》
3.疲劳磨损：磨擦表面材料微体积受交变接触应力作用产生重复变形，导致裂 纹和脱落微片或颗粒的现象。 磨损特征：磨损表面存在麻点、剥落、裂纹。 磨损机理：三个过程，表面相互作用、接触材料表层性质发生变化（软硬分 层）、表面破坏。 常发生部位：汽车齿轮、凸轮等主要磨损形式
4.腐蚀磨损：由腐蚀和摩损共同作用导致零件表面物质损失的现象。 主要包括：氧化磨损、化学腐蚀磨损、微动磨损。 例如：汽缸、水泵等
《汽车维修理论》
二、断裂：零件在力、温度和腐蚀等单独或综合作用下，发生局部开裂或折断的现 象。
1.韧性断裂：其特征是断口宏观形态呈杯锥状或鹅毛绒状，颜色发暗，断口附近有 明显的塑性变形。
管理措施。 • 1.维修：维护与修理。 • 2.维护：预防性维修。保持汽车基本技术状况完好。 • 例如：出车时的清洁作业、车用一定期后紧固作业等。 • 3.修理：事后维修。是指汽车发生故障后，恢复汽车技术
状况良好 • 恢复汽车技术良好。 • 例如：发动机烧瓦、车架的变形、汽缸的磨损等之后所进
行的作业。
《汽车维修理论》
综合练习 1.汽车维修制度、内容及原则？ 2.日常维护主要作业有哪些？ 3.汽车零件的主要失效形式有哪些？ 4.汽车零件的常用检测方法有哪些？ 5.汽车常用的修复方法有哪些？
《汽车维修理论》
一、汽车维修制度、内容及原则 • 一、基本定义 • 汽车维修：是保持和恢复汽车技术状况良好而采取的技术、
客车、轿车：车身总成，同时结合发动机或其他两个总成；货车：发动 机总成，同时有两个或两个以上总成符合送修条件 （2）发动机总成送修标志：
气缸磨损(圆度:0.05~0.063 圆柱度:0.175~0.250)；发动机最大功率或缸 压降低>25%；燃油和润滑油明显增加 （3）车架、变速器、前桥、后桥、车身的大修标志：（P28）逾限
《汽车维修理论》
二、汽车零件的失效形式
失效：汽车零件丧失原设计和制造所规定的功能。 失效规律：汽车总成失效一般符合浴盆曲线。
《汽车维修理论》
零件主要失效形式 磨损 断裂 腐蚀 穴蚀 变形
《汽车维修理论》
一、磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程ຫໍສະໝຸດ Baidu不断损失的现象。
《汽车维修理论》
1.磨粒磨损：摩擦表面受磨粒切削作用而形成的磨损。它是汽车零件工作表面的 主要磨损形式。 磨损表面特征：表面许多直线槽 磨粒来源：剥落的机械杂质、外来的磨料。
四、穴蚀：也称气蚀，当零件与液体有相对运动，并伴 有相当冲击时，零件表面常出现的一种损伤现象。比如 水泵、油泵、缸套等处。
《汽车维修理论》
五、变形：零件在受力的作用下使其尺寸或形状发生变化的现象。分 为：弹性：外力去除后仍能恢复 塑性：外力去除后不能完全恢复 如：汽车零件的弯曲、扭曲、平行度、垂直度等。
《汽车维修理论》
五、变形：零件在受力的作用下使其尺寸或形状发生变化的现象。分 为：弹性：外力去除后仍能恢复 塑性：外力去除后不能完全恢复 如：汽车零件的弯曲、扭曲、平行度、垂直度等。
分析： *汽车常见零件的失效形式。
《汽车维修理论》
三 汽车零件的检查方法 检验的目的：将汽车零件分出可用的、待修的和报废。 检验的内容：零件表面的损伤、零件尺寸及形位公差、零件隐伤、平衡、 密封性能和其他物理力学性能。 检验的主要方法：感官法、测量法、探伤法、平衡检验等。
《汽车维修理论》
一、感官法 不用量具、仪器，仅凭检验人员的感官感觉和经验来判断零件技术状况。 1.视觉检验：断裂及明显裂纹、变形、疲劳剥落、老化、磨损等，可借助 放大镜和内窥镜。 2.听觉检验：根据机械运转所发的响声或敲击零件时的响声，判断零件缺 陷。 无缺陷的壳体、轴类——清脆； 内部有裂纹时——嘶哑； 内部有缩孔——低沉。 3.触觉检验：用手接触零件，判断零件的表面状况、配合件的间隙以及总 成工作温度。
《汽车维修理论》
学习目标 • 1．汽车维修制度、内容及原则 • 2．汽车零件的失效形式 • 3．汽车零件的检测方法 • 4．汽车零件的修复方法 • 5. 汽车维修安全常识 知识要求 • 1．了解汽车维修和机械基本常识和汽车维修安全常识 • 2．掌握维护和修理基本内容 • 3. 掌握汽车维修与检测的基本方法 • 4. 掌握汽车零件的失效形式 • 技能要求 • 能够正确使用工量具进行测量和修复零部件。
车辆大修
新车、大修车---里程、时间--鉴定---修理或更换任何零部件
总成大修
车辆总成---里程或时间后---修 理、更换总成任何零部件
车辆小修 修理或更换个别零件---保证或
恢复车辆工作能力运行性修理
零件修理 对失效零件进行的修理
（经济合理原则） 《汽车维修理论》
2.车辆送修的标志 （1）车辆大修送修标志：
《汽车维修理论》
2.脆性断裂：其断口处没有明显的塑性变形， 且断口呈结晶状，颜色发亮，若两边裂口对接， 裂口吻合完好。在汽车零件中常出现的疲劳断 裂就属于脆性断裂。
《汽车维修理论》
三、腐蚀：金属受周围介质作用引起的损伤现象。 1.化学腐蚀：主要有气体腐蚀、非电解质溶液中的腐蚀。 2.电化学腐蚀：金属和电解物质之间形成了原电池的作用。 这种电解质一般为酸、碱、盐溶液或潮湿的空气。
《汽车维修理论》
• 二、维修原则 预防为主，定期检测 强制维护，视情修理
• 三、维修制度 • （一）维护制度
定期维护
非定期维护
1.定期维护： （1）日常维护（驾驶员） 补给：润滑油、冷却液、制动液、蓄电池电解液等 三检：出车前、中、后检车辆各重要部件的工作情况 四清：机滤器、空滤器、燃滤器、蓄电池外部等 四漏：防水、油、气、电
《汽车维修理论》
2.非定期维护： （1）走合期维护：
对新车、大修车按生产厂或维修厂的要求进行的一次不低于二级的 维护。 （2）季节维护：
对汽车进入冬、夏季时，按季节特点对其进行一次相应维护，它一 般是在最近的一次二级维护中进行。 （3）典型车维护——据厂家推荐
《汽车维修理论》
• （二）修理制度
1.汽车修理分级