材料液压传动第6章 液压辅助元件PPT课件

6.1 油管和管接头
液压系统的元件利用油管和管接头进行 连接，以传送工作介质。油管和管接头 应具有足够的强度，良好的密封性，并 且压力损失小，装拆方便。
6.1.1 油管
液压传动中常用的油管有钢管、铜管、橡胶软管、 尼龙管和塑料管等。
钢管分为焊接钢管和无缝钢管。压力小于2.5MPa 时，可用焊接钢管；压力大于2.5MPa时，常用无缝钢 管。钢管能承受高压，价格低廉，耐油，抗腐蚀，刚性 好，但装配时不能任意弯曲；常在装拆方便处用作压力 油管。
6.3.1 过滤精度
过滤器的过滤精度：指其对各种不同尺寸的污染颗粒的滤除能力。 各种液压系统有不同的过滤精度，见下表：
6.3.2 过滤器的类型、特点与安装
1.过滤器的类型
按过滤精度不同，分：粗过滤器、精过滤器
按滤芯材料和结构形式不同，分：网式、线隙式、 纸芯式、烧结式、 磁性过滤器
按过滤方式不同，分：表面型、深度型、中间型
管接头的种类很多，按接头的通路方向可分 为直通、直角、三通、四通、铰接等形式；按其 与油管的连接方式分为管端扩口式、卡套式、焊 接式、扣压式等。
管接头与机体的连接常用圆锥螺纹和普通细 牙螺纹。用圆锥螺纹连接时，应外加防漏填料； 用普通细牙螺纹连接时，应采用组合密封垫（熟 铝合金与耐油橡胶组合）。
6.1.2 管接头
尼龙管为乳白色半透明的新型油管，加热后可以随意 弯曲成形或扩口，冷却后又能定形不变，承压能力因材质 而异，自2.5MPa至8MPa不等。目前多用于低压系统或作为 回油管。塑料管一般只用于压力低于0.5MPa的回油管和泄 漏油管。
6.1.2 管接头
管接头是油管与油管、油管与液压元件之间 可拆卸的连接件，应满足联接牢固、密封可靠、 液阻小、结构紧凑、拆装方便等要求。
第6章 液压辅助元件
6.1 油管和管接头 6.2 油箱 6.3 过滤器 6.4 蓄能器 6.5 密封装置 6.6 其他附件
第6章 液压辅助元件
液压辅助元件包括油管和管接头、过滤器（又称滤 油器）、蓄能器、油箱、压力表等，虽然从其作用 看，仅起辅助作用，但从保证完成系统的工作任务 看，却是非常重要的。且对系统的动态性能、工作 稳定性、工作寿命、噪声和温升等都有直接影响， 必须予以重视。其中油箱需根据系统要求自行设 计，其它辅助装置则做成标准件，供设计时选用。
6.3.2 过滤器的类型、特点与安装
2.过滤器的结构特点 （1）网式过滤器
图6-2 网式过滤器 a）结构 b）网式过滤器 1-上盖 2-筒形骨架 3-铜丝网 4-下盖
6.3.2 过滤器的类型、特点与安装
2.过滤器的结构特点 （2）线隙式过滤器
图6-3 线隙式过滤器 1-发讯装置 2-端盖 3-壳体4-骨架 5-铜丝
6.1.2Hale Waihona Puke Baidu管接头
6.2 油箱
油箱的主要功用 是储存油液，散 热、沉淀油液中 污物和分离油液 中的气体以及作 为安装平台等
图6-1油箱 1-吸油管 2-过滤器 3-空气过滤器
4-回油管 5-上盖 6-油位计 7，9-隔板 8-放油阀
6.3 过滤器
过滤器的作用：对液压油进行不断净 化，使油液经过过滤器的无数微小间 隙或小孔时，其中各种尺寸大于间隙 或小孔的固体颗粒被阻隔，从而控制 油的洁净程度。
紫铜管易弯曲成各种形状，但承压能力一般不超过 6.5～10MPa，抗振能力较弱，又易使油液氧化；通 常用在液压装置内部不便配接之处和小型设备上。
6.1.1 油管
橡胶软管用于两个相对运动部件之间的连接，分高 压和低压两种。高压软管由耐油橡胶夹几层钢丝编织网 制成，钢丝网层数越多，承受的压力越高，其最高承压 可达42MPa，常用作中、高压系统中的压力油管。低压 软管由耐油橡胶夹帆布制成，承受压力一般在10MPa以 下，可用作回油管。橡胶软管安装方便，不怕振动，可 吸收部分液压冲击。
3.过滤器的选用和安装
过滤器的类型、型号和规格的选择，主要 根据过滤精度、工作压力、压力损失、通 过流量及经济性等综合考虑。
6.3.2 过滤器的类型、特点与安装
3.过滤器的选用和安装
过滤器的安装位置 (1)安装在泵的吸油口处 (2)安装在泵的出油口上 (3)安装在系统的回油路上 (4)安装在系统分支油路上 (5)单独过滤系统
6.5 密封装置
密封是解决液压系统泄漏问题最重 要、最有效的手段。其功用在于防 止液压系统中液压油的内泄和外漏， 保证建立起必要的工作压力；防止 外漏还可以减少油液对工作环境的 污染，节省油料。因此，正确使用 液压系统中的密封装置是非常重要 的。
图6-6 过滤器的安装位置
6.4 蓄能器
蓄能器的功用主要是储存油液多余的 压力能，并在需要时释放出来。
6.4.1 蓄能器的类型及结构特点
蓄能器有弹簧式、重锤式和充气式三类。 常用的是充气式，它利用气体的压缩和 膨胀储存、释放压力能，在蓄能器中气 体和油液被隔开。根据隔离的方式不同， 充气式又分为活塞式、气囊式和气瓶式 三种。
6.3.2 过滤器的类型、特点与安装
2.过滤器的结构特点 （2）纸芯式过滤器
图6-4 线隙式过滤器 1-发讯装置 2-滤芯外层 3-滤芯中层 4-滤芯里层 5-支承弹簧
6.3.2 过滤器的类型、特点与安装
2.过滤器的结构特点 （3）烧结式过滤器
图6-5 烧结式过滤器
6.3.2 过滤器的类型、特点与安装
蓄能器的用途 （3）蓄能器吸收系统
的冲击压力
图6-8 蓄能器吸收系统的冲击压力
6.4.2 蓄能器的用途及安装
使用蓄能器的注意事项： (1) 气囊式蓄能器原则上应垂直安装(油口向下)，只 有在空间位置受限制时才允许倾斜或水平安装。 (2) 用于吸收液压冲击和压力脉动的蓄能器应尽可能 安装在振源附近。 (3) 装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定。 (4) 蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、 检修时使用。蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防 止液压泵停车时蓄能器内储存的压力油液倒流。
6.4.1 蓄能器的类型及结构特点
1.活塞式蓄能器 2.气囊式蓄能器
图6-7 气体隔离式蓄能器
6.4.2 蓄能器的用途及安装
蓄能器的用途 （1）作辅助动力源
图6-8 蓄能器作辅助动力源
6.4.2 蓄能器的用途及安装
蓄能器的用途 （2）蓄能器保压
和补充泄漏
图6-8 蓄能器保压和补充泄漏
6.4.2 蓄能器的用途及安装