湛江港宝满港区集装箱码头一期扩建及霞山港区通用码头工程船舶污染海洋环境风险评价报告-初稿-上海海事大学

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2现状分析

2.1概述

2.1.1基本概况

2.1.1.1单位概况

湛江港（集团）股份有限公司是湛江港最大的公共码头营运商，前身为湛江港务局，于2004年改制为湛江港集团有限公司。主要经营石油、铁矿石、煤炭、化肥、硫磺、粮食、木材、集装箱、石油化工品及重大件等多种货物的装卸、仓储、中转业务，同时还开展货物代理、船舶代理、船舶拖带、保税仓储、出口监管仓储，以及贸易加工、分拨、配送、信息等物流增值服务。

2.1.1.2地理位置

湛江港位于广东省雷州本岛北部的湛江市，地理位置是东经110︒242213，北纬21︒092423。湛江港在掩护良好的湛江湾内，东有南三岛、南有东海岛形成天然屏障，湾内深水岸线有上百公里，是我国著名的天然深水良港之一。其中湛江港宝满港区集装箱码头一期扩建工程位于湛江港宝满港区，东侧毗邻宝满集装箱码头一期工程，北侧为海港路，西侧为宝满油码头。而拟建霞山港区通用码头工程位于湛江港广州湾的西北，其南接湛江市霞山区工业园宝满区，具体地理位置见图 2.1-1和图 2.1-2。

图 2.1-1 码头地理位置（一）

图 2.1-2 码头地理位置（二）

2.1.1.3码头基本情况

1）宝满港区集装箱码头一期扩建工程

宝满港区集装箱码头一期扩建工程拟建设2个5万吨级集装箱泊位，码头前沿线布置于宝满一期码头西侧的延长线上，方位角为42°27′25″~222°27′25″。泊位为顺岸布置，码头前沿天然水深约为-1m。本工程岸线总长646m，码头面高程为7.0m。结构按15 万吨级集装箱船进行设计，设计底高程为-17.0m。扩建后宝满一期及扩建工程的码头总长度达1324m，远期可布置3 个15万吨级泊位。

停泊水域布置在码头前沿，宽度按靠泊 5 万吨级集装箱船设计，取值65m，设计底高程为-17.0。港池布置与停泊水域正前方，最小宽度为300m，回旋水域考虑与宝满一期工程共用，港池底高程为-14m。进出港航道拟利用宝满一期工程支航道，无需另设航道。在建的宝满一期工程支航道底宽200m，方位角为292°25′14″~112°25′14″，与石头角航道夹角为30°，长度约为1825m，设计底高程-14.0m。

码头情况见图 2.1-3和图 2.1-4。

图 2.1-3 集装箱码头平面布置

图 2.1-4 码头实景

2）霞山港区通用码头工程

霞山港区通用码头工程拟利用在建5万吨级散货泊位西南侧岸线建设15万吨级通用泊位。目前5万吨级散货泊位的西南端码头接岸及围堰结构已形成。综合考虑与5万吨级码头结构及宝满码头布置情况，拟建15万吨级通用泊位码头前沿线走向与现5万吨级散货的一致，从5万吨级泊位西南起点依次布置20m 长过渡段、349m长15万吨级通用泊位。总利用岸线长369m。

码头面标高及后方陆域设计标高取为7.0m（理论最低潮面，下同）。码头前沿底高程为-18.8m；停泊水域宽度为90m，底标高为-18.8m；水域在靠与宝满港区一期工程前方连接区域布置回旋圆（直径578m），回旋圆中心基本处于宝满支航道的延长线上，船舶通过长约2km支航道进港进入回旋圆再在拖轮协助下靠泊码头；出港时类似在拖轮协助下至回旋圆再沿支航道出港。回旋水域设计底标高取为-17.6m；航道有效宽度为204m。

陆域布置考虑主要布置有矿石堆场（面积约10.0万m2）和杂货堆场4.4万m2，在码头后方布置有SS3变电所（24.5x13m,一层）。沿堆场四周布置有15m 的环形道路与湛江港霞山港区散货码头道路相接。

码头情况见图 2.1-5和图 2.1-6。

图 2.1-5 通用码头平面布置

图 2.1-6 码头实景

3）码头周边情况

拟建工程东北侧依次为湛江港霞山散货码头（在建）、中石油储备油库（拟建）、中航油储备油库（拟建）、中油湛江燃料油库和湛江港石化码头区，西南侧为南柳河及宝满集装箱码头一期工程（在建）。拟建工程周边环境详见表 2.1-1和图 2.1-7。

表 2.1-1 拟建工程周边建设项目建设情况一览表

图 2.1-7 工程周边环境示意图

2.1.2工艺流程

宝满港区集装箱码头一期扩建工程根据建设规模、船型、货种、流向等资料，共设计了两个工艺方案，两个方案的主要不同之处在于堆场装卸工艺作业方式的不同；而霞山港区通用码头工程根据货种、运量及流向，其主要为通用装卸船码头，主要装卸矿石和件杂货等，并通过水路和铁路转运至腹地范围内的各企业或用户，装卸工艺的设计内容主要包括：装、卸船，水平运输、堆场装卸等工艺环节。

2.1.2.1设计船型

宝满港区集装箱码头一期扩建工程及霞山港区通用码头工程设计船型尺度分别见表 2.1-2及表 2.1-3。

表 2.1-2 设计船型主尺度

1）宝满港区集装箱码头一期扩建工程装卸工艺流程

（1）船⇔堆场

船⇔岸边集装箱装卸桥⇔集装箱牵引平板车⇔电驱动集装箱轮胎龙门吊/集装箱空箱堆高机/集装箱正面吊⇔重箱堆场、冷藏箱堆场/空箱堆场/危险品箱堆场（2）堆场⇔港外

重箱堆场、冷藏箱堆场/空箱堆场/危险品箱堆场⇔电驱动集装箱轮胎龙门吊/集装箱空箱堆高机/集装箱正面吊⇔集装箱牵引平板车（港外）⇔港外2）霞山港区通用码头工程装卸工艺流程

根据货物吞吐量及流向，本工程的工艺作业流程主要包括卸船→堆料（船→堆场）、取料→装船（堆场→船）、取料→装火车（堆场→铁路装卸线）。各方案的工艺作业流程如下：

（1）矿石装卸船

散货船↔门座起重机（配抓斗）↔装载机↔自卸汽车↔堆场

（2）辅助流程

散货船→门座起重机（配抓斗）→固定漏斗→移动皮带机→码头前沿临时堆存

（3）件杂货装卸船

散货船↔门座起重机↔牵引平板车↔轮胎吊或叉车↔堆场

（4）装火车

铁矿石：堆场→装载机→自卸汽车→原霞山散货码头堆场装卸装火车系统→火车

2.1.3安全环保设施

2.1.

3.1管理措施

为提高安全性及环保水平，宝满港区集装箱码头制定有船舶靠离泊作业安全对策措施、投产运营过程中的安全管理措施、危险品箱风险泄漏等事故的防范与应急措施、船舶溢油风险泄漏事故的防范与应急措施；霞山港区通用码头也制定