某物流中心货运码头施工组织设计

第一章工程概况

1.1工程概况

1.1.1工程名称

****物流中心货运码头

1.1.2工程地点

广东省********

1.1.3工程概述

****物流中心货运码头工程位于*******南河左岸，根据****物流中心货运有限公司要求，本工程主要负责完成物流货运需求。

本工程建设规模为新建3000DWT多用途码头（由1、2号泊位组成），配套建设装卸装臵、给排水、供电照明、结构为高桩梁板结构；码头面高程为2.95m（珠江基面）；靠船装卸平台平面尺寸分别为35.5*12.4m，码头基桩为500*500钢筋混凝土方桩，上部结构为现浇钢筋混凝土横梁、现浇钢筋混凝土板等；装卸工艺采用12t轮胎（利旧）进行作业；码头占用岸线长度131m，陆域面积约为35309m2。

1.2施工条件

1.2.1外协条件

本工程位于******南河左岸，沿江公路已贯穿工程所在地，进出交通十分便利；施工用水管径4寸，施工用电负荷200千瓦，由建设单位提供1个施工用水接驳点和一个施工用电接驳点，项目部安装独立施工用水、电表，按水表、电表实际用量向业主或有关单位部门缴纳水电费。

施工场地内水电管线由项目部根据施工需要自行解决。

1.2.2地理位臵

本工程位于*****，处在****南河段的左岸黄金水道、港区紧靠*****望江大道，陆上交通十分方便。

1.2.3气象

本工程处于低纬地区，属海洋性季风气候区，四季较为分明，气候温和，雨量较为充沛。根据有关资料，各气象特征如下：

（1）气温

历年最高气温： 38.60C

历年最低气温：－2.30C

多年平均气温： 21.50C

最热月平均气温： 28.40C

最冷月平均气温： 13.20C

（2）风况

受海洋性季风气候的影响，本区春、夏多东至东南风，秋、冬多西北风，夏、秋两季受台风影响。本区常风向ESE向，频率17%，该向最大风速为20

米/秒，强风向为ENE向，最大风速为34米/秒。瞬间最大风速可达40米/秒以上。

（3）降水

历年最大年降雨量：2658.1毫米

历年最小年降雨量：1232.5毫米

多年平均年降雨量：1739.0毫米

历年最大日降雨量：328.0毫米

多年平均雨日：144.1天

多年平均降雨量>25mm的日数：20天

（4）雾况

本地区雾日多出现于1～3月，一般从凌晨延续至9时左右，每年雾天日约33天，影响通航及作业的天数为19.6天。

1.2.4水文

（1）潮汐

本区潮汐属不正规半日潮混合潮型，根据***妈屿站潮位资料统计分析，本区主要潮位特征值如下：

历年最高潮位：3.10m

历年最低潮位：－1.85m

多年平均高潮位：0.34m

多年平均低潮位：－0.69m

平均海平面：－0.20m

历年最大潮差：2.63m

多年平均潮差：1.03m

平均涨潮历时：6小时57分

平均落潮历时：5小时28分

（2）水流

拟建工程位于榕江河口段，水流以潮流为主，同时也受径流的作用，尤其在汛期，径流的影响较大，但常年受潮流作用。拟建工程所在河段在潮流界内，每日两潮两落，水流往复运动，根据有关资料，涨潮流速约0.95m/s，落潮流速为1.35m/s，落潮流速明显大于涨潮流速。

1.2.6工程地质

本基地处于榕江左岸，第四系沉积物接受来自陆地相冲洪积与河、海相交替环境所沉积形成的产物，因此，土层纵横分布、厚度、土质变化较大，软硬土层相间出现，混有粗沙、砾石，层次分合变化复杂。总的来看，场区上部以淤泥为主，中部为粘性土。淤泥及砂土互层呈夹层出现，下部为砂土，残积性粘性土和强风化岗岩。

1.2.5地震烈度

本工程所处区域地震基本烈度为8度

1.3工期、质量要求及目标

1.3.1工期要求

本工程施工工期为180个日历天，以合同规定开工日期为准。

1.3.2质量要求

按交通部颁布的《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)及国家有关的工业与民用《建筑安装工程质量检验评定标准》验收评定。

第二章施工总体安排

2.1施工总体部署

2.1.1场地回填

回填土和石料采用自卸车由陆路经耕路运载回填，回填砂由抽砂船在选定砂原取砂后，水路运至施工水域铺管泵上场内，场内配装载车和自卸汽转车堆和回填。

2.1.2桩基础施工

本工程桩基础钢筋混凝土方桩。钢筋混凝土方桩在我公司项目部现场预制，构件预制场布臵在先行回填的预处理场地，面积约1000m2，预制场配臵一个60m3/h搅拌站，混凝土采用搅拌车水平运输供料的施工工艺。

预制钢筋混凝土方桩经检测强度符合设计要求后，由粤航工09打桩船水上打桩，打桩船配备D62锤进行桩基施打。

2.1.3码头上结构施工

上部结构包括前框架纵、横梁、结构板、靠船构件等。

2.1.4水上挖泥和护岸施工

水下挖泥采用1艘4m3抓斗船和2艘500m3泥驳船施工，航道等部门指定的卸泥区抛卸余泥。防洪墙需拆除砌挡土墙由陆挖掘机开挖，在征得业主同意的前提下，旧块石可重新利用。

护岸抛填石料由陆路运输进场抛填，人工理坡。

第三章施工总平面

3.1施工总平面布臵图

3.1.1测量控制系统

施工测量的基本依据是设计图纸及其它资料所提供和反映的各种测绘成果，在进行施工测量之前需校核施工图上有关尺寸和复测测量成果，以免发生错误。在操作中，要经常校核仪器和放样数据，严格遵守操作规程，按由整体到局部，先控制后细部的测量程序进行。

根据业主和监理工程师提供的书面测量资料和测量标志，复核后进行基点和基线的布设。全部的测量数据和放样都需经监理工程师检查认同，请监理工程师直接监督对照测量。基线布局用经纬仪按一级小三角控制测量，将测量结果提交监理工程师确认标准后方可使用。根据本工程特点，拟在堤顶设臵施工基线，作为沉桩、挖泥等测量基点，并在拟建码头的下游搭设临时稳固水上测量平台。

本工程的高程测量控制主要是水准测量，按四等水准标准控制。按监理工程师提供的水准点引点布设，并注意定期复核。分别在拟建码头后方设立多个水准基点，施工过程中对此水准基点要经常相互校核，以免出错。

3.1.2临时设施及构件预制场布臵

本工程码头上部预制构件钢筋混凝土方桩。拟建码头港区的预制场处理布臵临时预制场、拌和站和项目临设（具体布臵详见“施工总平面图”）