互联网时代下西安地铁智慧运维应用的探索与实践

14号线
（机场
线）
2号
线
1号
线
二
1号
期
线
3号 线
5号 线
西安地铁建设运营时序图
划
14号 线
9号线 （临潼 线）
6号 线
4号 线
2011.9 2号线 一期开 通
2018.1
2
2016.1 1
4号线 开通
3号线 2014.6 开通 2号线南段
开通
绕避5处
2013.9 1号线 开通
国家级文 上天入地 物保护区 ，高架站 ，网络化
二是部署全面智能监测，实现计划修转状态修。
目的
状态修 以智能化、信息化代替人工反复巡、检、查，降低劳动强度，减少低效劳
动；
三是打通专业维护数据，积累分析多重利用。
分析决策 通过数据积累和管理，充分利用智能分析，构建设备数据系统模型，实现设备全寿命周期关键数 据管理，实现运营数据积累，为运营决策、技改、中大修等成本分析研判提供依据。
首次亮相 运营新时
，实现网 代
南北纵横络化运营
，形成主
西安正 式迈入 地铁时
骨架，交 通枢纽无 缝换乘
代
4 88座 126公
条线 车站
里
西安地铁历年日均客运量走势图
350 223%
250%
300
200%
250
253
150%
204
200 175 100%
150
146
55%
47%
50%
100
2805% 94
2.维保 模式 各生产专业大都采用 计划性 维修与预防性维修 相结合的维修 制式。维保模式选择的是基于企 业管理意愿、人员技能、外部市 场资源等各方面综合衡量而确定 的。
自主维保 ：①影响运营行车 安全的重要关键设备（车辆、信 号、供电、屏蔽门）；②提供重 要保障或涉及资金安全的设备（ 通信、AFC）;
? 四号线开通以来线网日均客 运量253.55 万乘次，是2011 年开通初期的 近17 倍，日客 运量全国排名第9。
? 2018年度网络 客运强度 持续 高位达 2.29 万乘次 / 公里·日
西安是国家 “一带一路” 战略规划的核心城市，并正在建 设国际化大都市和国家中心城市 。作为城市主要交通工具，依据 城市发展规划，遵循“ 一张网、 多制式、全覆盖 ”的建设原则， 西安轨道交通规划了城市大容量 、大格局快速轨道交通网络，引 导城市向多中心发展，加快 西咸 一体化建设 ，为推进西安现代化 发展进程助力提速。
一求 是解深决挖上设述备问故题的障有本效质途，径实，现达到智以能下故目障的预：判。
预判 通过对全系统、全设备的数据监测，综合运用云计算、大数据等新技术，实现状态关联分析和设备 故障根本原因分析以及跨系统、跨线路的综合影响分析，最大程度实现智能化故障提醒和故障趋势 预判，提高故障响应速度，改善运营服务水平；
“互联网+”时代下 西安地铁智慧运维应用的探 索与实践
西安市轨道交通集团有限 公司
刘峻峰 4/25/2020
ຫໍສະໝຸດ Baidu录
01 西安地铁运营现状与规划
02 西安地铁运维管理现状
03 西安地铁在“互联网+”时代
智慧运维应用的探索与实践
04 后续计划
西安地铁运营现状与 规划
Since 2011
西安地铁运营现状与规
04 设备维护手段落后
如何利用先进技术，及时采集设备状态、 实时监视、按需维护，摒弃对设备“定期 ”维护，是每个轨道交通运营企业专业技
西安地铁运维管理现状
05 各类信息均为孤岛
现阶段运营单位苦于各个业 务系统相互独立，数据散乱 ，形成了信息孤岛。
06 数据缺乏实时分析
智能分析技术应用不够全面深入， 多种感知方式缺乏融合协同，缺乏 实时分析、预警和实时响应，缺乏 对信息的全面融合和深度应用。
西安地铁在“互联网+”时代下智慧运维应用
（二）什么叫“智慧运维”？
的探索与实践
我们认为，将 物联网、云计算 、大数据、移动互联网和人工智能 、深度学习 等技术有效集成，并运 用到城市轨道交通各系统设备的维 护中，以提高运维效率为目的，以 全面感知、深度融合、主动服务、 科学决策 为宗旨，通过建设实时的 动态信息服务体系、深度挖掘运维 管理所需的相关数据、形成问题分 析模型、实现资源配置优化能力、 业务决策能力、资源管理能力、辅 助服务能力的提升，从而建立的 高
目前西安地铁在建线路 5、 6、9号线（临潼线）、机场线及 1 号线二期。随着三期建设规划
西安地铁运营现状与规 划
西安地铁运维管理现 状
Since 2011
1.维保组织 架构
西安地铁运维管理现状
西安地铁以分公司、 运营中心、专业部门 、线路分部、班组五 级架构。 大多采用了白夜 4班2 运转模式日夜坚守， 大量的生产、技术辅 助人员为4条线路的运 营保驾护航。
07 处置决策缺乏依据
运营单位无法有效获取有用的信 息，并依据数据信息做出决策。
08 人工成本效率较低
各类设备设施的维护工作量大，各业务支撑和处 理过程无法跟踪，过程价值无法深入分享、挖掘 、借鉴，人员能力、状态影响工作质量。
西安地铁运维管理现状
4.愿 景
? 随着西安地铁线网规模的快速扩大，故障影响传导速度加快，同时点多 线长面广的设备设施分布使得维修组织管理的难度不断攀升，这就对故 障的感知、响应、修复等一系列响应提出了更高的要求。我们迫切的寻
71
11%
20% 17% 24%
50
0%
15 22
0
-50%
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
西安地铁运营现状与规 划
? 截至 2019年8月月底，西安 地铁已安全运营 2907 天，累 计运输乘客 32.2 亿乘次 ，单 日线网高峰是 2019年5月1日 （劳动节）的330 万乘次。
委外维保 ：③运营单位不具
西安地铁运维管理现状
3.存在问 题
01 维保人员需求量大
不管是自主维保还是委外维保，执 行相关修程还是需要消耗大量的专 业人员。
02 设备故障无法预知
但是再多的人也没有设备多， 再多的眼睛也看不到可能发生 致命故障的点。
03 设备存在过度维护
为防止漏修才过多的安排维 护，易产生部分设备的过度 修，增加成本的同时设备也 没有得到很好的维护效果。
西安地铁在“互联网 +”时代下智慧运维应
用的探索与实践
Since 2018
西安地铁在“互联网+”时代下智慧运维应用
（一）工业革命历程
的探索与实践
18 世纪中叶以来，人类历 史上先后发生了三次工业革命， 发源于西方国家及衍生国家，并 由他们创新主导。
继蒸汽技术革命（第一次 工业革命）、电力技术革命（第 二次工业革命）、计算机及信息 技术革命（第三次工业革命）后 ，以大数据、云计算技术、移动 互联技术、机器人技术、 3D打 印、虚拟现实、智慧低碳技术等 信息新技术、智慧技术和新能源