基于交通管理理论综合治理城市交通研究
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车 行 驶 时 间 及路 线 为 基 础 ，在 不 影 响 原
次 使公交车不严重超 员 ，也 不使车载率
太 低 。 公 交 车 司机 通 过 电信 反 馈 途 中车
发软件时 先按 要求及设计思路绘 制程 序 流程 图 ，再 用计算机专业语言编 写软件 程序 。最后 由 电脑优化确定各 公交车线 路站名 、班次 、行 驶时间并打印输出 。
具 体 实 施 需 由政 府 协 调 ，公 交 公 司 与 相
年人免费享用 。 五是 峰 谷时 段 提供 多 种服 务 方式 满足乘客需要 。在 峰时段推 出更 多大站 点停 靠 车 以满 足 上 下班 需要 ，而 谷 时 段有更多小站点停靠车 以方便非上班族
出 行 。 根 据 峰 谷 时 段 实 况 及 时 调 整 车 班
行驶 。这从一 路车（ 部） 局 来讲 似乎是 合 理 的 ，但从几 路车（ 局） 全 来说 就不合 理
二 、公交 线路 最佳布 局设计 软
了。应根 据交 通需 求管 理 （ ＤＭ ） ， Ｔ
及时建立适合现实 的城 市交通供需模 型 来完善运行 。为此 建议政府应组织专 家 研发一套公交线路 最佳布局 自动设计专
归类 ，确定前述其他各 类快 速公交专车 的行 驶线路 、时 间、乘坐 人数及车的班 次 。以此循序渐进把余 下的乘坐 需求数 据进 一步归类 ，以 多种 可能 的最佳行驶 线路 ，经电脑组合排列和 比较 ，制定 出
各 种 公 交 车 线 路 布 局 及 其 站 名 。具 体 开
应企事业单位 签订 合同 ，以原单位专 用
Ｕ ａ ｐａＩ ａｇ ｅ 城 运 管 ＿ ■ ｒｎ ｅｆｌ ｎｅ ｎ 市 行 理ｆ ｂ ｒＯ ａｍ ｔ Ｏ ｔ Ｍ ＿
前因便捷性 、舒适性 、准点率 、个性化 及随 机性 等方面的不足 ，使 人们对它的 选择 存在较大局限性 。通过 改进公交服 务和 设施 ，吸 引 更 多人 群选 用 公交 车 出行 ，降低人们对小汽车 依赖是缓解交 通压 力的有效 方法 。尤其对 大部 分上班 族 ，由于 出行时间和到达地 点都 有较强 规律性 ，可通过公交快速专车和 优化线 路等方法 来实现。
公 交 线 路 最 佳 布 局 实 施 需 大 量 切 实 的 社 会 调 查 配 合 。 各 种 公 交 车 线 路 布
Fra Baidu bibliotek
单位职工利益前 提下，允许增加少量停
靠站 ，适 当增加车班 次和运行时 间，以 便捷 、舒适 、准 点的包车 方式来吸 引 自 驾车上班族 。 三是 建立 自行车 昼 夜寄 存 或租 赁 服 务。 自行车是 “ｑ ，ｑ ｆ ￣ ｆ ”的个性化方 Ｊ
问题 。
家车 可减少车道 占有量 ，使公交车 自然 有其 专用车道 。 八 是改善 公交车 内外的硬 件设施 。 加 大对公交建设的投入 ，改善公交车内
外设 施 ，提 高 乘 坐 公交 车 的 舒适 性 。
是优 化 公 交车 线路 布 局 。 目前
大 部 分 公 交 车 为 增 加 客 流 量 ，采 用绕 道
谷时 的若干倍 ，就在卡 中 自动存 入一定
数 额 现 金 的奖 励 措 施 鼓 励 谷 时 出行 。 同 时 尽 可 能 开 通 更 多 车 次 的 公 交 车 能 供 老
业单位 的厂车 、校车 ，或把该 类厂车 、 校车推 向社会化。为提高社 会化 服务效 益 ，可将此类厂车 、校车统一 由公交总 公司代理承包后向社会开放 ，既达到资 源共享 ，又 可减 轻企事业单位的 负担 。
为适应各层次人群特 点及需 求 ，统计 出
乘客数量 ，制定 出定时 定点的快速公交 专车线路 。如只有起 、终 点站或 中间少 量停靠站 ，其线路按城 区可行的最佳路
程 行 驶 。 该 公 交 专 车 类 似 于 目 前 企 事
用时需扣去 小额现金 ，而谷时就 全额免 费 ；并采取一 年内如峰时使用次 数小于
一
互补 ，扬 长避短 。即在某些 公交或地铁 站设 置 自行车 昼夜寄存或租赁服 务 ，以
弥 补 公交 出 行 个 性 化 和 随 机 性 的 不 足 。 如 杭 州 市 政府 已率 先 推 出公 交 自行 车 免
好准 点到 站及预告工作 ，如在车站牌上 提供非高峰时 段到站时间和到站时 间咨
二是 推 出 多形 式快 速 公 交专车 。
公交乘坐需求 站名相同的数据 。先把可 搭乘单位专用社会 化车 数据列 出，并按 所需增添的停靠站 名 ，确定各种单位专 用社会化车的行驶 线路 、时 间、乘坐人 数及车的班次 。然 后把 余下的公交乘坐
需 求 相 同 站 名 的 代 码 数 据 ，再 经 比 较 、
询服务 。 七 是 设 置 公 交 车 专 用 车 道 。 在 现 有 城 市 道 路 状 况 下 ，如 普 及 电动 微 型 私
费借用服 务 ，采用公交信用卡 自动异地 借 、存 （ 出发点借 、 目的地还 ） 在 服务 ， 确实大大方便 了游 客。但该方式受借 用 点限制 ，较难做 到 “ 门到门 ”个性化 服 务 ，而采用昼 夜寄 存方式就可解决这 类
四是 推 出峰 谷 时段 收 费不 同 的优 惠公交卡 。如该卡 在交通高峰时价格是 普 通卡 的２ ，而交 通低谷 时只需 普通 倍 卡 的一 半 ，即用 峰谷 卡 乘坐 的 价格 在 峰 时是谷 时 的４ 。以此促使 非上 班族 倍 人群 尽可能在非高峰期 出行 ，用经济手
段从 时 空 上 分 散 交 通 需 求 。 也 可 对 有 些
用软件 。
件的开发思路和实施步骤
所 谓 公交 线路 最 佳布 局 自动 设 计 软 件 实际 是 一种 查 询统 计 组合 排 列软 件 ，通过 电脑对一系列代码数据进行查
询 一 排 序 一 归 类 一 统 计 。 统 计 出 全 市
城市 的老年公交免费卡采用 类似 方法 ：
要 求 该 卡 预 存 相 应 数 额 现 金 ，在 峰 时 乘
次 使公交车不严重超 员 ，也 不使车载率
太 低 。 公 交 车 司机 通 过 电信 反 馈 途 中车
发软件时 先按 要求及设计思路绘 制程 序 流程 图 ，再 用计算机专业语言编 写软件 程序 。最后 由 电脑优化确定各 公交车线 路站名 、班次 、行 驶时间并打印输出 。
具 体 实 施 需 由政 府 协 调 ，公 交 公 司 与 相
年人免费享用 。 五是 峰 谷时 段 提供 多 种服 务 方式 满足乘客需要 。在 峰时段推 出更 多大站 点停 靠 车 以满 足 上 下班 需要 ，而 谷 时 段有更多小站点停靠车 以方便非上班族
出 行 。 根 据 峰 谷 时 段 实 况 及 时 调 整 车 班
行驶 。这从一 路车（ 部） 局 来讲 似乎是 合 理 的 ，但从几 路车（ 局） 全 来说 就不合 理
二 、公交 线路 最佳布 局设计 软
了。应根 据交 通需 求管 理 （ ＤＭ ） ， Ｔ
及时建立适合现实 的城 市交通供需模 型 来完善运行 。为此 建议政府应组织专 家 研发一套公交线路 最佳布局 自动设计专
归类 ，确定前述其他各 类快 速公交专车 的行 驶线路 、时 间、乘坐 人数及车的班 次 。以此循序渐进把余 下的乘坐 需求数 据进 一步归类 ，以 多种 可能 的最佳行驶 线路 ，经电脑组合排列和 比较 ，制定 出
各 种 公 交 车 线 路 布 局 及 其 站 名 。具 体 开
应企事业单位 签订 合同 ，以原单位专 用
Ｕ ａ ｐａＩ ａｇ ｅ 城 运 管 ＿ ■ ｒｎ ｅｆｌ ｎｅ ｎ 市 行 理ｆ ｂ ｒＯ ａｍ ｔ Ｏ ｔ Ｍ ＿
前因便捷性 、舒适性 、准点率 、个性化 及随 机性 等方面的不足 ，使 人们对它的 选择 存在较大局限性 。通过 改进公交服 务和 设施 ，吸 引 更 多人 群选 用 公交 车 出行 ，降低人们对小汽车 依赖是缓解交 通压 力的有效 方法 。尤其对 大部 分上班 族 ，由于 出行时间和到达地 点都 有较强 规律性 ，可通过公交快速专车和 优化线 路等方法 来实现。
公 交 线 路 最 佳 布 局 实 施 需 大 量 切 实 的 社 会 调 查 配 合 。 各 种 公 交 车 线 路 布
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单位职工利益前 提下，允许增加少量停
靠站 ，适 当增加车班 次和运行时 间，以 便捷 、舒适 、准 点的包车 方式来吸 引 自 驾车上班族 。 三是 建立 自行车 昼 夜寄 存 或租 赁 服 务。 自行车是 “ｑ ，ｑ ｆ ￣ ｆ ”的个性化方 Ｊ
问题 。
家车 可减少车道 占有量 ，使公交车 自然 有其 专用车道 。 八 是改善 公交车 内外的硬 件设施 。 加 大对公交建设的投入 ，改善公交车内
外设 施 ，提 高 乘 坐 公交 车 的 舒适 性 。
是优 化 公 交车 线路 布 局 。 目前
大 部 分 公 交 车 为 增 加 客 流 量 ，采 用绕 道
谷时 的若干倍 ，就在卡 中 自动存 入一定
数 额 现 金 的奖 励 措 施 鼓 励 谷 时 出行 。 同 时 尽 可 能 开 通 更 多 车 次 的 公 交 车 能 供 老
业单位 的厂车 、校车 ，或把该 类厂车 、 校车推 向社会化。为提高社 会化 服务效 益 ，可将此类厂车 、校车统一 由公交总 公司代理承包后向社会开放 ，既达到资 源共享 ，又 可减 轻企事业单位的 负担 。
为适应各层次人群特 点及需 求 ，统计 出
乘客数量 ，制定 出定时 定点的快速公交 专车线路 。如只有起 、终 点站或 中间少 量停靠站 ，其线路按城 区可行的最佳路
程 行 驶 。 该 公 交 专 车 类 似 于 目 前 企 事
用时需扣去 小额现金 ，而谷时就 全额免 费 ；并采取一 年内如峰时使用次 数小于
一
互补 ，扬 长避短 。即在某些 公交或地铁 站设 置 自行车 昼夜寄存或租赁服 务 ，以
弥 补 公交 出 行 个 性 化 和 随 机 性 的 不 足 。 如 杭 州 市 政府 已率 先 推 出公 交 自行 车 免
好准 点到 站及预告工作 ，如在车站牌上 提供非高峰时 段到站时间和到站时 间咨
二是 推 出 多形 式快 速 公 交专车 。
公交乘坐需求 站名相同的数据 。先把可 搭乘单位专用社会 化车 数据列 出，并按 所需增添的停靠站 名 ，确定各种单位专 用社会化车的行驶 线路 、时 间、乘坐人 数及车的班次 。然 后把 余下的公交乘坐
需 求 相 同 站 名 的 代 码 数 据 ，再 经 比 较 、
询服务 。 七 是 设 置 公 交 车 专 用 车 道 。 在 现 有 城 市 道 路 状 况 下 ，如 普 及 电动 微 型 私
费借用服 务 ，采用公交信用卡 自动异地 借 、存 （ 出发点借 、 目的地还 ） 在 服务 ， 确实大大方便 了游 客。但该方式受借 用 点限制 ，较难做 到 “ 门到门 ”个性化 服 务 ，而采用昼 夜寄 存方式就可解决这 类
四是 推 出峰 谷 时段 收 费不 同 的优 惠公交卡 。如该卡 在交通高峰时价格是 普 通卡 的２ ，而交 通低谷 时只需 普通 倍 卡 的一 半 ，即用 峰谷 卡 乘坐 的 价格 在 峰 时是谷 时 的４ 。以此促使 非上 班族 倍 人群 尽可能在非高峰期 出行 ，用经济手
段从 时 空 上 分 散 交 通 需 求 。 也 可 对 有 些
用软件 。
件的开发思路和实施步骤
所 谓 公交 线路 最 佳布 局 自动 设 计 软 件 实际 是 一种 查 询统 计 组合 排 列软 件 ，通过 电脑对一系列代码数据进行查
询 一 排 序 一 归 类 一 统 计 。 统 计 出 全 市
城市 的老年公交免费卡采用 类似 方法 ：
要 求 该 卡 预 存 相 应 数 额 现 金 ，在 峰 时 乘