电机车C12说明书

1.概述
1.1.用途
CTL-12型防爆特殊型蓄电池式电机车适用于含沼气、瓦斯和煤尘爆炸危险的矿井中，作牵引矿车，以运输原煤、矿石、矸石、材料、设备、人员。

1.2要求
CTL-12型电机车所使用的巷道内要求甲烷含量不得超过1%，如果配备有沼气报警仪器（固定式或便携式均可）则甲烷含量不得超过1.5%。

机车工作前，要先启动空气压缩机，将气包充满气，使其压力达到4.9×105Pa后再开车。

2、型式、规格及基本参数：
2.1 型号编制含义
C T L / ———（B）斩波调速
轨距:6 - 600mm ,9 - 900mm
公称粘重,t;
型式：Y-单司机室；L-双司机室
防爆特殊型
车辆设备类
2.2外形特征
轨距600、900mm
轴距1200mm
车轮滚动圆直径680mm
通过最小曲率半径10m
自轨面至最低点距离80mm
外形尺寸：（长×宽×高）
600轨距5320×1060×1650 mm 762轨距5320×1222×1650mm
900轨距5320×1260×1650mm
解体后车体长度不大于3480mm
解体后司机室长度不大于1020mm
牵引高度430、320mm
2.3牵引特征
粘重12T
小时牵引力16800N
结构速度12km/h
小时速度8.5km/h
最大牵引矿车数量（车轮轴承为滚珠轴承）：一吨煤车56辆
一吨矸石车38辆
三吨煤车22辆
三吨矸石车15辆
机车牵引特性曲线（附图一）
2.4电气设备特征
2.4.1防爆特殊型电源装置
型号DXT-192型
电压192V
外形尺寸（长×宽×高）2665×993×635 重量（蓄电池包括电解液）3900kg
数量1箱
2.4.1.1特殊型蓄电池
型号D-560-KT
电压2V
容量（5小时率）560Ah
2.4.1.2隔爆插销连接器
型号DCB-260/250
额定电压220V
额定电流200A
熔断管型号225型
2.4.2隔爆直流牵引电动机
2.4.2.1主电机
型号ZQ-21B
额定电压180V
额定电流（小时制）136A
额定功率21kw
额定转速1190r/min
2.4.2.2辅助电机
型号ZQBF-1
额定电压90V
额定电流（小时制）17A
额定功率 1.1kw
额定转速1250r/min
2.4.3隔爆司机控制器
型号ZBT1-150/192
额定电压主回路192V
额定电流（小时制）主回路160A
2.3.5隔爆组合开关箱
型号QPZ1-3-16/96KB
额定电压96V
额定电流265A
外形尺寸812×285×384mm
2.3.6隔爆照明灯
型号DGY35/24B
2.3.7隔爆信号灯
型号DGY9/24L
2.3.7车载式沼气报警断电仪
型号GJC4D(L)（0.00-4.00）%CH4
3结构概述
电机车总体布置如附图二所示，它主要由特殊型电源装置、机械部分、电气部分三大部分构成。

为了使机车具有更大的适用性，该机车在下竖井时，可根据罐笼条件，分别将两司机室拆开，到井下后再进行组装。

拆开后车架部分（包括连接板等）长度为3480mm，两个司机室长度各为1020mm。

3.1防爆特殊型电源装置
电源装置由特殊型蓄电池、蓄电池箱和隔爆插销等部件组成，它为电机车提供电源。

它的结构特点及使用说明见DXT-192电源装置使用说明书。

3.2机械部分概述
机械部分由车体、台车、制动器、撒沙系统、司机室顶棚等组成。

3.2.1车体
车体由车架和两个司机室组成。

在车架两侧板上伸出有连接板，通过铰制螺栓与两个司机室连接为一体。

它跨装在四组板簧上，板簧支撑在行走部件的轴承箱上，车架前后端板装有缓冲性能较好的弹性缓冲器和连接器，用以减轻冲击和连挂矿车。

车架两端均设有司机操纵室，司机室内布置有司机控制器、组合开关箱、气制动操纵装置、撒沙装置操纵脚踏、司机座、警铃、司机棚、照明灯、制动手轮、压力继电器。

电源装置座落在车架中部。

电机车一端司机室内设有瓦斯报警断电仪。

3.2.2台车（附图三）
每台电机车有二组台车部件，每组台车部件由减速箱、轮对、轴承箱、电机连杆等组成。

牵引电动机前端通过端面法兰和减速箱连接成一体，另一端采用电机连杆和半悬挂装置连接在车架上。

牵引电动机通过联轴器、传动系统将扭矩传递到车轮轴上，传动系统采用螺旋伞齿轮副与直齿圆柱齿轮副的二级减速，齿轮各部均采用减速箱内润滑油进行润滑。

联轴器采用弹性联轴器，拆装更换方便。

车轮采用轮箍、轮心分体过盈配合组装而成，其滚动圆直径680mm。

3.2.3制动装置（附图四A）
电机车制动器采用气控和手控机械杠杆传力方式。

两端司机室均有制动手轮和气控脚踏阀。

制动时，司机可采用脚踏连杆打开气动阀控制装置或旋转制动手轮，通过丝杆及螺母带动横梁，传力于拉杆及连杆，带动左、右制动块，同时对二组轮对之一侧施行制动。

随着制动闸瓦的磨损应经常通过调节螺杆进行调整，保证制动块和轮缘保持2～3mm的间隙，保证制动效果。

气制动系统（附图四B）由电机、空压机、安全阀、气源处理三联件、梭阀、制动总成等元件组成。

气源处理三联件中油雾器中加注N22机械油。

3.2.4撒沙系统（附图五）
撒沙系统采用摇摆振动落沙原理，二组沙箱分别布置在两轮对的一侧，在机车前后运行时均可进行撒沙，撒沙的作用是为了增大电机车的粘重系数，确保起动、加速、制动时有足够的粘着系数，保证电机车能正常、安全的运行。

撒沙装置所使用的沙子，应经筛选、烘干，防止沙子在沙箱中导沙
管内堵塞。

3.3电气部分概述
组成本电机车电气系统的电气设备主要有：
a.ZQ-21B隔爆直流牵引电机2台
b. ZBT1-150/192隔爆控制器2台
d.DGY35/24B隔爆照明灯2套
e.QPZ1-3-16/96KB隔爆组合开关箱1台
f.DXT-192防爆特殊型电源装置2台
g.ZQBF-1隔爆直流辅助牵引电机1台
h.DJB-4C型车载式瓦斯报警断电仪1台
上述电气设备的结构特点及使用维护注意事项请参见本说明书内有
关章节。

3.4电气工作原理（原理图及接线图见附图六A、B、C）
电机车的蓄电池组通过两组插销和其他设备连接、操作。

通过司机室上方组合开关箱上的主手柄合上电源，给机车供电。

3.4.1调速原理
控制器采用了IGBT高压大功率开关器件，控制方式为定频调宽（PMM方式）。

IGBT是由场效应管与大功率晶体管相结合的全控功率开关原件，工作在开关状态导通关断时损耗小，所以节能环保，能保证99%以上的电能用于电机。

通过改变IGBT的导通、关断的时间比值即可改变电机两端的电压平均值，从而改变电机的转速，实现机车调速的目的。

其他保护功
能，例如延时软启动、欠压、过压、恒流、短路等保护也是通过IGBT 的导通、关断时间的比值来实现。

3.4.2空压机工作原理
闭合空压机开关QK3-1，当气包压力低于规定0.45MPa值时，压力表QYT的①②两接点接通中间继电器，QK1不得电，QK1常闭点闭合，中间继电器QK2的线包得电吸合，并经过其自身接点自保，同时使接触器QK3线包得电吸合，
空压机得电开始工作，当气包压力超过0.588MPa时，QYT的触头则跳到使其②③两接点接通的位置，此时中间继电器QK1将得电，其常闭点打开，QK2失电，QK3失电，从而使空压机失电停止工作，此时只有当气包压力重新降到使压力表QYT的触头跳到使①②两接点接通的位置时，空压机才可重新开始工作。

3.4.3机车灯和信号灯
将控制器上的灯开关DK1-2闭合后，前车灯和后信号灯DZ1，X1得电；将灯开关DK2-3闭合后，后车灯和前信号灯DZ2，X2得电。

3.4.4其他
为了防止两端驾驶室同时操作而引起故障，控制器中安装了电气联锁装置，即一端控制器处在工作位置状态时，另一端控制器将无法得电工作。

4．机车的操作与维护
为使电机车确保正常运行，电机车司机及维护人员应按照使用说明书有关规定进行操作与维修，并参照执行煤矿《防爆特殊型蓄电池电机车使用维护暂行规定》的有关规定。

4.1机车的操作
4.1.1司机在使用防爆机车前应进行下列检查：
4.1.1.1检查特殊型电源装置、各机械部件和电气部件是否完好及正常；
4.1.1.2检查各电气部件间连接导线是否完好，电源装置内蓄电池之间连接线是否完好，橡胶保护套是否完好;
4.1.1.3检查各连接部件是否连接牢固;
4.1.1.4检查制动系统工作是否可靠，压力继电器到上、下限规定压力值时，是否自动断电和接通，气制动管路是否完好；油雾器及安全阀能否符合规定的数值，制动块和轮缘的间隙是否符合规定的数值；4.1.1.5检查各润滑处是否有足够润的滑油；
4.1.1.6检查各操作手柄位置的正确性;
4.1.1.7检查机车时，应敲击轮箍的完整性及轮心配合的紧密性;
4.1.1.8机车牵引负荷应符合本说明书中的规定，不得超负荷运行。

4.1.2操作的一般程序
4.1.2.1将控制器换向手柄置于“0”位，再将隔爆插销连接器的四个插头顺次插入插座，合上隔爆开关；
4.1.2.2将组合开关箱的手柄合上，同时板动控制器上的车头灯开关处于“合”的位置，打开车灯；
4.1.2.3启动空压机，检查空压机运转情况，气管是否漏气，并放出气包及三联件内的废油与积水。

将气包充满气，使其压力达到工作压力4.9×105pa。

4.1.2.4松开机械制动手轮；
4.1.2.5将控制器换向手柄置于需要行车方向（正或反）的位置；
4.1.2.6开车前要检查轨道上有无阻车器或其它障碍物，司机必须在座位上开车，不许在车帮上，探身车外或离开开车；
4.1.2.7敲响警铃发出起动信号，操纵控制主手柄，从“0”位移至“合闸”位置，主接触器吸合。

继续缓速操作手柄，转至“全速”位。

4.1.2.8若车轮打滑，应把控制器主手柄转回“0”位，找出原因，再重新缓慢起动，如再打滑，则应在重起动前向轨道面撒砂。

4.1.2.9在任何位置断电必须迅速将二个手柄打回“0”位，查清原因。

4.1.2.10机车需制动时，应先将主手柄回至“0”位，不容许在主手柄
未打到“0”位时就进行制动。

4.1.2.11在主手柄回至“0”位后，操纵气制动脚踏阀或机械制动手轮，使机车制动，在制动时若发现制动块与车轮有抱死现象发生，而使车轮在轨道面上滑动时，应迅速缓解制动阀，再重新制动。

4.1.2.12机车需停止时，可在主手柄回至“0”后采用制动的手段使其停止，严禁用换向手柄打倒车来达到目的。

4.1.2.13司机离开机车时，把主手柄置于“0”位，把换向手柄置于“0”位，取下换向手柄，随身保管并应将插销隔离开关逆时针搬至断开位置，拨掉插头切断电源。

4.1.3机车行驶途中的注意事项
4.1.3.1机车运行途中严禁打开任何电气设备的盖子，如发现故障应返回车库修理；
4.1.3.2运行途中，如发现有任何不正常的声音和气味及异常现象时，应立即停车，进行检查；
4.1.3.3机车运行中，如发现漏电或因漏电产生的火花时，应立即停车，拖回车库修理，待排除故障后方可继续使用；
4.1.3.4电源装置箱体的排气间隙，如被冒落的矸石和煤块堵塞时，应及时排除，箱盖发生变形影响排气时，也应及时修整；
4.1.3.5气制动系统如出现漏气现象，应停车检查，修复后方可继续行驶。

以确保机车制动的可靠性。

4.2机车的维护检修
防爆特殊型机车的使用寿命及其工作的可靠性、安全性在很大程度上取决于对防爆机车的维护和检修，它应严格地遵守下列各项规定：
4.2.1应参照执行《煤矿防爆特殊型蓄电池式电机车使用维护暂行规定》和《煤矿安全规程》的有关规定。

4.2.2对电气设备的检修应符合GB3836.1-2000《爆炸性环境用防爆电气设备》通用要求的有关规定。

4.2.3对电源装置的维护检修应符合《煤矿蓄电池式电机车的防爆特殊型电源装置制造检验暂行规定》的有关规定。

4.2.4对传动齿轮箱及车轮的维护与检修：
4.2.4.1每星期应向齿轮箱内补充一次润滑油，每三个月必须更换润滑油一次，注油多少应按油标上油面位置指示线进行，润滑油尽量采用中型极压齿轮油，没有此油建议用50#机械油；
4.2.4.2检修时，对于齿轮箱上、下箱体的结合面，必须先用丙酮或醋酸乙脂清洗，然后用601液态密封胶薄薄地、均匀地涂上一层方可合箱；
4.2.4.3检修后，减速箱内的啮合间隙可由调整螺钉及垫片加以调整，保证齿轮啮合正常；
4.2.4.4每月应定期检查车轮滚动圆的磨损情况，并检查轮箍与轮心的标志是否有松驰位移，当车轮踏面有深大于3mm、长大于5mm凹痕及磨损度大于5mm时，应取下车轮进行修整，当轮缘磨损至25mm 厚时，必须更换新轮箍。

修理车轮时，要求同一轮对上车轮滚动圆直径偏差不大于0.3mm，前后轮对的车轮滚动圆直径偏差不大于2mm；
4.2.4.5装卸轮对前均应先拆下出砂管支座。

4.2.5轴承箱及轴承的维护与检修：
4.2.
5.1每三个月应打开一次轴承箱盖，检查轴承的工作情况和更换润
滑剂，润滑剂可采用钙、钠基润滑脂（SY 1403-77）。

4.2.
5.2日常工作时，应注意轴承箱发热情况，如温升超过60℃时应检查滚动轴承的配合情况，润滑剂的脏污程度。

4.2.6制动系统的维护与检修
4.2.6.1气制动系统的空压机润滑油夏季用19号、冬季用13号空压机油，一般用500h后更换，空滤器在正常情况下使用250h后，应清洗或更换过滤网，每工作2000h须全面检查一次，气源处理三联件在使用中要定期放水，经常检查滴油及油面情况。

油是10号变压器油，电接点压力表的调定值为 4.5×105~
5.88×105Pa的范围,当压力达到5.88×105Pa时自动切断空压机电机的电源。

当压力降到4.5×105Pa 时电接压力表自动接通空压机电机电源。

4.2.6.2机械制动系统的维护与检修，应经常检查制动系统的工作。

状况是否正常，制动块与轮缘的间隙应经常调整，使间隙保持为2~3mm，制动块磨损至厚度小于10mm时应及时更换。

各活动销轴处丝杆、螺母工作后每五天至少加油一次。

4.2.6.3气包每年至少进行一次内部与外表及焊缝检验，如有鼓包、变形等缺陷时必须更换气包。

每三年至少应进行一次耐压试验，其耐压试验的压力为1.18MPa（12kgf/cm2）。

保证时间不少于30min，不允许有渗漏及明显变形。

4.2.6.4各电气部件的维护保养，分别参见各自原使用说明书。

5.机车的主要备件
DXT-192电源装置1件
C12A-0302制动块4件
C8A-0105-2弹性块2件
48V 60W灯泡2件
RL93、380V、200A熔断器8件。