60m烟囱吊装方案

60M烟囱吊装方案

1.工程概况

本装置设烟囱一座，位于主厂东则，烟囱总高度60m，直径2800mm，重量65t，内衬玻璃钢，烟囱离厂房距离约5500 mm，吊装场地较大。

2.编制说明

由于方案编制时未提到期烟囱详实的设计资料，故方案中的有关数据，包括烟囱尺寸、重量、重心位置等均应等烟囱设计图到达后予以重新核实修正，必要时适当调整吊车工作参数。

3.编制依据

招标文件中的烟囱草图

《化工工程建设起重施工规范》HG201-83

《大型设备吊装工程施工工艺标准》SHJ515-90

4.方案选用原则

本次吊装应本着高效、经济、技术先进、安全可靠的原则选用方案。，咙

由于烟囱内部采用玻璃钢防腐衬里，所以本次吊装采用整体吊装，以免产生高空防腐衬里工作。

本次选用二台160吨汽车吊作为主吊车，使吊装准备工作简单、吊装工艺成熟、现场施工快捷。

5.吊装工艺概述

5.1 烟囱技术数据

高度60m，直径φ2800m，吊装质量65t。由于未提供详细设计资料，烟囱重心按保守考虑暂定为高度29m。

吊耳高度暂定为35m，即比重心高6m。

吊耳应按每个50t载荷设计，可采用管轴式吊耳，吊耳方位0-180°，

5.2 主吊车选用

主吊车选用二台160吨KATO汽车吊

主吊车工作参数

吊杆长度L=40.9m，工作半径R=8m，额定起重量Q=45t。

5.3 辅助吊车选用

选用二台50t履带吊车

辅助吊车工作参数

吊杆长度L=22m，工作半径R=5.5m，额定起重量Q=26.77t。

5.4 吊装工艺叙述

5.4.1烟囱起吊位置

按吊装平面图位置摆放，烟囱头部应离主厂房1m距离。

5.4.2主吊车站车位置

按吊装平面位置站车，原则上站在基础南北两侧，以利于烟囱直立离地时吊车能发挥最大吊装能力。

同时考虑到烟囱起吊时工作半径，故吊车站位时略向东侧偏一角度。

5.4.3辅助吊车工作情况

由于烟囱基础离厂房太近，烟囱起吊时，吊耳离主吊车太远（约20m），此时如果辅助吊车吊起烟囱尾部，主吊车已超出吊装能力，所以辅助吊车采用二次吊装法，即需换钩。第一次将辅助吊车吊点位置设在离烟囱底部24.5m位置，即吊点离烟囱重心4.5m处，此时主吊车只承受不足一半的负荷，（约28.2t）。待烟囱吊离地面且头部高于主厂房时，主吊车收起臂杆，直至主吊车工作半径R≤12m ，此时烟囱头部已在主厂房房顶上部，为配合主吊车吊杆幅度变小，二台50t履带吊此时已行走了11.5m，这种状态下，两主吊车已能承受绝大部分负荷，（54.6t），与此同时可烟囱尾端落至地面，50t吊车进行换换钩。

辅助吊车（一台50t履带）吊起设备尾部，可配合主吊车直到完成最后阶段吊装。5.4.4吊装最后阶段

当辅助吊车提起烟囱尾部，首先不断减少吊车工作半径，使主吊车处于最大吊装能力状态，再不断提升吊钩，同时辅助吊车不断将烟囱尾部送至基础，当烟囱吊至足够高度且烟囱底面超过地脚螺栓时后，辅助吊车可完全放松，使烟囱处于直立位置。

适当调整二吊车钩头高度，使烟囱直立状态，对中地脚螺栓也后可就位。此时吊装工作结束。

6.吊车受力计算

6.1 烟囱起吊时

烟囱起吊时负荷，见右图。

P2 烟囱自重65t ，吊耳索具质量1t ，主吊车每个吊钩重量烟囱起吊时状态

平面图中（第一阶段）Ⅰ状态

每台主吊车负荷P1=（65+1）×4.5 / (2×10.5)=14.1t

主吊车工作参数：L=40.9m ，R=20m ，Q=18t 。

吊车载荷系数K1=（14.1+0.5）/ 18=0.81

辅助吊车

P2=（65+1）/2－P1=18.9t

辅助吊车工作参数：L=22m ，R=5.5m ，Q=26.77t 。

吊车载荷系数K2=（18.9+0.5）/ 26.77=0.72 6.2 烟囱起吊至辅助吊换钩状态

平面图中（第一阶段）Ⅲ状态

换钩前吊车负荷，如右图

主吊车与辅助吊车受力均与烟囱起吊时一致。但此时，主吊车工作半径已变为R=11m ，额定载荷为34t ，故此时吊车工作能力较大。

辅助吊车换钩

即将烟囱尾部放至地面，50t 吊车摘钩后，由一台50t 履带吊吊起烟囱尾部，此时主吊车受力： P1=29×（65+1）/（2×35）=27.3t

载荷系数K1=（27.3+0.5）/ 34=0.82 辅助吊车受力

P2=（65+1）－P1×2=11.4t

50t 履带吊工作参数：L=22m ，R=6m ，Q=23t 。 载荷系数K2=（11.4+0.5）/23=0.52 由此可见50t 履带吊换钩时，主吊车工作必须≤11m 6.3 烟囱离地时

P1=（65+1）/ 2=33t

主吊工作参数：L=40.9mm ，R=8m ，Q=45t 。

载荷系数K1=（33+0.5）/ 45=0.75

此时吊车安全度满足规范要求。

7. 主吊车高度计算

主吊车L=40.9m ，R=8m ，钩头起升高度41m 。

吊耳高度35m ，吊耳起升高度36 m （考虑烟囱离地1m ），绳扣长度3 m ，

H=41－36+3=2 m

即吊钩尚有2 m 起升高度，能满足工作要求。

8.吊车吊索选用

8.1 主吊车

选用φ37—6×37+1—170钢丝绳，破断拉力为70t。

每个吊车用4股，考虑不均衡受力系数1.1，安全系数K=（70×4）/（33×1.1）=7.7 满足规范要求。

主吊索长度每根13.5m。

如果烟囱采用板式吊耳，必须配用40t卡环2个。

8.2 辅助吊车

8．2．1尾部吊耳

选用φ37—6×37+1—170钢丝绳，破断拉力为70t。

每个吊车用2股，考虑不均衡受力系数1.1，安全系数K=（70×2）/（18.9×1.1）=6.7 满足规范要求。

主吊索长度每根4m。

如果烟囱采用板式吊耳，必须配用40t卡环2个。

8．2．2辅助吊耳（40t）

选用φ37—6×37+1—170钢丝绳4股，每股8 m。

9.吊装技术措施

吊装机索具配置及设备吊车起吊位置应按本方案执行。

吊装方案实施前应进行技术交底，各主要指挥人员应熟悉本方案，并按工艺标准要求执行。

方案在执行中若有变更，应经方案编制人员同意并报批准。

多吊车操作时，各指挥人员与司机应密切配合，确保吊车在安全环境中工作，如有不妥，应停止吊装，调整合理后方可继续进行吊装。

本方案为避免四吊车时的不均匀，故在两辅助吊车吊装时采用一平衡梁，梁长度1米，需进行现场设计。

本方案辅助吊车换钩时，主吊车工作半径必须小于11米，以确保主吊车受力合理，此时如用履带吊车，尽量使主吊车工作半径减少。在辅助吊车换钩前，烟囱尾部不得落地，以免主吊车超载。

其余操作应按有关规定执行，如需高空作业，应遵循有关规定。

吊装作业区应设警戒线。

10补充说明

由于烟囱未提供各段厚度，当有数据时应对烟囱各部受力进行强度和稳定性校核。

我们估计烟囱厚度上溥下厚，故烟囱重心可能还会降低，此时应相应调整辅助吊车吊装位置，以确保主、辅吊车受力合理。