杭浦高速公路第一合同段基桩施工方案

钻孔桩施工方案

一、工程概况

杭浦高速公路（杭州段）第一合同段（大井枢纽立交），枢纽起点K-2+900，终点为K1+40Q主线上跨绕城北高速公路，全长1075.37m双幅双向六车道，上部为预应力混凝土连续箱梁，下部为钢筋混凝土柱式墩，肋式台，钻孔单排桩基础,交叉处主线中心桩号为K-1+954.194，绕城北高速桩号为LK10+212.42。枢纽跨线跨河桥梁12座（其中二号桥、四号桥已建）, 即一号桥、三号桥、五号桥、六号桥、七号桥、八号桥、九号桥、十号桥、十一号桥、十二号桥, 共长2589.37m。通道13 座。

全线共计钻孔桩726根。© 1.5m钻孔桩65根，© 1.2m钻孔桩428根，© 1.0m 钻孔桩233根。钻孔桩混凝土为C25级。

二、自然条件

1、地质

根据区域资料该区下部基岩构造特征，在地质历史经历过多种构造复合。线位附近的隐伏断裂主要有北东向华夏系的临安〜马金断裂带的北东延伸端，萧山〜球川断裂北东隐伏延伸端，以及东西向构造带的双林〜杭州、吴兴〜嘉善断裂。其中北东向萧山〜球川断裂、东西向双林〜杭州断裂、吴兴〜嘉善断裂在晚近期有所活动。由于工作区第四系地层巨厚，故隐伏短裂对工程基本无直接影响。

2、水文

路线区域内地下水根据地下水含水戒指、赋存条件及水理性质划分为松散岩类空隙水、基岩裂隙水两大类。

松散岩类空隙水分布于浅部，主要受大气降水及河流的侧向补给，排泄方式主要为地表的蒸发及流向河湖的侧流，其中水位受气象及水文等因素影响变化较

大。基岩裂隙水赋存于基岩裂隙中，根据区域水文地质资料，基岩裂隙水对混凝土无侵蚀性。

3、气象

路线所经区域属亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿，雨量充沛，四季分明。

三、施工组织

1施工进度计划安排

2、物资供应及机械配置

本项目所处地区内具有一个以陆上交通为主，水运配合的综合运输网络。公

路有沪杭甬高速公路、320国道和07省道，水路有京杭大运河、杭申线，铁路

有沪杭线，运输十分便利。

工程所需砂石料、水泥、木材、钢材、汽油、柴油等材料从杭州等地购买，

材料均利用以上交通网络及便道运输进场。

计划配备主要施工机械设备：混凝土拌和楼2套，罐车8辆，吊车4台，装载机2台，混凝土输送泵6台，所有施工机械设备统筹安排。

四、质量目标

本工程按《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004进行检验和评定

且全部工序检查合格率为100%，优良率达95%以上，争创精品工程。

五、施工方法

全枢纽钻孔桩根据桩长、不同地质情况分别采用回旋钻和旋挖钻钻进两种施工方法，优质泥浆护壁。

由于永久性施工用地可能分批、零乱提交，施工需要见缝插针，且要为后面上部结构施工赢取时间，根据旋挖钻灵活性强、成孔速度快等特点，我项目决定引进2台SYA220旋挖钻机。

（一）、回旋钻

「吊索

胶管

钻机

泥浆槽

钻杆

护筒

钻头

泥浆泵泥浆池

反循环回旋转钻示意图

回旋钻施工工艺框图

1场地准备

根据桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机的移动要

求以及其他的施工机具设施等情况决定钻孔场地的平面尺寸，然后平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。

本工程部分施工场地位场地位于浅水区，采用土袋围堰筑岛的方法布设施工场地，变水上桩为陆地桩，水位一般都在3m以内，且水流速度较小，设土袋围堰。

2~2 . 5 m

粘土基坑

土袋围堰示意图

此围堰用麻袋装土，水位不超过3米，流速在1.5m/s以内，河床土质渗水性较小可采用。堰顶为2~2.5 m堰外边坡为1/1~1/0.5堰内坡度为1/0.5~1/0.2, 内坡脚距基坑边缘距离不小于1m. 土袋中宜装不渗水的粘性土，装土量宜为袋

容量的1/2~2/3,装土过多，堆码不平稳，袋间空隙多易渗漏.袋口应缝合.筑堰前应先将堰底河床上的树根、石快、杂草等清除，然后从上游开始填筑堰体至下游合拢，在水中堆码土袋，可用带钩的杆子钩送就位.土袋上下层和内外层均应相互错缝，力求堆码密实整齐；必要时可派潜水工配合堆码，整理坡脚，不得乱抛。

2、测量放样

按照设计及施工要求整平夯实场地，然后测量人员精确地将桩位中心标定在坚实的场地上。

测量选用全站仪定位，工程测量基准点用砼浇筑固定或设在固定建筑物上，并安装防护标志，防止重车碾压和重物碰撞而产生移位；基准方位安设在视线范围内的不产生变形的物体上，或设点浇砼保护。

在测定桩位前，先复核桥位主基点，闭合测量，符合误差要求后，再定桩位。测定

桩位三次，在挖埋护筒前测量一次并做好十字交叉保桩，在埋设护筒后复测一次，并做好桩位标志。然后用水准仪测量护筒顶标高，钻机平台标高，做好测量记录；第三次测量检查，在钻机开钻前进行，并检查钻机是否对准桩心位置。

3、护筒制作与埋设

本工程钢护筒有三种尺寸，© 1.5m钻孔桩所用钢护筒壁厚8mm,护筒直径

180cm,© 1.2m钻孔桩所用钢护筒壁厚8mm，护筒直径140cm,© 1.0m钻孔桩所用钢护筒壁厚8mm,护筒直径120cm。钢护筒在作业队场地分节制造，运至桩位下沉时焊接。由于钢护筒采用震动下沉，为强受力结构，因此接头焊缝应焊补强板，焊接时应对称焊，防止电焊引起变形，除保证强度外，护筒接头处要求内部无突出物，并且要求焊缝不漏浆。

钢护筒制造应满足以下质量要求：钢护筒外径误差小于±5mm；各节上下

平面必须保持平行，底面与顶面中心应在同一铅垂线上；对接错缝不大于2mm；钢护筒制造、运输、存放、起吊和安装过程中，应采取措施，防止护筒发生变形。

钢护筒入土深度不得小于施工图中所规定的要求。施工图中未对钢护筒提出具体要求的，应保证：埋设好的护筒顶应高出水面1~2.0m或高出地面0.3m,并

应采取稳定护筒内水头措施，且护筒入土不少于3m。所有护筒平面位置的偏差

不得大于2cm，护筒倾斜度的偏差不得大于1%。护筒应严格测控定位，误差不得迭加。钢护筒沉设前及沉设过程中，应及时测量监控，以确保护筒沉设位置准确。由现场技术员指导工作人员进行钢护筒的埋设工作，护筒埋设质量控制指标为：护筒中心与桩位设计位置偏差不大于2cm，护筒的垂直倾斜率不大于1%。

4、钻进

钢护筒埋设以后在钻机的工作区范围内堆设土袋，用方木和钢板搭设施工工作平台，放置钻机。

开钻前应复测钢护筒的位置是否符合要求，符合后把钻头吊入护筒内，并安装钻机就位，钻机安装牢固，位置应准确。

开钻时应以低档慢速钻进。在钻进过程中，应经常注意土层变化，对不同土层采用不同的钻速、钻压、泥浆比重，在软土、砂土等容易坍孔的土层，宜采用低档慢速钻进，同