5 城市货运交通规划
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第五讲 城市货运交通规划
土木与交通工程学院交通工程系 林建新
第五讲 城市货运交通规划
第一节 基本概念 第二节 货运交通系统规划 第三节 货物流通中心规划
城市货运量组成示意图
市内货运量 出入城市货运量 过境货运量
第一节 基本概念
货物：所有被接受运输的商品或物资，从接受承运起
到送交收货人（单位）止，统称为货物，是货运的对
货运道路网密度应小于城市干道网密度，一般可
采用0.5～1.0km／km2，平均间距为 2～4km。
2、货运方式选择
城市货运方式选择，应充分结合城市的自然地理
条件，适应城市货物运输特征，经技术经济比选 后确定。
城市中各种货运车辆的车型，可按大、中、小型
的比例为1：4：5进行框算。
对国家经营的专业运输车队，应采取适当的政策
象。
货流：货物在一定时间内，沿路段上一个方向的流动
称为货流，以流量和流向来表示。
货运量：在单位时间内计及重复运输系数后被运货物
的数量，通常以t／年计。
货运周转量：是用货运量与其运距的乘积来表示，以
t· km／年计。
第五讲 城市货运交通规划
第一节 基本概念 第二节 货运交通系统规划 第三节 货物流通中心规划
地区，由货车枢纽站、批发市场、仓库和服务设施组成。
货物流通中心的形式 货物流通中心的主要功能
货物流通中心的形式
城市内部的货物流通中心
M
N
M
N
分散式运输组织
联合式输组织
货物流通中心的形式
地区性的物流中心
货物流通中心的主要功能
将市区运往外省市的部分货物集零为整，成批发往外
地；
将外省市运达本市的部分货物化整为零，分方向，分 区域发给市区用户；
第二节 货运交通系统规划
1、货运交通网络 2、货运方式选择 3、货运道路规划
1、货运交通网络
城市中的工业区、仓库区 和交通运输场站、码头
等货运枢纽，是城市货物的主要发源点和吸引点， 其间的货物流动规律和特征，是城市货运网络规 划的基本依据。
城市货运网络规划应与城市的 土地使用规划 相协
调，结合城市功能布局， 作到车辆、道路、营运、 管理及土地使用的综合平衡。
6、促进社会经济的发展
三、北京设想的货物流通中心规划方案
望京 定福庄 小红门 黄土岗 五里店 清河
城市货运干道严禁穿越市中心区及居住区 ； 大、中城市应考虑大件货物运输的要求，预留大件
来自百度文库
运输道路 ；
3、货运道路规划
当城市中货运过境车辆每天大于 3000辆时，应在
城市外围设置过境货运道路，如修建外围环路等。
当城内高峰小时单向货运车辆大于 600辆时，应设 置货运专用车道；小于600辆时，可根据路网状况，
将本市发往外地和外地运达本市的部分货物，储存在
仓库，然后按要求分期分批运到各地或本市用户；
将市内外各种商品在这里展销、批发；
接待外省市在本市中转的运货卡车。
二、货物流通中心的经济效益
1、减少交通流量 2、减少市区仓库和车队占地
3、提高运输、商业和工业企业的经济效益 4、增加财政收入
5、加速第三产业的发展
采取定时、定线、定向或限制车辆通过吨位等方 法组织货运交通。
货运通道规划建设前
货运通道规划建设后
第三节 货物流通中心规划
一、货物流通中心的内容、形式和功能 二、货物流通中心的经济效益 三、北京设想的货物流通中心规划方案
一、货物流通中心的内容、形式和功能
货物流通中心的内容
货物流通中心是运、储和批发三位一体的大型流通业务专用
措施，使其摆脱目前在货源、服务质量、运输效 率等方面的问题。
大、中城市的交通规划，一般不宜考虑人力、畜
力，拖拉机的货运方式。
3、货运道路规划
城市货运道路是城市主干道的组成部分，其走向应
与城市物流的主流向一致 ；
重要的货物集散点之间，如大型工矿企业、仓储、
铁路货场、港口码头等，应有便捷的交通联系道路 ；
土木与交通工程学院交通工程系 林建新
第五讲 城市货运交通规划
第一节 基本概念 第二节 货运交通系统规划 第三节 货物流通中心规划
城市货运量组成示意图
市内货运量 出入城市货运量 过境货运量
第一节 基本概念
货物：所有被接受运输的商品或物资，从接受承运起
到送交收货人（单位）止，统称为货物，是货运的对
货运道路网密度应小于城市干道网密度，一般可
采用0.5～1.0km／km2，平均间距为 2～4km。
2、货运方式选择
城市货运方式选择，应充分结合城市的自然地理
条件，适应城市货物运输特征，经技术经济比选 后确定。
城市中各种货运车辆的车型，可按大、中、小型
的比例为1：4：5进行框算。
对国家经营的专业运输车队，应采取适当的政策
象。
货流：货物在一定时间内，沿路段上一个方向的流动
称为货流，以流量和流向来表示。
货运量：在单位时间内计及重复运输系数后被运货物
的数量，通常以t／年计。
货运周转量：是用货运量与其运距的乘积来表示，以
t· km／年计。
第五讲 城市货运交通规划
第一节 基本概念 第二节 货运交通系统规划 第三节 货物流通中心规划
地区，由货车枢纽站、批发市场、仓库和服务设施组成。
货物流通中心的形式 货物流通中心的主要功能
货物流通中心的形式
城市内部的货物流通中心
M
N
M
N
分散式运输组织
联合式输组织
货物流通中心的形式
地区性的物流中心
货物流通中心的主要功能
将市区运往外省市的部分货物集零为整，成批发往外
地；
将外省市运达本市的部分货物化整为零，分方向，分 区域发给市区用户；
第二节 货运交通系统规划
1、货运交通网络 2、货运方式选择 3、货运道路规划
1、货运交通网络
城市中的工业区、仓库区 和交通运输场站、码头
等货运枢纽，是城市货物的主要发源点和吸引点， 其间的货物流动规律和特征，是城市货运网络规 划的基本依据。
城市货运网络规划应与城市的 土地使用规划 相协
调，结合城市功能布局， 作到车辆、道路、营运、 管理及土地使用的综合平衡。
6、促进社会经济的发展
三、北京设想的货物流通中心规划方案
望京 定福庄 小红门 黄土岗 五里店 清河
城市货运干道严禁穿越市中心区及居住区 ； 大、中城市应考虑大件货物运输的要求，预留大件
来自百度文库
运输道路 ；
3、货运道路规划
当城市中货运过境车辆每天大于 3000辆时，应在
城市外围设置过境货运道路，如修建外围环路等。
当城内高峰小时单向货运车辆大于 600辆时，应设 置货运专用车道；小于600辆时，可根据路网状况，
将本市发往外地和外地运达本市的部分货物，储存在
仓库，然后按要求分期分批运到各地或本市用户；
将市内外各种商品在这里展销、批发；
接待外省市在本市中转的运货卡车。
二、货物流通中心的经济效益
1、减少交通流量 2、减少市区仓库和车队占地
3、提高运输、商业和工业企业的经济效益 4、增加财政收入
5、加速第三产业的发展
采取定时、定线、定向或限制车辆通过吨位等方 法组织货运交通。
货运通道规划建设前
货运通道规划建设后
第三节 货物流通中心规划
一、货物流通中心的内容、形式和功能 二、货物流通中心的经济效益 三、北京设想的货物流通中心规划方案
一、货物流通中心的内容、形式和功能
货物流通中心的内容
货物流通中心是运、储和批发三位一体的大型流通业务专用
措施，使其摆脱目前在货源、服务质量、运输效 率等方面的问题。
大、中城市的交通规划，一般不宜考虑人力、畜
力，拖拉机的货运方式。
3、货运道路规划
城市货运道路是城市主干道的组成部分，其走向应
与城市物流的主流向一致 ；
重要的货物集散点之间，如大型工矿企业、仓储、
铁路货场、港口码头等，应有便捷的交通联系道路 ；