气制动管路产品详述

2、阀门漏气多数是由于阀门橡胶表 面有沙粒、铁锈等脏物之故，应拆 下用酒精清洗，严禁用矿物油（如 柴油、汽油等）清洗。
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总阀使用说明:
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一、用 途：
• 用于行车制动。在双管路制动 系统的制动过程和释放过程中实 现灵敏的随动控制。
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•到总阀12腔 的行车制动
第II回路
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四、技术参数：
1、工作介质：空气 2、工作压力：0.8Mpa 3、最大工作压力：1.2Mpa 4、工作温度：－40℃＋80℃
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五、注意事项：
1、产品接气口处箭头标识，安装时 按箭头方向接气管，切不可错装， 否则会出现漏气现象。
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二、工作原理：
•1 1
• 行车制动，踏板踩 下时。
•滚轮
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•1 1
•1 1 •1 1
•顶杆在滚轮的 作用下向下移动
•打开11、12腔
阀门口，同时也
•2
•1关闭排气阀门
1
1
口•2
口•1
2
2
口
口 气制动管路产品详述
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
•打开单 向阀
•四回路 保护阀
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工作原理（续）
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•打开单 向阀
•再生储 气罐
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工作原理（续）
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•隔 膜
•当整个系统中的压力升 高到关闭值时, 关闭压通 过斜孔进入橙色室，作 用于弹簧隔膜，
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工作原理（续）
•装上一个加温器，
(2):替代防冻阀，油水分离器，高压控 制器,湿储气筒和自动放水阀。
(3):提高系统可靠性。
(4):延长系统寿命。
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3. 若在汽车上未安装干燥器,则 会出现下列情况:
(1)、管路中出现积水,导致管路生锈. (2)、在气阀产品阀门口出现杂质. (3)、导至气阀过早失效即影响到其它阀类产
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• 从21口出来-到贮气筒-再到总 阀11腔的行车制动第I回路;
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•从22口出来-到贮气筒-再到总阀 12腔的行车制动第II回路;
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• 从储气筒二出来 的气体还供给前桥
制动用继动阀
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三、工作原理：
•每个回路有开启压 力，基本上开启顺 序是21口—22口— 24口—23口，这样 就使得在系统气压 达不到要求时，不 能起步，保证车辆 起步行车安全。
•到手阀的停 车制动回路
•辅助制动(排气 阀)及辅助用气 回路(离合器等）
•到总阀11腔 的行车制动 第I回路
防止活塞被冻住，
•活
从而可以避免工
塞
作故障发生
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•进口 阀门
当压力超过弹簧力时，进口 打开，活塞和出口阀压而开启 。由空压机输入的空气通道流 出干燥器,同时再生贮气罐里 的气压反冲干燥剂带走水和杂 物,从排泄口排出.
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2. 干燥器的优点：
(1):干燥压缩空气彻底去除制动系统空 气中的水分和油污。
四回路保护阀有保护关闭压 力，即在某一回路失效后，其 它回路气压降到一定压力后就 不会再漏，还能正常进行相关 操作。
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• 每个回路有开启压力，基本 上开启顺序是21口—22口— 24口—23口，这样就使得在系 统气压达不到要求时，不能起 步，保证车辆起步行车安全。
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•停车或应急制 动控制气路
•输出至挂车 充气气路
•制动控 制气路
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单向阀的作用 保证手制动阀回路气压不 会降低，从而使车辆在行驶 过程中不会因储气筒压力降 低而出现抱死。
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手制动阀的作用
用于控制汽车后桥上 的弹簧制动气室而实施 紧急制动和驻车制动。
•后制动 气室
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继动阀
• 缩短了储气筒与制动缸之间管路的 长度，加快了制动速度；解除制动时， 又能起到快放的作用，使压缩空气能 迅速排入大气。
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差动式继动阀
• 除具备前述功能外，还能防止行 车及停车制动系统同时操作时，制 动室重复受力。从而避免机械传递 元件超负荷工作，提升制动元件使 用寿命。
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2020/11/22
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•干燥筒要定时更换,以免干燥效果不良。 一般以检查离干燥器最远的贮气筒是否
出现积水来及时更换干燥筒。
• 空气干燥器的功能: •过滤气体中的杂质 吸收气体中的水份 调节制动系统中的压力 （6.8bar~8.1bar可调) 低温环境下可加热防冻 压力过载保护（1.3MPA）
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• 再生储气罐用于反 冲干燥筒内分子筛的水 分，使分子筛再生。
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• 手动放水阀主要是排出储气筒
内凝聚的水、杂质等，从而能降 低储气筒内压缩空气的湿度，提 高气制动系统中各元件的寿命和 性能
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• 四回路保护阀的作用：
•通往挂车制 动控制气路
•后桥 继动
阀
•前制动 分室
•后制动 气室
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解除行车制动时
• 放掉总阀踏板，总阀21、22 口停止对继动阀控制口供气，制 动气室的气体通过与其连接的继 动阀排入大气。
•前桥继 动阀：起
到快放的 作用
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•后桥继动 阀：起到 快放的作
用
•前制动 分室
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2020/11/22
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•相关产品使用说 明
• 中国瑞立集团公司
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空气干燥器使用说明
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一、工作原理
•空压机
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由•于通温道
度下降
，会产 生冷凝
水，冷 凝水经
过通道 到出口
的阀门 处。
•当空气流经颗粒干燥筒， 水份被脱掉并滞留在颗 粒干燥筒的上层。
•干燥 筒
品的使用寿命.
附失效产品图片
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附图一：失效总阀内部零件：
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附图二：失效感载阀壳体：
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四回路保护阀使用说明
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一、用途：
四回路保护阀用于多回路气制动系统 中，当其中一条回路失效后，仍能保证 其它回路中有一定的安全制动气压，四 个出气口各自独立，可分别控制前、后 轮、挂车和辅助气路。
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前制动分室
• 本品为鼓膜式，能将气压力转 换为机械力，推动制动器，使汽 车前桥产生制动。
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活塞式弹簧制动气室
• 兼有充气和放气两个制动室，通过充 放气产生作用力。充气室为鼓膜结构， 用于行车制动。放气室为活塞式，通过 释放储能弹簧而获得机械式制动力。
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•挂车 接头
带节流挂车阀
• 用于控制挂车或半挂车的制动、装 于牵引车上适用于挂车是双管路制动 系统，牵引车主制动是双回路系统， 停车或紧急制动是断气式制动。具有 当挂车制动系统控制管路连接断裂或 漏气会自动引起挂车制动功能。
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•从23口出来到贮气筒-倒单向 阀-再到手阀的停车制动回路;
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• 从储气筒三出来 的气体还供给带节
流挂车阀
• 同时，气体还供 给停车与应急制动
差动式继动阀
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•从24口出来的辅助制动(排气阀) 及辅助用气回路(离合器等）;
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压下手
制动阀手柄
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总阀的作用。
• 用于行车制动。在双管路 制动系统的制动过程和释放 过程中实现灵敏的随动控制
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•前桥 继动阀
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行车制动时
• 踩下总阀踏板，由总阀21、 22口出气分别到前、后桥到继动 阀，通过前、后制动气室对车轮 实行制动。