承载力极限值、标准值、特征值与设计值的区别

单桩极限承载力标准值、承载力设计值、特征值单桩承载力设计值：=单桩极限承载力标准值/ 抗力分项系数（一般1.65左右）单桩承载力特征值：=静载试验确定的单桩极限承载力标准值/ 安全系数2

94桩基规范中单桩承载力有两个：单桩极限承载力标准值和单桩承载力设计值。单桩极限承载力标准值由载荷试验（破坏试验）或按94规范估算（端阻、侧阻均取极限承载力标准值），该值除以抗力分项系数（1.65、1.7，不同桩形系数稍有差别）为单桩承载力设计值，确定桩数时荷载取设计值（荷载效应基本组合），荷载设计值一般为荷载标准值（荷载效应标准组合）的1.25倍，这样荷载放大1.25倍，承载力极限值缩小1.65倍，实际上桩安全度还是2

（1.25x1.65=2.06）。94规范时荷载都取设计值，为了荷载与设计值对应，引入了单桩承载力设计值，在确保桩基安全度不低于2的前提下，规定桩抗力分项系数取1.65左右。所以，单桩承载力设计值是在当时特定情况下（所有规范荷载均取设计值），人为设定的指标，并没有实际意义。

02规范中地基、桩基承载力均为特征值，该值为承载力极限值的1/2（安全度为2），对应荷载标准值。同一桩基设计，分别执行两本规范，结果应该是一样的。

单桩承载力特征值×1.25=单桩承载力设计值；

单桩承载力特征值×2=单桩承载力极限值；

单桩承载力设计值×1.6=单桩承载力极限值。

“单桩承载力设计值”与“单桩承载力特征值”是两个时代的两个单桩承载力指标，没有可比性。犹如关公和秦琼。

当代的工程师忘了“单桩承载力设计值”这个没有意义的概念吧。

承载力特征值

在地基设计里，大多采用特征值，而不是设计值或标准值。实际上，这里的特征值，同时具备了设计值和标准值的含义。地基承载力特征值，指由载荷试验

测定的地基土压力变形曲线线性变形内规定的变形所对应的压力值，其最大值为比例界限值。[1]在意义上来说，它可以直接拿来设计，所以和设计值含义差不多。但是在取值上，它不带分项系数，所以它在取值上与标准值是一样的。为什么不叫标准值呢？主要就是使它与一般意义上的设计值、标准值区分开来。

为什么地基设计要采用标准值呢？为什么不采用带分项系数的设计值呢？主要是因为地基变形一般是大变形，而且其极限承载力差异性很大，往往难以统一界定。所以地基设计的时候，不按承载力极限状态原则来设计，而按正常使用极限状态原则来设计，类似于裂缝挠度验算。所以地基承载力的取值就采用了与标准值相对应的特征值。

取值原则

在取值原则上，特征值和标准值的本质是一样的。但是在使用意义上，它是设计值。过去地基规范有的叫标准值，有的叫设计值，现在新规范为了避免混淆，才将地基承载力称为“特征值”。有些地勘报告里的标准值，实际上就是我们所说的特征值。如果给出的是极限值，就应该除以2.0，就是特征值了。在老规范体系的94桩基规范里，桩承载力设计值（即新规范的特征值）的分项系数（实际上应该是安全系数）取1.60~1.70。现在新国标对于桩承载力特征值取值，统一采用2.0。

2.0是安全系数，不是抗力分项系数。将极限承载力除以2.0，与直接取比例极限，这两个含义是一样的。例如一级钢筋的比例极限（即屈服强度）是235mpa，这是标准值，除以1.1的抗力分项系数等于210mpa，这就是设计值了。而对于特征值来说，其含义就相当于直接取235mpa，没有1.1的抗力分项系数。

提醒一点：规范里的所有公式中，凡是有“特征值fa”的地方，对应的上部结构传下来的荷载或内力，都是采用标准值。