公路软土地基加固及施工方法探析

公路软土地基加固及施工方法探析
摘要:软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层,在软土地基上修筑路基,若不加处理,往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致公路破坏或不能正常使用。

文章主要对公路软土地基处理的方式进行了探讨。

关键词:公路软土地基处理施工方法
近年来,随着改革开放的逐步深化和社会主义市场经济的蓬勃发展,我国公路建设的规模日益扩大,难度不断提高,公路建设对软土处治提出了更高的要求。

为了满足公路工程建设的需要,我国引进、发展了多种软土处理技术,积累了一定的经验,同时也还存在一些问题。

本文根据几年来亲自参与软土地基处理的经验,谈谈对软土地基处理的几点体会。

1 软土的特性及其对对高速公路的影响
所谓软土,从广义上讲,就是强度低、压缩性高的软弱土层。

在软土地基上修筑路基,若不加处理,往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致公路破坏或不能正常使用。

习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。

软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。

含水量在34%～72%之间,孔隙比在1.0～1.9之间,饱和度一般大于95%,液限一般为35%～60%,塑性指数为13～30。

我国软土多分布在江河湖海等处,但也在丘陵低洼和山区谷地赋存。

由于其成因类型不同,厚度不一,性质各异,因此不能一律对待,首先应查明各地区特点和地质、土质条件,有针对性地采取有效对策,作出合理的处理。

过去在一般公路通过软土地区,由于线路等级标准不高,路基宽度窄、立交少、纵坡要求不严,且多低路堤,故对路基大部分地段处理工程少,仅对桥头高路堤部位重视些。

但从高速公路出现后,因要求全立交、桥涵通道多,路堤高度多超过软土填土极限高度。

加之软土中含有大量亲水胶体微粒,土体多呈海棉状结构,因其孔隙比大、含水量多、透水性小、抗剪强度低、压缩性强在路堤高填土的自重作用下,要经过较长时间才能趋地压密稳定、因此其沉降稳定要花费长时间。

此外软土结构在大交通量、重载车辆的作用下,路基容易产生侧向膨胀挤出滑动,基底沉降现象也严重,为了增强压密稳定力度和较短时间达到最终沉降,消除侧向滑动位移,以免路堤向两侧膨胀挤出,确保路基及其外侧建筑物或其他农田、虾池、鱼塘的安全,因此必须对软基进行处理。

2 软土地基路基加固常用方法
当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时,必须对软土地基进行加固。

加固的方法很多,常用的方法有:
(1)塑料排水板:塑料排水板是带有孔道的板状物体,插入土中形成竖向排水通道。

因其施工简单、快捷,应用较为广泛。

最大有效处理深度18米。

(2)砂井:砂井是利用各种打桩机具击入钢管,或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。

由于这种砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用,又称排水砂井。

砂井顶面应铺设垫层,以构成完整的地基排水系统。

砂井适用于软土层厚度大于5m时。

最大有效处理深度18米。

(3)排水砂垫层:排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层较薄的砂层。

将水从砂层中排出去。

最大有效处理深度,路堤极限高2倍。

(4)预压:在软土地基上修筑路堤,如果工期不紧,可以先填筑一部分或全部,使地基经过一段时间固结沉降,然后再填足和铺筑路面。

最大有效处理深度30米。

(5)挤实砂(碎石)桩:挤实砂桩是以冲击或震动的方法强力将砂、石等材料挤入软土地基中,形成较大的密实柱体,提高软土地基的整体抗剪强度,减少沉降。

最大有效处理深度20米.
(6)旋喷桩:利用工程钻机,将旋喷注浆管置入预定的地基加固深度,通过钻杆旋转,徐徐上升,将预先配制好的浆液,以一定的压力从喷嘴喷出,冲击土体,使土和浆液搅拌成混合体,形成具有一定强度的人工地基。

最大有效处理深度20米。

(7)生石灰桩:用生石灰碎块置于桩孔中形成桩体,称为生石灰桩。

最大有效处理深度20米。

3 施工现场常用处理软土路基方法
在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基,因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料,提出处理方法。

多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同,出现局部地基承载力达不到设计要求,或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅,原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆,弹簧土地段)。

根据出现的这些情况一般常用的方法主要有:
(1)换填。

这是最常用的方法。

这种方法最大有效处理深度3米。

采用人工或机械挖除路堤下全部软土,换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。

换填的深度要根据承载力确定。

(2)抛石填筑。

就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头,填石的高度
以露出要处理的路段原有土层(或积水)高度为宜。

在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实,不能出现软弹现象。

然后再填筑土方。

(3)盲沟。

就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度,在横向或纵向挖盲沟,盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。

也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。

注意盲沟的出口要与排水沟连接,以便把路基中的水排出路基。

(4)排水砂垫层。

排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层,作用是在软土顶面增加一个排水面,在填土的过程中,荷载逐p参考文献
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