海口美兰国际机场二期周边路网工程调查报告(1)

海口美兰国际机场二期周边路网工程
临云互通
现场环境调查
中铁大桥局集团
海口美兰国际机场二期周边路网工程
2019年10月
目录
一、工程概况 (1)
1.1项目概况 (1)
1.2设计概况 (3)
1.3主要工程数量 (4)
1.4建设单位 (5)
二、工程建设条件调查 (5)
2.1项目的交通状况 (5)
2.2工程地质，水文调查 (5)
2.3沿线迁改情况调查 (8)
2.4进场道路及施工场地调查 (10)
2.5水、电、燃料等资源情况调查 (12)
三、施工所在地初步资源调查： (13)
四、当地质量奖项 (14)
五、标准化要求及绿色施工 (14)
海口美兰国际机场二期周边路网工程临云互通
现场环境调查
2019年9月30日至10月2日，按照精细化管理要求，中铁大桥局集团海口公交专用道示范工程项目部相关人员对海口美兰国际机场二期周边路网工程临云互通段进行了现场调查，形成调查报告如下：
一、工程概况
1.1项目概况
美兰机场二期周边路网工程项目由东进场路标段（DJK0+000～DJK1+360）、临云互通标段（YMK0+000～YMK0+985）、美兰互通标段（YMK1+505～YMK3+300）、云美大道涉铁桥梁标段（YMK0+985～YMK1+505）四个标段组成。

目前，美兰机场二期周边路网工程东进场路DJK0+000～DJK1+360标段已由中铁建十六局承建，云美大道涉铁桥梁YMK0+985～YMK1+505段由中铁建十九局承建。

美兰机场二期周边路网工程(临云互通 YMK0+000～YMK0+985 段)施工已由海口市发展和改革委员会以海发改投资函〔2018〕1363 号批准建设，招标人(项目业主)为海口市路桥建设投资有限公司，建设资金来自政府投资，项目出资比例为 100%。

总造价404319323.91 元。

美兰机场二期周边路网工程临云互通标段（YMK0+000～YMK0+985）将于2019年10月15日进行投标。

临云互通工程是美兰机场二期周边路网工程重要组成部分，位于
海口市美兰区，临云互通道路全长1.825公里，道路总面积122554平方米，桥梁面积20845.3平方米。

详见“图1临云互通平面位置示意图”。

图1 临云互通平面位置示意图
1.2设计概况
临云互通段含云美大道K0+000至K0+985段、东进场路K1+360至K2+200段及临云互通。

云美大道和东进场路为城市快速路，路幅宽60m，云美大道长985 米，东进场路范围为DJK1+360~ DJK2+200，长度840 米；临云互通为部分苜蓿叶+部分半定向匝道全互通式立交，含8条匝道。

匝道全长为4582.101m，匝道设计时速40km/h，路基准横断面宽分别为10.5m 和9m。

互通区内另设置5 条人行及非机动车道匝道，全长2138.954
m，人行及非机动车道路基准横断面宽为7.25m。

该项目建设内容包括道路工程、桥涵工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程、电力工程等。

详见“图2临云互通线路示意图”。

图2 临云互通线路示意图
桥梁部分结构形式：
基础采用钻孔桩基础，桩径1.3m、1.5m、1.8m，桩长约40m；
墩柱采用花瓶墩；
预应力混凝土连续桥梁采用满堂支架现浇施工，连续钢箱梁采用型钢支架施工。

1.3主要工程数量
临云互通主要数量详见“表1-1主要工程工程数量表”。

表1-1 临云互通主要工程工程数量表
1.4建设单位
建设单位：海口市路桥建设投资有限公司
二、工程建设条件调查
2.1项目的交通状况
该项目位于现有云美大道上跨海南东环高速铁路桥南约500m 处，距海文高速美兰互通2公里，交通便利，可满足材料及大型设备进出场。

云美大道现状（双向两车道）
2.2工程地质，水文调查
结合海口海航基地站坪扩建工程地质勘察资料及现场实际查看。

2.2.1地形地貌
场地原始地貌属于玄武岩剥蚀台地，曾于九十年代末经人工整平回填并强夯压实处理，后又堆积薄层杂填土，现地形平坦，局部略有起伏，勘探点孔口高程18.67～19.26m，相对高差4.5m。

2.2.2工程地质
海口市位于琼北新生代断陷盆地，盆地内部受近东西向的马袅～铺前断裂、南北向的海口～云龙断裂和北西向的长流～仙沟断裂切割。

以上三条断裂为海口市的主要基底断裂，属新生代以后形成的新构造，并有不同程度的活动迹象。

其中近东西向的断裂控制着盆地的形成与发展，北西向断裂控制着内部次级构造的形成与发展，海口~云龙断裂则离本工程场地较近，但该断裂与本工程场地距离已超出安全避让距离，其活动不会对本工程造成显著影响。

2.2.3地层岩性
海口海航基地站坪扩建工程地质勘察资料显示，项目所在地揭露地层自上而下依次为杂填土（Qml）、粉质粘土（Qel）、细砂（Q2m）和粗砂（Q1m）,
第（1）层：杂填土（Qml），松散，稍湿，主要由粘性土为主，含少量碎石、砂粒，植物根系等，近年填积。

层厚0.50～3.80m，该层出露地表。

第（2）层：粉质粘土（Qel），灰褐色、浅黄色，可塑，稍有光
泽，韧性及干强度中等，无摇振反应，含少量岩石风化碎屑，为玄武岩风化残积土。

层厚3.70～9.60m，层顶标高18.76～15。

第（3）层：细砂（Q2m），黄色、红色，灰白色，饱和，稍密～中密状，石英、长石质，级配不良，颗粒以棱形为主，含粉、粘粒较高，局部夹粘性土互层分布。

揭露厚度 2.70～8.30m，层顶标高12.36～8。

第（4）层：粗砂（Q1m），灰白色、浅黄色，饱和，中密，局部稍密状，石英、长石质、级配不良，颗粒依次菱形为主，局部含粉、粘粒较高。

揭露厚度0.8~9.60m,层顶标高8.20~2.81m。

现场勘察地质情况（查看相邻1Km范围内正在施工的工地），表面为、暗红色粉质粘土，夹杂少量岩石风化碎屑，地表下十几米处有大鹅卵石层。

相邻1Km范围内正在施工工地的地质现状
2.2.4气象与水文地质条件
海口市高温多雨，光照充足。

年平均气温23~24度，1月份平均气温17.2度，7月份平均气温28.4度。

年最大降雨量为2282.3毫
米，年最小降雨量为874.4毫米，5~10月份为雨季，雨量占全年的85%。

年平均强风有4.3次。

因地处海南岛西北强风化玄武岩台地，受台风及降雨影响较小。

据勘察揭露，场地地下水主要为赋存于粉质粘土（Qel）、细砂（Q2m）及粗砂（Q1m）中的孔隙型潜水，地下水埋深5.3~6.4米，主要补给来源大气降水渗入与层间渗透补给，主要排泄途径是大气蒸发和层间渗透排泄。

2.3沿线迁改情况调查
2.3.1既有供电，通讯线路调查
经调查施工区域内有10KV高压供电线缆、0.4KV供电线缆，电信及移动宽带线缆等各种线路影响施工。

云美大道两侧10KV高压线
云美大道左侧电信基站
2.3.2施工区域拆迁情况调查
施工区域内未发现建筑房屋结构。

桥址A、B及E匝道区域（云美大道左侧）现建有神州租车简易停车场一处，有临时搭建集装箱，简易围挡等。

桥址A、B及E匝道区现有地貌
桥址C、D、G、H及F匝道区（云美大道右侧）有大量植被、少量农作物。

桥址C、D、G、H及F匝道区现有地貌
2.4进场道路及施工场地调查
云美大道部分路段与施工场地重合，为既有道路改建为上跨东进路立交桥，东进路为新建城市道路。

项目所在地点距海文高速美兰互通2公里，云美大道既有道路面较好，可直接从云美大道填筑施工便道至施工场地。

在云美大道右侧有大量荒地可布置大型钢筋加工区、拌和站、箱梁拼装场地及项目驻地，需业主协调临时征地。

距离工地起点（云美大道K0+000）不足500m即为城镇，交通方
便，且已有中铁建十九局、中交一公局租赁现有房屋建设为项目部。

中铁建十九局、中交一公局项目部
2.5水、电、燃料等资源情况调查
2.5.1水
四周未见到河流，生产、生活用水可接当地演丰镇自来水解决，有自来水管线直通沿线各处。

亦可打井解决，附件有中铁建19局的水井。

中铁建19局云美大道涉铁桥梁标段水井、水塔及蓄水池
2.5.2电
桥位处附近布置有两条高压线路，可就近T接。

工地附件既有高压电网
2.5.3燃料
工程所需石油燃料资源丰富，项目所在地2Km范围内共设有多家家中石油、中石化的加油站，可就近从当地采购。

三、施工所在地初步资源调查：
1、目前海南有海岛水泥、天涯水泥以及海螺水泥，水泥所需原料均为岛外引进，本地无矿石资源，因岛内侧重于旅游开发，环保要求高，水泥产量有限，价位高，目前水泥市场价格约520元/吨。

2、河砂及碎石资源丰富，工地附近有南渡江生产，蓬莱镇生产碎石。

目前河砂市场价约230元/方、碎石市场价约80元/方。

均不含运费，海口市运费约0.5元/吨公里。

3、柴油价格6.45元/升。

4、商品砼：项目所在地2Km内有2家商品混凝土站。

⑴大成混凝土有限公司位于云美大道边，距项目所在地约1Km。

该公司拥有3条180生产线，商品砼价格以C30为基准，每降低1个级别下调10元/m3，每提高1个级别上调15元/m3，C30混凝土价格为510元/m3，泵送费用另计。

⑵晋业混凝土有限公司位于东进场路边，距项目所在地约2Km。

该公司拥有2条180生产线，价格与大成混凝土有限公司相当。

6、沥青混凝土市场价格：底层1100元/m3，面层1200元/m3。

7、当地人力资源：岛内当地人员较懒，人员工资比岛外较高，普工约200元/天。

四、当地质量奖项
海口市建筑工程：椰城杯奖（市优质工程奖），
海南省建筑工程：“绿岛杯”奖（省优质工程奖）。

五、标准化要求及绿色施工
项目所在地标准化、环水保要求一般。

相同项目中铁建十六局项目部标准化建设
相邻房建工地标准化、环水保现状
相同项目中铁建十六局工地标准化、环水保现状
相同项目正在建设的中铁建19局工地
距离项目所在地约1Km处大成混凝土公司的砂石料存放场
距离项目所在地约2Km处晋业混凝土公司的污水沉淀池
距离项目所在地约2Km处晋业混凝土公司的砂石料存放场。