midas桥梁荟第11期

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精彩工程推荐

工程实例1

青草背长江大桥

位置：重庆市涪陵区

桥梁型式：单跨双铰简支钢箱梁悬索桥

设计单位：重庆某设计院设计

简要介绍：该桥位于重庆市南川至涪陵高速公路上，为单跨788m悬索桥，加劲梁为流线型扁平钢箱梁，正交异性板桥面，梁高3.5m，全宽30.70m（含风嘴），钢筋混凝土门式框架，塔柱为变壁厚矩形单箱单室结构，主缆形式为预制平行钢丝股法（PPWS），每根主缆为88股，本桥采用midas Civil软件进行施工监控分析。

工程实例2

某预应力混凝土连续刚构桥

位置：韶关市曲江区

桥梁型式：预应力混凝土连续刚构桥

简要介绍：本桥跨越北江主航道，桥跨布置为42×25m分体箱+15×30m分体箱+（100+180+ 100）m连续刚构箱梁+13×30m分体箱，桥全长2276.8m；其中主桥（100+180+100）m采用变截面预应力混凝土连续刚构，两岸引桥采用预应力混凝土分体箱梁，先简支后连续。全桥共分为15联，主桥1联，后退岸引桥11联，前进岸引桥3联。主桥上部构造为（100+180+100）m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁断面采用单箱单室，主桥下部构造主墩墩身采用双肢等截面圆端形实心薄壁墩。横桥向为减小阻水面积，端部采用圆弧形，圆弧半径为0.92m。墩身横桥向最长处9.5m，顺桥向壁厚1.8m。墩身设D500H橡胶防撞护弦。本桥采用midas Civil软件进行加固设计分析。

工程实例3

铜陵路桥

位置：安徽省合肥市铜陵路南段

桥梁型式：预应力混凝土组合体系桥

加固单位：深圳市市政设计研究院有限公司

简要介绍：铜陵路桥位于安徽省合肥市铜陵路南段，横跨南淝河，于2005 年10 月竣工通车。桥梁上部结构采用独塔双索面无背索部分斜拉预应力混凝土梁组合体系，跨径布置30m+ 66m+30m。梁体采用肋式结构，横向布置5片纵肋，次边肋截面面积较大，不带马蹄，其余肋

用耳墙式桥台，下设桩基础，桩基为摩擦桩。全桥支座为盆式橡胶支座，桥台处每片肋下各1个，桥墩处次边肋下各1个。本桥利用midas Civil软件将桥梁按照纵横向的空间梁格体系进行建模分析，进而为桥梁加固改造提供依据。

01、反应谱分析中阻尼比的设定

具体问题：

在Civil反应谱分析中有三处需要设定阻尼比，分别在反应谱函数和反应谱荷载工况中，如图1.1~1.3所示。对于这三处的阻尼比设定的含义及用法，下面给出具体的解释。

图1.1 反应谱函数中的阻尼比定义（一）

图1.2 反应谱函数中的阻尼比定义（二）

图1.3 反应谱荷载工况中的阻尼比定义（三）解决方法：

1、荷载->反应谱分析数据->反应谱函数

如图1.1所示，此处阻尼比是为了生成反应谱数据。具体计算方法如下：①对于公路桥梁：

参见《公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-2008》第5.2.1~5.2.4条

图1.4 《公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-2008》规定

根据《公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-2008》第5.2.4条，阻尼调整系数CC dd=1+0.05−ζζ0.06+1.7ζζ。反应谱的最大值2.25CC ii CC ss CC dd AA，可见ζζ<0.05时，阻尼调整系数CC dd>1; 同时阻尼比越大，阻尼调整系数越小，因而地震荷载越小。从另外一个角度来讲，阻尼比越大，对反应谱的折减就越多。

②对于城市桥梁：

参见《城市桥梁抗震设计规范CJJ 166-2011》第5.2.1~5.2.2条

图1.5 《城市桥梁抗震设计规范CJJ 166-2011》规定

根据《城市桥梁抗震设计规范CJJ 166-2011》第5.2.2，阻尼调整系数ηη2=1+0.05−ζζ0.06+1.7ζζ；反应谱的最大值为ηη2SS mmmmmm，可见ζζ<0.05时，阻尼调整系数ηη2>1; 同时阻尼比越大，阻尼调整系数越小，因而地震荷载越小。从另外一个角度来讲，阻尼比越大，对反应谱的折减就越多。

2、荷载->反应谱分析数据->反应谱函数

如图1.2所示，该处阻尼比为进行振型分解反应谱分析时采用CQC振型组合方法求振型相关系数时所用的各振型的阻尼比。其默认值为前边所定义的反应谱函数中填入的阻尼比，该阻尼比对地震荷载本身并无影响。可参见

《公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-2008》第6.4.3条，或者《城市桥梁抗震设计规范CJJ 166-2011》第6.3.3

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