柴油机气门间隙的检查与调整方法
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气门间隙的检查和调整,最常用的方法是逐缸法 和两次调整法.1 逐缸法其特点是按柴油机的作 功 顺 序 ( 例 如 6 缸 为 1-5-3-6-2-4,4 缸 为
1-3-4-2),依次进行检查的.具体操作方法是,拆
下气门室罩盖,转动曲轴,使第 1 缸活塞位于压缩 行程上止点,使飞轮上止点标记与飞轮壳标记或 曲轴皮带轮上的标记与缸体标记对正,第 1 缸气 门摇臂处于自由状态,即该缸进、排气门均处于 完全关闭状态.此时,当塞尺插入气门杆帽与气 门摇臂之间,或插入顶置凸轮轴的凸轮与挺杆上
来自百度文库
隙反映在摇臂与气门桥顶之间,为保证气门桥能
同时将力作用在 2 只同名气门上,首先应调整气
芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩
门桥头调整螺钉.然后再调整摇臂调整螺钉,以
实现摇臂与气门桥顶之间的间隙(即气门间隙) 在规定值范围内.其具体方法是,转动曲轴,使曲 轴皮带轮上的记号 1-6TC 对准缸体标记.第 1 缸 的喷油器推杆上移,即为第 1 缸活塞处于压缩行 程上止点.此时,即可调整第 1 缸的进、排气门间 隙.调整间隙时,可松开气门桥头调整螺钉的螺
柴油机气门间隙的检查与调整方法以下是
挖掘机维修根据多年柴油机维修经验总结而来 的当柴油机维修后应该怎样调整柴油机的气门 间隙以及怎样检查柴油机气门间隙.
柴油机气门间隙的检查:气门与摇臂之间必
须留有一定的间隙,以保证气门与气门座的密封 及合适的气门开度,不受传动件热胀冷缩的影响. 如果气门间隙过大或过小,都将影响气门开启的
正时、升程或关闭的严密性.因此,在工程机械柴
油机维护与修理中,都少不了检查和调整气门间 隙这一项目.检查方法在柴油机冷态的气门间隙 为冷间隙,在柴油机热态下的气门间隙为热间隙. 在柴油机使用说明书中通常均已给出冷、热间隙 值,检查和调整应遵照其值进行.若使用说明中 给出的是一个范围值,没有标明冷热状态值.则
线,分别对应着右边 6135 柴油机的第 1 缸或第 6
缸活塞处于压缩行程时的上止点.而左边 6135 柴
芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩
油机的第 1 缸(即第 12 缸)或第 6 缸(即第 7 缸)
活塞处于上止点时,在飞轮上并未标注刻度.这 样一来,对左边 6135 柴油机进行气门间隙的检查 和调整必将带来极大的不便.因此,找到第 12 缸 或第 7 缸活塞的压缩行程上止点,显然最关键,也 比较困难.此时,根据实践经验总结的方法是,按 方向转动飞轮,观察第 7 缸的进、排气门同时运
12V135 柴油机气门间隙的调整难点,在于不易确
定某一缸的状态.下面介绍有关 12V135 柴油机气
门间隙的实用检查和调整方法,实践证明行之有
效.12V135 柴油机 12 个气缸以 V 形排列,左右各 有 6 缸,其缸序从右边(面对飞轮端)的最前端(靠 近水箱端)开始,依次为第 1、2、3、4、5、6 缸. 左边从前(靠近水箱端)往后依次为第 7、8、9、 10、11、12 缸.左右两边实质上可以看作是两个 独立的6135柴油机,其做功次序也分别满足6135
柴油机的做功次序.右边 6135 柴油机的做功次序
与普通的6135柴油机一样,为1-5-3-6-2-4.左边
芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩
6135 柴油机的气缸做功次序为 12-8-10-7-11-9,
同样也满足 6135 柴油机 1-5-3-6-2-4 的做功次 序,只是把 12 缸作为 1 缸,从后往前数即可.为 此,12V135 柴油机的做功次序,就是将两个 6135 柴油机的做功次序相间嵌入组合起来,即为 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9.由于对 6135 柴油 机气门间隙的调整,维修人员大多都非常熟悉.
动的瞬间,即为第 12 缸活塞处于压缩行程上止点.
此时再按上述 6135 柴油机气门两次调整法进行
调整即可.即在第 12 缸压缩行程上止点时,按
"-(12)进-(12)排、二(11)进三(10)排、四(9)进 五(8)排"的方法进行调整.再转动飞轮 360.(即 为第 7 缸压缩行程 L 止点).调整剩余的气门即可. 以上是的"柴油机气门间隙的检查与调整方法".
在找到第 1 缸活塞处于压缩行程上止点后,一定
要将正时销退出,才可检查和调整气门间隙.否
则,正时齿轮会被锁定不能转动.康明斯 NTC290
柴油机是 4 气门配气式,即每个气缸有 2 个进气 门和 2 个排气门.气门传动组主要借助于同名气 门桥由摇臂操纵 2 只气门.因此,这种结构气门间 隙的检查和调整方法与常见不同.为使两只同名 气门都能以同样的速度和相同的开度同步开闭, 在摇臂和气门桥头分别设置了调整螺钉.气门间
母,将该调整螺钉旋出一圈.然后用手指压下摇
臂,使气门桥的一端与一只气门杆顶端接触,再
旋进气门桥头调整螺钉,与另一只气门顶端接触.
保持气门桥调整螺钉不动,并拧紧、锁紧螺母后, 将塞尺插入气门摇臂与气门桥之间.拧松摇臂调 整螺钉的锁紧螺母,转动调整螺钉.使抽动塞尺 时稍有阻力,再稳住调整螺钉不动,同时拧紧锁 紧螺母.最后再重查间隙,直至间隙符合规定 值.2 两次法转动曲轴两周,可以检查和调整完所
端调整垫片之间拉动塞尺时,感到有轻微的阻力
为合适.若过松或过紧,都应进行调整.至于所选
芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩
择的塞尺厚度,则应符合各种机型柴油机规定的
间隙值.对于康明斯 6BT114 柴油机来说,该机确 定第 1 缸处于压缩行程上止点的记号,不同于上 述标记.这是因为该柴油机在正时齿轮室靠近喷 油泵处设置有正时销,用手按住正时销,再缓慢 转动曲轴,直至正时销插入凸轮轴齿轮上的正时 孔时,才为第 1 缸活塞处于压缩行程上止点位置.
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在检查和调整时,冷态检查应向大值靠近,热态
向小值靠近.冷态检查和调整时,应在常温下柴
芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩
油机熄火 30min 后进行.且无论是冷态还是热态,
检查和调整气门间隙,都必须在被检查和调整的 气门完全关闭,以及气门挺杆落至最低位置时进 行.
柴油机气门间隙的调整方法:四行程柴油机
有的气门间隙,这是由柴油机的次序、连杆轴颈
的转角、气门实际开闭角度及气门排列顺序确定
芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩
的.例如 6135 柴油机在第 1 缸处于压缩行程上止
点,进、排气门均处于关闭状态时,除可以对第 1 缸的气门间隙进行检查和调整外,其余还有 4 只 气门也可进行检查调整,即第 2、4 缸的进气门, 第 3、5 缸的排气门.4 缸柴油机气门间隙的检查 和调整方法,与上述介绍的 6 缸柴油机相似.至于 被广泛用于电站、工程机械等设备作为动力源的
因此可以把 12V135 柴油机一分为二,作为两个
6135 柴油机进行气门间隙调整,这样就更易掌握.
具体方法是,右边 6135 柴油机调整同普通实际的
6135柴油机一样,可用两次调整法,即在第1缸活 塞处于压缩行程上止点时,按"一进一排、二进三 排、四进五排"的方法调整.再转动曲轴 3600,此 时第 6 缸活塞处于压缩行程上止点,可调整其他 剩余的气门.左边 6135 柴油机气门间隙的调整较 为复杂,这是因为 12V135 柴油机飞轮上的 0 度刻
1-3-4-2),依次进行检查的.具体操作方法是,拆
下气门室罩盖,转动曲轴,使第 1 缸活塞位于压缩 行程上止点,使飞轮上止点标记与飞轮壳标记或 曲轴皮带轮上的标记与缸体标记对正,第 1 缸气 门摇臂处于自由状态,即该缸进、排气门均处于 完全关闭状态.此时,当塞尺插入气门杆帽与气 门摇臂之间,或插入顶置凸轮轴的凸轮与挺杆上
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隙反映在摇臂与气门桥顶之间,为保证气门桥能
同时将力作用在 2 只同名气门上,首先应调整气
芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩
门桥头调整螺钉.然后再调整摇臂调整螺钉,以
实现摇臂与气门桥顶之间的间隙(即气门间隙) 在规定值范围内.其具体方法是,转动曲轴,使曲 轴皮带轮上的记号 1-6TC 对准缸体标记.第 1 缸 的喷油器推杆上移,即为第 1 缸活塞处于压缩行 程上止点.此时,即可调整第 1 缸的进、排气门间 隙.调整间隙时,可松开气门桥头调整螺钉的螺
柴油机气门间隙的检查与调整方法以下是
挖掘机维修根据多年柴油机维修经验总结而来 的当柴油机维修后应该怎样调整柴油机的气门 间隙以及怎样检查柴油机气门间隙.
柴油机气门间隙的检查:气门与摇臂之间必
须留有一定的间隙,以保证气门与气门座的密封 及合适的气门开度,不受传动件热胀冷缩的影响. 如果气门间隙过大或过小,都将影响气门开启的
正时、升程或关闭的严密性.因此,在工程机械柴
油机维护与修理中,都少不了检查和调整气门间 隙这一项目.检查方法在柴油机冷态的气门间隙 为冷间隙,在柴油机热态下的气门间隙为热间隙. 在柴油机使用说明书中通常均已给出冷、热间隙 值,检查和调整应遵照其值进行.若使用说明中 给出的是一个范围值,没有标明冷热状态值.则
线,分别对应着右边 6135 柴油机的第 1 缸或第 6
缸活塞处于压缩行程时的上止点.而左边 6135 柴
芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩
油机的第 1 缸(即第 12 缸)或第 6 缸(即第 7 缸)
活塞处于上止点时,在飞轮上并未标注刻度.这 样一来,对左边 6135 柴油机进行气门间隙的检查 和调整必将带来极大的不便.因此,找到第 12 缸 或第 7 缸活塞的压缩行程上止点,显然最关键,也 比较困难.此时,根据实践经验总结的方法是,按 方向转动飞轮,观察第 7 缸的进、排气门同时运
12V135 柴油机气门间隙的调整难点,在于不易确
定某一缸的状态.下面介绍有关 12V135 柴油机气
门间隙的实用检查和调整方法,实践证明行之有
效.12V135 柴油机 12 个气缸以 V 形排列,左右各 有 6 缸,其缸序从右边(面对飞轮端)的最前端(靠 近水箱端)开始,依次为第 1、2、3、4、5、6 缸. 左边从前(靠近水箱端)往后依次为第 7、8、9、 10、11、12 缸.左右两边实质上可以看作是两个 独立的6135柴油机,其做功次序也分别满足6135
柴油机的做功次序.右边 6135 柴油机的做功次序
与普通的6135柴油机一样,为1-5-3-6-2-4.左边
芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩
6135 柴油机的气缸做功次序为 12-8-10-7-11-9,
同样也满足 6135 柴油机 1-5-3-6-2-4 的做功次 序,只是把 12 缸作为 1 缸,从后往前数即可.为 此,12V135 柴油机的做功次序,就是将两个 6135 柴油机的做功次序相间嵌入组合起来,即为 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9.由于对 6135 柴油 机气门间隙的调整,维修人员大多都非常熟悉.
动的瞬间,即为第 12 缸活塞处于压缩行程上止点.
此时再按上述 6135 柴油机气门两次调整法进行
调整即可.即在第 12 缸压缩行程上止点时,按
"-(12)进-(12)排、二(11)进三(10)排、四(9)进 五(8)排"的方法进行调整.再转动飞轮 360.(即 为第 7 缸压缩行程 L 止点).调整剩余的气门即可. 以上是的"柴油机气门间隙的检查与调整方法".
在找到第 1 缸活塞处于压缩行程上止点后,一定
要将正时销退出,才可检查和调整气门间隙.否
则,正时齿轮会被锁定不能转动.康明斯 NTC290
柴油机是 4 气门配气式,即每个气缸有 2 个进气 门和 2 个排气门.气门传动组主要借助于同名气 门桥由摇臂操纵 2 只气门.因此,这种结构气门间 隙的检查和调整方法与常见不同.为使两只同名 气门都能以同样的速度和相同的开度同步开闭, 在摇臂和气门桥头分别设置了调整螺钉.气门间
母,将该调整螺钉旋出一圈.然后用手指压下摇
臂,使气门桥的一端与一只气门杆顶端接触,再
旋进气门桥头调整螺钉,与另一只气门顶端接触.
保持气门桥调整螺钉不动,并拧紧、锁紧螺母后, 将塞尺插入气门摇臂与气门桥之间.拧松摇臂调 整螺钉的锁紧螺母,转动调整螺钉.使抽动塞尺 时稍有阻力,再稳住调整螺钉不动,同时拧紧锁 紧螺母.最后再重查间隙,直至间隙符合规定 值.2 两次法转动曲轴两周,可以检查和调整完所
端调整垫片之间拉动塞尺时,感到有轻微的阻力
为合适.若过松或过紧,都应进行调整.至于所选
芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩
择的塞尺厚度,则应符合各种机型柴油机规定的
间隙值.对于康明斯 6BT114 柴油机来说,该机确 定第 1 缸处于压缩行程上止点的记号,不同于上 述标记.这是因为该柴油机在正时齿轮室靠近喷 油泵处设置有正时销,用手按住正时销,再缓慢 转动曲轴,直至正时销插入凸轮轴齿轮上的正时 孔时,才为第 1 缸活塞处于压缩行程上止点位置.
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向小值靠近.冷态检查和调整时,应在常温下柴
芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩
油机熄火 30min 后进行.且无论是冷态还是热态,
检查和调整气门间隙,都必须在被检查和调整的 气门完全关闭,以及气门挺杆落至最低位置时进 行.
柴油机气门间隙的调整方法:四行程柴油机
有的气门间隙,这是由柴油机的次序、连杆轴颈
的转角、气门实际开闭角度及气门排列顺序确定
芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩
的.例如 6135 柴油机在第 1 缸处于压缩行程上止
点,进、排气门均处于关闭状态时,除可以对第 1 缸的气门间隙进行检查和调整外,其余还有 4 只 气门也可进行检查调整,即第 2、4 缸的进气门, 第 3、5 缸的排气门.4 缸柴油机气门间隙的检查 和调整方法,与上述介绍的 6 缸柴油机相似.至于 被广泛用于电站、工程机械等设备作为动力源的
因此可以把 12V135 柴油机一分为二,作为两个
6135 柴油机进行气门间隙调整,这样就更易掌握.
具体方法是,右边 6135 柴油机调整同普通实际的
6135柴油机一样,可用两次调整法,即在第1缸活 塞处于压缩行程上止点时,按"一进一排、二进三 排、四进五排"的方法调整.再转动曲轴 3600,此 时第 6 缸活塞处于压缩行程上止点,可调整其他 剩余的气门.左边 6135 柴油机气门间隙的调整较 为复杂,这是因为 12V135 柴油机飞轮上的 0 度刻