菱形挂篮模板设计说明书

菱形挂篮设计说明书

一、设计依据：

1无砟轨道悬灌施工预应力混凝土连续梁（挂篮悬浇）图纸

2新建时速300-350公里客运专线铁路现浇预应力混凝土连续梁暂行技术条件3铁建设〔2005〕160客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准

4GB50205-2001《钢结构工程施工及验收规范》

5GB700-88《碳素结构钢》

6GB50017-2003《钢结构设计规范》

7TB10203-2002《铁路桥涵施工技术规范》

8《路桥施工计算手册》

二、主要技术性能

技术参数60+100+60m

连续梁

70+125+70m

连续梁

最大梁重154.8t212.3t

最大梁长 4.0m 4.0m

0#块长度14m9m

梁高变化范围 5.2m-8.815m 4.85m-7.193m

梁体顶板宽度12m12m

梁体底板宽度 6.7m7.0m

走行方式无平衡重走行无平衡重走行

二、挂篮、模板系统构成

1、挂篮系统主要由轨道、锚固系统、走行系统、主桁系统、前横梁、吊杆、导梁及底篮等八部分组成。

2、模板系统由底模、外侧模、内模和端模等四大部分组成。

3、各部份自成体系，相互独立且又相互联系。

三、结构简介

1、轨道为双轨梁结构，由双工字钢及轨道联系梁组成，轨道长度根据倒用需要分长短两种，轨道主要供挂篮空载前移使用。

2、锚固系统为主桁系统的自锚平衡装置，由扁担梁、后锚纵梁、锚杆、千斤顶等部分组成。

2、主桁系统是整个挂篮中主要的受力部分，由两片承重桁架和连接角钢组成；承重桁架由前后拉杆、垂直杆和各节点组成，采用销轴连接成菱形，便于拆装和运输。前横梁架设在两榀承重桁架的前端。

3、前横梁由两根H型钢与缀板拼焊成形，主要承受底篮及混凝土浇注重量、导梁由H型钢组成，主要承受模板重量、模板上部混凝土重量及供模板前移使用。

4、走行系统由吊挂滚轮和滑座组成，两者在箱梁浇筑和挂篮空载前移时都起着非常重要的作用。首先，箱梁浇筑时后锚固定，两者都座落在轨道上，起着稳定平衡作用；挂篮前移时，后锚松开，吊挂滚轮反扣在轨道上，致使挂篮轻松前移。

5、挂篮施工中，所有吊杆都为φ32精轧螺纹钢，不仅强度高，而且方便安全。与之配套使用的有螺母、垫板和吊架等。

6、底篮从下至上分别由前后横梁、底篮纵梁、底模板组成。

7、外模由框架、横楞和面板组成，并挂落在外导梁上。而外模的重心位于两导梁之间，确保外模稳定。

8、内模由角模及标准模板组成，整个内模安装于内导梁上。

本结构形式的菱形挂篮具有如下特点：

○1、结构简单、受力明确；

○2、挂篮前端及中部工作面开阔，可从挂篮中部运送混凝土，便于轨道的安装、挂篮以及腹板、底板钢筋的吊装、加工等工作；

○3、设有走行装置，移动方便，外侧模、底模可一次拆除，便于整体行走；

○4、利用竖向预应力筋锚固轨道，挂篮沿轨道行走；

○5、本挂篮所需材料为普通型钢，加工制作简单。

四、加工要求：

1、节点等重要受力部件，必须保证焊接质量，焊后按技术要求探伤；

2、除图中有要求外，各零部件表面粗糙度均为；

3、各部件随时加工，随时组装，发现问题后及时纠正；

4、构件表面涂一层防锈底漆，一层桔红面漆；

5、挂篮出厂前必须进行试拼装；

6、除图中特别注明外，Q235钢材均为Q235B

五、挂篮和模板安装施工

根据大桥整个施工流程，可把挂篮模板安装施工工艺过程设计分为四个阶段：0#块箱梁浇筑阶段、挂篮模板安装阶段，1#块箱梁浇筑阶段、挂篮前移阶段。以下分别说明。

1、0#块箱梁浇筑阶段

（1）、在主墩旁搭设临时托架，具体施工方案用户自行确定。

（2）、铺设底模及安装侧模,调整各模板至相应标高。

（3）、按箱梁自重的1.2倍对支架进行加载预压,以消除非弹性变形和基础沉降.待支架沉降稳定后方可卸载,测定标高并记录在案,重新调整模板至正确位置。

（4）、按图纸要求放置预埋件和布置预留孔（采用φ80mmPVC管，预埋管内装砂，安放竖直，并用钢筋固定）。凡与挂篮施工有关的预埋件和预留孔在布置时应确保其位置精度，以便于挂篮安装。

2、挂篮模板安装阶段

待0#块施工完成后，方可进行挂篮模板安装。安装前须做好设备、机具准备工作。

具体安装步骤如下：

（1）、以箱梁中心线为主要基准，参考挂篮总装图，放线找准轨道所在位置，先根据图纸铺设轨枕（注意轨枕的放置位置及间距情况），然后放置轨道。0#块轨道放置后借用箱梁竖向φ32精轧螺纹钢把轨道锚固在梁体上（锚固处有螺母和垫板），锚固后轨道需保证其处于水平位置，如有偏差可适当调正轨枕使轨道水平，严格控制轨道间的中心距与图纸一致。最后用长尺复核轨距。

（2）、安装吊挂滚轮和滑座。参照拼装图纸使其分别座落在轨道合适的位置处。

（3）、安装主桁系统。先在平坦的地面组装承重架，然后视吊车大小，主桁系统可先在地面组装，再整体起吊至桥面；亦可直接在桥面组装。承重架与吊挂滚轮和滑座通过销轴相互联接。

（4）、安装前横梁，并在前横梁上放置吊杆，以备安装导梁及模板之用。横梁与前节点采用M20×100螺栓连接，连接后横梁与节点断焊焊死确保连接可靠。

（5）、在每处后锚点上放置2根后锚扁担梁（扁担梁A），每根扁担梁两端φ50孔中穿插4m长的后锚杆，后锚杆的下端通过斜垫块分别固定在0#块梁体上，锚固处配以垫板和螺母，后锚杆的上端分别锚固在扁担梁的两端；利用千斤顶顶升扁担梁，直至使吊挂滚轮离开轨道上翼缘表面，锁紧螺母后方可松开千斤顶，此时整个承重架处于锚固稳定状态，前述过程应在两处后锚点同时进行。其结构如下图所示：

后锚处结构示意图

（6）、重复以上2～5步骤，安装另一台挂篮主桁系统。

（7）、安装外模和外导梁。参照图纸，先在地面把外导梁吊至外模框架内部相应的位置，并使导梁前端超出外模端面一定长度，然后将导梁与外模采用螺栓连接成整体；在翼板预留孔处安装好滑架。将外模和外导梁一并起吊，导梁前端通过吊杆挂在前横梁上，后端则穿过滑架并通过它挂在箱梁翼板上。

重复上述方法，安装另一侧外模和外导梁。

（8）、安装底篮。视吊车大小，底篮可先在地面全部组装，再整体起吊至桥上；亦可先进行部分组装起吊安装至桥上后再进行底篮其余部件组装。如果吊车起重量足够可先参照图纸,在平地上将底模、纵梁和前、后下横梁联接成一体,然后一并起吊安装。在底篮吊至一定高度时，使前下横梁处于前横梁正下方，并