发动机启停技术演示教学

• 2009年开始，我国一些汽车厂商也与博世合作匹配Stop-Start系统，2010年 上半年上市的长安CX30就匹配该系统。长城、吉利、上汽、奇瑞等自主品牌 也相继推出匹配车型。
• 集成起动机/发电机启停系统
• 集成起动机/发电பைடு நூலகம்是一个通过永磁体内转子和单齿定子来激励的同步电机， 能将驱动单元集成到混合动力传动系统中。
Start-stop技术发展历程
早在1970年，丰田公司已经涉足启停技术。当时尝试在丰田皇冠车上安装一种电子装 置，可在汽车静止1.5秒后关闭发动机。试验结果发现在东京市繁忙的交通中，运用这种 新技术可使节油率提升10%。
• 1980年这种技术开始装备于量产车型上销售，菲亚特汽车的Regata（利加塔）
----发动机启停技术
• 在节能环保的大趋势下，各汽车厂商也不 断地研发新的节能环保技术，以在竞争激 烈的市场中分得一杯羹。启停技术(Startstop)就是其中一种，致力于最大限度减少 发动机怠速时燃油的损耗。启停技术相信 大家并不陌生，现在越来越多的车型也都 搭载了这种技术。这是近年来才有的新技 术吗？实现方式又有什么不同？下面将对 启停技术进行一个简单介绍。
。 与大众汽车公司的第二代Polo皆装备了这种技术
• 到1994年大三代大众Golf、Lupo(路波3L车型)，以及1999年奥迪A2(3L车型) 都装备有启停技术，不过这些车型因售价高昂而销售不理想。
• 在日本除了丰田汽车外，马自 达汽车也开发出i-Stop系统，在 静止怠速的状态下重新启动时 会决定首先运作的汽缸，该汽 缸的活塞会停在适当位置且汽 缸内完成扫气行程。等系统判 断将重新启动时，就喷射燃料 快速点火燃烧，同时驱动启动 马达。启动过程耗时约0.35秒， 而且相当平顺。
• 这套系统也搭载于2011年小改款的标志3008 e-HDi微混合动力系统车型上， 配合1.6L柴油发动机以及制动能量回收系统，可节省燃油损耗达15%的效果。
• 在2008年末，菲亚特公司引用了博世公司生产的启停系统，搭载在菲亚特 500车型上。阿尔法罗密欧在同年推出MiTo车型也搭载了相同的系统。2009 年Volvo也在DRIVe车型上运用启停技术。
要的意义。
那么启动停车系统是怎样工作的？
• 遇到红灯或塞车时，驾驶员制动使车辆停 下来后，将挡位换入空挡并完全释放离合 踏板，这时控制系统会自动将发动机熄火， 节省了怠速运转而浪费的燃油；当绿灯放 行后，驾驶员踩下离合器，发动机则自动 重新启动，挂入挡位后即可前行。
• 如果是自动挡车型操作更为简单，驾驶员只要施加制动使车辆停止， 发动机则自动熄火。在释放制动后，驾驶员加油，发动机将自动启动。 这种节能的驾驶方式并没有改变人们日常的驾驶习惯，没有带给车主 任何使用上的麻烦，却带来了显著的节油减排的效果。
• 一、分离式起动机/发电机启停系统 采用分离式起动机和发电机的起停系统
很常见。这种系统的起动机和发电机是独立设计的，发动机启动所需的功率 是由起动机提供，而发电机则为起动机提供电能。
• 博世是这种启停系统的主流供应商。这套系统包括高增强型起动机、增强型 电池（一般采用AGM电池）、可控发电机、集成起动/停止协调程序的发动机
• 法雷奥将为10多个汽车制造商的50款车型配备i-Start系统。到2013年，将有 100万辆PSA车型装备此系统。法国PSA集团、奔驰及Smart是法雷奥StopStart系统的主要客户。
ECU，传感器等。
博世分离式起动机/发电机启停系统
• 博世的起动电机能快速、安静地自动恢复发动机运转，可 降低起动时油耗。这种启停系统零件少，安装方便，可应 用于各种不同混合动力概念（皮带驱动、直齿驱动和电力 轴驱动）。而且系统的部件与传统部件尺寸保持一致，因 此可直接配备至各种车辆上。
• 目前全球已量产装有博世Stop-Start系统的车型已非常多， 包括有宝马1、3、5系、X3，大众帕萨特、高尔夫，奔驰A、 B、C、E系列（部分），奥迪A6、A8，雷诺Megane，欧 宝Corsa可赛、Astra (雅特)等等。
• 德国宝马公司将启停技术应用旗下车型多年，包括2008年后的mini系列车型。 BMW一直致力于减少发动机动力的损耗，他们采用博世公司的加强型启动马 达，在频繁关闭、启动的环境下比一般启动马达承受更多的启动次数。
Stop-Start系统的三种方式
• Stop-Start系统作为混合动力车的入门技术 (微混合动力)，由于成本低，节能减排效果 显著，其应用前景广阔。目前，Stop-Start 系统主要有三种形式：
• 此外，本田公司在1999年本土市场销售的第一代insight（音赛特）车型就已 装备这种技术。2006年开始，思域混合动力车型也运用了启停技术。本田公 司运用此技术已超过十年。
• 2006年法国PSA集团的雪铁龙公司开发名为“start-stop”的怠速熄火系统， 搭载于雪铁龙C2和雪铁龙C3上。这套系统结合了该公司研发的sensodrive自 动变速箱与电子控制的ISG可逆发电机（ISG集成了启动马达与发电机，是由 法雷奥与日本电装公司共同研发而成）
• 法雷奥于研发成i-Start系统（i-Stop-Start System），它首先应用于PSA（标 致-雪铁龙集团）的e-HDi车型上。i-Start系统的电控装置集成在发电机内部， 在遇红灯停车时发动机停转，只要一挂档或松开制动踏板汽车会立即自动启 动发动机。
。 • 松开制动踏板蓄电池供电发电机运转带动发动机；汽车会立即自动启动发动机
● 什么是启停（Start-stop）技术
顾名思义，该系统就 是在车辆行驶过程中 临时停车（例如等红 灯）的时候，自动熄 火。当需要继续前进 的时候，系统自动重 启发动机的一套系统。
• 汽车行驶在拥挤的城市交 通道路中，总免不了停车 等红绿灯，而发动机怠速 消耗的能源是毫无意义的。 启动停车技术就是致力于 最大限度减少发动机怠速 时燃油的损耗，避免这部 分能源的浪费，同时对节 省能源与减低排放有着重